Un petit ( grand ) guidon street RENTHAL monté a l'instant et essayé dans la foulée :
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BILAN :
plus rien a voir , fini le mal aux paumes des mains et poignets , du fait que c'est moins cintré les mains posent plus a plat , question virages et trajectoires c'est le jour et la nuit : plus précis et incisif bref que du   , le tout pour 49 € !
et 45 minutes percages et remontage compris !

Good Job !

T'as la ref stp ?

Paul a écrit:

Good Job !

T'as la ref stp ?

Je te retrouve ça et je te le dis !
Je l'ai acheté en boutique ( moto expert belfort ) sinon le voila sur le net :
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3 € de moins si tu as un moto expert prés de chez toi
Sinon sa rèf : RENTHAL 749
Un lien du bon coin pour toi :
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J'ai le même en afam.
Ca tue je n'ai jamais garder mes guidons dorigine.
Niveau maniabilité etc.............C'est le bonheur.

Je suis preneur aussi de la ref car j'aimerais changer de couleur.

Petite précision sur ton post si je peut me permettre....
Pour les fourches réglables mef car le guidon du moins le mien étant street ca a tendance a pas permettre tout les réglages...Ça touche mais moi ça passe pile poil sur les miens.

@ Lemon :

Excellent ta signature !!!!!

   Bon en fait heureusement que tu ne mets jamais de photos en ligne....

C'est marrant j'ai également porté mon choix sur celui ci hihi, le mien sera noir.
Elles sont zolies tes poignées également ce sont les rizoma ?

Mdr xjr 07
Mr est connaisseur 

merci qui ???

Euh....jacquie et michel ??? Charlie ??? Lol renthal ??

Speedeur a écrit:

C'est marrant j'ai également porté mon choix sur celui ci hihi, le mien sera noir.
Elles sont zolies tes poignées également ce sont les rizoma ?

Merci ! les poignées sont de la marque CHAFT modéle FREEDOM , voici un petit lien :
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Le logo est discret et pour ma part je l'ai positionné sur le dessous , les bagues extérieur et intérieur sont en alu anodisé noir brillant et le grip caoutchouc noir mat , il a une très bonne adhérence que ce soit sur la main , gants cuir ou synthétique , le caoutchouc reste bien en place , il ne vrille pas et résiste bien bref : c'est vraiment un bon produit et pas cher en tarif !

Merki romuald pour toutes ces précisions !

Paul a écrit:

Good Job !

T'as la ref stp ?

RENTHAL STREET 749

Speedeur a écrit:

Merki romuald pour toutes ces précisions !

De rien ! Pour les embouts et bien forcément les origines ne vont plus ... Pour l'instant j'ai monté des CHAFT ( encore  ) , pas noté aucun changements que ce soit , pas de vibrations même si ils sont bien sur beaucoup plus légers que les origines .

lemon pulp a écrit:

Petite précision sur ton post si je peut me permettre....
Pour les fourches réglables mef car le guidon du moins le mien étant street ca a tendance a pas permettre tout les réglages...Ça touche mais moi ça passe pile poil sur les miens.

Effectivement j'ai a peine 3/4 MM de rab !
PS : RENTHAL 749 pour la rèf

Très joli
Il fait quelle largueur ?

Edit : j'avais pas vu, 794 mm

Merci pour ces précisions:pouce2:

Fait ch***r il serait bon pour moi, je cherche un guidon plus large mais pas plus bas, donc ça pourrait aller, mais il ne le fond qu'en mat 

Paul a écrit:

Merci pour ces précisions:pouce2:

Fait ch***r il serait bon pour moi, je cherche un guidon plus large mais pas plus bas, donc ça pourrait aller, mais il ne le fond qu'en mat 

Tu cherche quelle coloris exactement ?

pourquoi perçage j'aimerais bien avoir le meme mais pas envie de percer ,il faut percer pour quoi.

Parce qu'il y as des tétons dans les commodos pour éviter que ceux ci ne tournent sur eux même...............

Speedeur a écrit:

Parce qu'il y as des tétons dans les commodos pour éviter que ceux ci ne tournent sur eux même...............

Et surtout ne pas prendre les distances de perçage par rapport au guidon d'origine : les masselottes d'équilibrage qui se vissent dedans faussent les distances  !! Le mieux est de mettre les poignées en place puis de déposer un point de graisse sur les tétons et de positionner ceux-la sur le guidon : la graisse donnera le repère de l'emplacement a percer !!

Salut Rom !
Pas mal ce post, arrive à point dans ma réflexion. Merci.
Question : donc tu n'a rien changé à part le guidon, pas le câblage, pas les durites, rien ! C'est bien ça ?
Le guidon nouveau en lieu et place de l'ancien et c'est tout ?
Bon, tu gagnes 35 mm en largeur (largeur guidon d'origine 760 mm), ça le fait vraiment pour la maniabilité gagnée ?
Merci encore pour ton post, et ta réponse !
++
Bruno

D'origine, le guidon fait 700 mm

Bruno38 a écrit:

Salut Rom !
Pas mal ce post, arrive à point dans ma réflexion. Merci.
Question : donc tu n'a rien changé à part le guidon, pas le câblage, pas les durites, rien ! C'est bien ça ?
Le guidon nouveau en lieu et place de l'ancien et c'est tout ?
Bon, tu gagnes 35 mm en largeur (largeur guidon d'origine 760 mm), ça le fait vraiment pour la maniabilité gagnée ?
Merci encore pour ton post, et ta réponse !
++
Bruno

Salut ! Non rien changé si ce n'est les embouts car ceux d'origine qui se vissent ne vont pas car il n'y a pas de filetage dans le nouveau guidon , cela dit un ami m'a proposé de le faire alors j'ai conservé mes embouts d'origine de coté , en attendant j'y ai adapté des chaft ( voir photos ) .
Aucun soucis pour le remontage des commodos etc , juste les percages a réaliser , dans le post du début je précise comment le faire ( graisse sur les " tétons " ) par contre un conseil : NE LE REDUIT PAS EN LONGUEUR !!! Je t'explique pourquoi : les maitre cylindre ( cocottes ) d'embrayage et de frein avant risqueraient de trop " déborder " a l'intérieur du cintre du nouveau guidon !!
Au niveau de la conduite : nickel , mise sur l'angle facilitée , position a peine plus en avant mais beaucoup plus sécurisante pour les manœuvres , voila !

Nickel. Je vais relire ton post dans les détails !

Bien vu l'expert, 700 mm : c'est juste. C'était pour voir si tu suivais...
760 c'est de tête la largeur du guidon de la V7 de ma compagne. Je viens de vérifier.

Bonne soirée à tous !