Rappel du premier message :

Un petit ( grand ) guidon street RENTHAL monté a l'instant et essayé dans la foulée :
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BILAN :
plus rien a voir , fini le mal aux paumes des mains et poignets , du fait que c'est moins cintré les mains posent plus a plat , question virages et trajectoires c'est le jour et la nuit : plus précis et incisif bref que du   , le tout pour 49 € !
et 45 minutes percages et remontage compris !

GrandHic a écrit:

xjrdam a écrit:

chouette...
tes pontets sont axés comme les origines ou déportés sur l’arrière comme des rizoma ?

Centrés comme l'origine

c'est bien ça
j'ai pas aimé les rizo déportés sur l’arrière ...
ça fait bizarre ...

C'est quoi le boitier Oxford ?

Paul a écrit:

C'est quoi le boitier Oxford ?

Poignées chauffantes... Avec des manchons, c'est moche, mais c'est super efficace !

GrandHic a écrit:

Paul a écrit:

C'est quoi le boitier Oxford ?

Poignées chauffantes... Avec des manchons, c'est moche, mais c'est super efficace !

Oké merki

dis moi romuald , tu as eu du mal a le monter dnas les pontet d'origine ou pas ? je vois que tout les sites précise qu'il faut des pontet en 22.15 , alors que pour le sautres marque de guidon en 22 il n'y a aucune préicsion, bon je pense pas que le peu d'écart pose problème

bon et ben j'en ai monté un aussi pour voir , et je dirais que pour le moment je ne sais pas trop quoi en penser , je pense qu'il n'est pas adapté a ma morphologie , il faudrati que je refasse un essais, le dafy avait l'air de mieux me convenir .Par contre, pour le montage , c'est tube a la position d'origine et vis de précharge a fond , sinon ça passe pas , je vais voir mais peut etre que je le revendrais

harry a écrit:

bon et ben j'en ai monté un aussi pour voir , et je dirais que pour le moment je ne sais pas trop quoi en penser , je pense qu'il n'est pas adapté a ma morphologie , il faudrati que je refasse un essais, le dafy avait l'air de mieux me convenir .Par contre, pour le montage , c'est tube a la position d'origine et vis de précharge a fond , sinon ça passe pas , je vais voir mais peut etre que je le revendrais

Avec les 2 Dafy (gris et orange), on peut facilement desserrer de 2 repères, non ?

Jim a écrit:

harry a écrit:

bon et ben j'en ai monté un aussi pour voir , et je dirais que pour le moment je ne sais pas trop quoi en penser , je pense qu'il n'est pas adapté a ma morphologie , il faudrati que je refasse un essais, le dafy avait l'air de mieux me convenir .Par contre, pour le montage , c'est tube a la position d'origine et vis de précharge a fond , sinon ça passe pas , je vais voir mais peut etre que je le revendrais

Avec les 2 Dafy (gris et orange), on peut facilement desserrer de 2 repères, non ?

oui , tu as raison , ce que j'ai dis c'est pour le street , il faut mettre les tubes en position origine et on doit pouvoir dévisser jusqu'a 1 repère je pense , avec le dafy couleur titane j'ai remis mes tubes a 5mm de moins et j'ai une graduation et demi avant de toucher le guidon , pour finir, j'ai virer l'anodisation "titane " du dafy et je l'ai poli

GrandHic a écrit:

Paul a écrit:

Bien le guidon, mais il est encore plus cher qu'un Rizoma non ?

13€ moins cher que le rizoma... Après, tout dépend de la boutique...

Guidon monté ce matin, essai cet aprèm sur 130 bornes : pas de douleur au poignet (merci le cintrage), position légèrement plus en appui (les pontets font 40mm contre 25 sur l'origine, du coup le guidon est environ 3cm plus bas), ça convient à mes bras de gibbon !!! A confirmer dans le temps...

Hello,
Tu écris "(les pontets font 40mm contre 25 sur l'origine, du coup le guidon est environ 3cm plus bas)", comment peut il être plus bas alors que les pontets sont plus hauts, peux tu m'éclairer. Sinon ç a ressemble à ce que je voudrais. Merci !

Olivier44 a écrit:

GrandHic a écrit:

Paul a écrit:

Bien le guidon, mais il est encore plus cher qu'un Rizoma non ?

13€ moins cher que le rizoma... Après, tout dépend de la boutique...

Guidon monté ce matin, essai cet aprèm sur 130 bornes : pas de douleur au poignet (merci le cintrage), position légèrement plus en appui (les pontets font 40mm contre 25 sur l'origine, du coup le guidon est environ 3cm plus bas), ça convient à mes bras de gibbon !!! A confirmer dans le temps...

Hello,
Tu écris "(les pontets font 40mm contre 25 sur l'origine, du coup le guidon est environ 3cm plus bas)", comment peut il être plus bas alors que les pontets sont plus hauts, peux tu m'éclairer. Sinon ç a ressemble à ce que je voudrais. Merci !

GrandHic : "les pontets font 40mm contre 25 mm sur l'origine, du coup le guidon est environ 3cm plus bas"

L'explication est toute simple, le nouveau guidon étant beaucoup plus plat que l'origine, malgré le montage des pontets de 40 mm, il reste plus bas de 3 cm par rapport à l'origine !!

Ce qui veut dire que le nouveau guidon est plus plat d'environ 4,5 cm !!

Merci ! moi a compris

Enfin, si je commande le guidon ABM en 28 (- Le guidon est plus large à son centre et les extremités finissent à 22 mm (vous pourrez réutiliser vos poignées actuelles).
- Longueur : 750 mm
- Hauteur : 110 mm
- Diamètre : 28 mm )
ça le fait ? Pas d’obstacle à être en 28mm au centre ? 

Olivier44 a écrit:

Merci ! moi a compris

Enfin, si je commande le guidon ABM en 28 (- Le guidon est plus large à son centre et les extremités finissent à 22 mm (vous pourrez réutiliser vos poignées actuelles).
- Longueur : 750 mm
- Hauteur : 110 mm
- Diamètre : 28 mm )
ça le fait ? Pas d’obstacle à être en 28mm au centre ? 

Il faut que tu prennes des pontets en ø 28 si ton guidon fait ø 28 aux points de fixations (D'origine les pontets et le guidon sont en ø 22) !!

Pour la terminaison en ø 22 pour réutiliser les poignées d'origine, je ne sais pas te répondre, GrandHic devrait le faire !!

Autre point, tu ne pourras pas remettre tes embouts d'origine car il sont vissés dans le guidon d'origine, hors si je ne me trompe pas, il n'y a pas de filetage sur ce style de guidon !!

Pour les cocottes, il faut soit percer le nouveau guidon ou alors limer les tétons de celles-ci, ceux qui empêchent quelles tournent !!

Il te faudra effectivement des pontets en dam 28, pas trop bas pour garder l'accès aux réglages de fourche

Les poignées d'origine iront sans problème dessus, mais pas les embouts (pas de filetage)

Autre point à surveiller : ne pas trop ré-hausser les poignées, sinon les durites et autres câbles des commodos risquent d'être un peu courts (pour moi, c'était limite) 

Quant aux cocottes, j'ai limé les ergots et ça ne bouge pas d'un poil

bonjour, ce sujet m’intéresse beaucoup
Avant tout, merci pour la ref "RENTHAL 749". En cherchant sur le net, je trouve une ref 749-02-TT. Le "TT" correspondant a priori a la couleur du guidon car il y a plusieurs couleurs ( vue sur motostand )
Il y a t'il une modification du faisceau a apporté ou les commandes sont elles assez longue pour s'y monter directement? Il ne parle pas de son diamètre d'ailleurs

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Bon je viens de monter mon Renthal Street Bike n° 749-02-TT (couleur titane)
Une petite balade de 50 bornes et les premières impressions:
Le guidon est plus bas, c'est ce que je recherchais, je mesure 1,85m donc nickel, moins d'expo au vent et en plus ça rend
la machine beaucoup plus maniable dans les virolos, un vrai régal et une envie d'attaquer.
Pas de vibrations malgré des embouts birh en alu de quelques grammes.
Par contre gros défaut, beaucoup trop large à mon gout et cintré trop loin par rapport aux pontets.
Cependant en remmenant à fond vers l’intérieur les cocotes embrayage et frein j'ai pu couper le guidon de 2 cm de chaque côté.
D'une côte de 800 ça me le ramène à 760 mn ce qui me va.

Voici le résultat final.

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xrjxav a écrit:

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Bon je viens de monter mon Renthal Street Bike n° 749-02-TT (couleur titane)
Une petite balade de 50 bornes et les premières impressions:
Le guidon est plus bas, c'est ce que je recherchais, je mesure 1,85m donc nickel, moins d'expo au vent et en plus ça rend
la machine beaucoup plus maniable dans les virolos, un vrai régal et une envie d'attaquer.
Pas de vibrations malgré des embouts birh en alu de quelques grammes.
Par contre gros défaut, beaucoup trop large à mon gout et cintré trop loin par rapport aux pontets.
Cependant en remmenant à fond vers l’intérieur les cocotes embrayage et frein j'ai pu couper le guidon de 2 cm de chaque côté.
D'une côte de 800 ça me le ramène à 760 mn ce qui me va.

Voici le résultat final.

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Joli taf...
as tu rencontré des problèmes lors de la remonte des comodos ainsi que des leviers de frein et d'embrayage étant données que les longueurs de câblage (embrayage, frein, accelerateur, ...) ne sont plus les mêmes?!

Salut,
Je n'ai pas rencontré de pb particulier. Par contre j'ai des durites avia de chaque côtés, mais vu que j'ai tout ramené vers l’intérieur, ça ne change pas grand chose.
J'ai refais deux modifs depuis: J'ai remis des poignées mousse car avec des gants d'été les poignées cross maltraite les mains et j'ai rajouté des pontet de 1 cm pour remonter un peu le guidon et parfaire la position.

et du coup avec un guidon plus large , ça donne quoi les rétros de 2007 en tiges courtes ???
j'en ai monté sur mon 2003 , mais j'ai été obligé de repasser en tiges longues car je ne voyait que mes coudes 

En ce qui me concerne c'est limite mais ça passe, on va dire que je vois 2/3 les véhicules AR et 1/3 mes avants bras...