Moi j'ai abandonné. J'y touche plus jusque samedi  

Nico13 a écrit:

bon ben "petite" sortie très bizarre !!
Démarrage à froid impec, bon ralenti bien rond, je laisse chauffer un peu la bécane et je pars doucement.
Bonne sensation, moteur souple, très bonne reprise bien linéaire le sourire revient à l'intérieur du casque   



Mais pas pour longtemps; environ... 3mn!   


Le moteur se remet à péter de façon complétement aléatoire,d'un coup: comme si le problème intervenait quand ça commence à chauffer   

C'est très bizarre; je commence vraiment à incriminer les bobines et mes fils.
C'est fou quand même que la bécane parte super bien à froid et d'un coup, ça part en live complet.


Je vais essayer de trouver des bobines origine pas trop cher pour faire l'essai, pas le choix.

a ce moment là , le moteur tournait bien , prenait bien ces tours , rien de suspect ?

     

harry a écrit:

Nico13 a écrit:

bon ben "petite" sortie très bizarre !!
Démarrage à froid impec, bon ralenti bien rond, je laisse chauffer un peu la bécane et je pars doucement.
Bonne sensation, moteur souple, très bonne reprise bien linéaire le sourire revient à l'intérieur du casque   



Mais pas pour longtemps; environ... 3mn!   


Le moteur se remet à péter de façon complétement aléatoire,d'un coup: comme si le problème intervenait quand ça commence à chauffer   

C'est très bizarre; je commence vraiment à incriminer les bobines et mes fils.
C'est fou quand même que la bécane parte super bien à froid et d'un coup, ça part en live complet.


Je vais essayer de trouver des bobines origine pas trop cher pour faire l'essai, pas le choix.

a ce moment là , le moteur tournait bien , prenait bien ces tours , rien de suspect ?

               c'est les bonnes tes bougies ?

Tu as pas testé en laissant chauffer longtemps au ralenti pour vérifier que c'est en rapport avec la température.

harry a écrit:

Nico13 a écrit:

bon ben "petite" sortie très bizarre !!
Démarrage à froid impec, bon ralenti bien rond, je laisse chauffer un peu la bécane et je pars doucement.
Bonne sensation, moteur souple, très bonne reprise bien linéaire le sourire revient à l'intérieur du casque   



Mais pas pour longtemps; environ... 3mn!   


Le moteur se remet à péter de façon complétement aléatoire,d'un coup: comme si le problème intervenait quand ça commence à chauffer   

C'est très bizarre; je commence vraiment à incriminer les bobines et mes fils.
C'est fou quand même que la bécane parte super bien à froid et d'un coup, ça part en live complet.


Je vais essayer de trouver des bobines origine pas trop cher pour faire l'essai, pas le choix.

a ce moment là , le moteur tournait bien , prenait bien ces tours , rien de suspect ?

Oui oui impeccable et même sur les premières minutes, je me suis dis ça y est on a trouvé d'où ça vient !
Bonne linéarité, tout quoi... une moto qui fonctionne en fait   

Je sens la connerie de branchement de fils ou de prise de masse quelque part. Mais bon on peut pas trop de gourrer en branchant des bobines?
L'alim qui se reprend sur les fiches origine et la prise de masse sur l'âme principale...  Je n'avais pas précisément de schéma quand j'ai reçu les dyna mais c'est relativement évident.

Dans un vieux post que je viens de retrouver, Tex me disait que les bobines ne doivent pas toucher le cadre (il avait fabriqué des pattes en alu pour les fixer car les dyna sont plus grosses que les origines). Est-ce que ça peut jouer car je n'ai pas réussi à les fixer que contre le cadre (sans que les connectiques touchent le cadre quand même   !) ?

Surtout que les origines sont fixées... au cadre! Comme les dyna dégagent un peu plus de patate, peut-être que la proximité du cadre ne leur plait pas?
C'est bizarre quand même, la bécane est bien partie et pouf d'un coup (vibrations, chauffe?) ça déconne  

D'un coté je serais tenté de te dire que cela ne vient plus de l'allumage , vu qu'elle a tourné comme il faut pendant un moment , mais d'un autre coté je pense qu'il vaudrais mieux trouver un allumage d'origine pour écarter tout soucis d'allumage . Si on enlève un problème d'allumage , ça ressemble a un problème d'arriver d'essence , mise a l'air du réservoir , saletés dans les carbus , mauvais niveau de flotteur etc ...  
En attendant de trouver des bobines , vérifie bien les mises a l'air du réservoir , essais même de faire tourner la moto bouchon ouvert .

Voir même sans réservoir du tout, juste avec une bouteille pendue !!
Sinon Nico, dimanche tu vas voir Hervé ? Propose lui de monter ses bobines sur ta brele, comme on a fait avec David. Au moins tu seras fixé !
T'as pas mis aussi une avance à l'allumage ?

Putain t'es encore plus dans la merde que moi finalement car toi tu as changé + de choses que moi  

IL FAUT tester de "a froid vers le chaud" au ralenti... avec un essai de prise de régime a 6000 chaque minute par exemple pendant 10mn..
si ca merde ca peut effectivement provenir de l'isolation des bobines.

J'explique :
Le moteur est froid >> métal contracté au dessus du moulin >>  pas de contact ni de perte.

>> ca chauffe >> dilatation des masses et contact sur le cadre > 50% vers les bougies et 50% vers le cadre >> ratatouillages.

C'est une option a ne pas écarter.

Perso dans ton cas je reste dans l'idée que c'est en rapport avec l'allumage et la montée en température, j’écarte le niveau des flotteurs car un retour au ralenti rendrait la patate, j’écarte le pincement d'un mise a la PA pour le même motif.

Après quelques minutes d’arrêt du moulin a chaud elle repart normalement ou elle merde aussitôt ?
si c'est le cas number one Harry a raison sinon ... ca vient d'ailleurs .

HycsJ.éredix a écrit:

IL FAUT tester de "a froid vers le chaud" au ralenti... avec un essai de prise de régime a 6000 chaque minute par exemple pendant 10mn..
si ca merde ca peut effectivement provenir de l'isolation des bobines.

J'explique :
Le moteur est froid >> métal contracté au dessus du moulin >>  pas de contact ni de perte.

>> ca chauffe >> dilatation des masses et contact sur le cadre > 50% vers les bougies et 50% vers le cadre >> ratatouillages.

C'est une option a ne pas écarter.

Perso dans ton cas je reste dans l'idée que c'est en rapport avec l'allumage et la montée en température, j’écarte le niveau des flotteurs car un retour au ralenti rendrait la patate, j’écarte le pincement d'un mise a la PA pour le même motif.

Après quelques minutes d’arrêt du moulin a chaud elle repart normalement ou elle merde aussitôt ?
si c'est le cas number one Harry a raison sinon ... ca vient d'ailleurs .

c'est possible , j'ai déja vu des bobine faire des bobines faire de petits arc , c'est pour ça que je n'écarte pas la piste de l'allumage .

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

IL FAUT tester de "a froid vers le chaud" au ralenti... avec un essai de prise de régime a 6000 chaque minute par exemple pendant 10mn..
si ca merde ca peut effectivement provenir de l'isolation des bobines.

J'explique :
Le moteur est froid >> métal contracté au dessus du moulin >>  pas de contact ni de perte.

>> ca chauffe >> dilatation des masses et contact sur le cadre > 50% vers les bougies et 50% vers le cadre >> ratatouillages.

C'est une option a ne pas écarter.

Perso dans ton cas je reste dans l'idée que c'est en rapport avec l'allumage et la montée en température, j’écarte le niveau des flotteurs car un retour au ralenti rendrait la patate, j’écarte le pincement d'un mise a la PA pour le même motif.

Après quelques minutes d’arrêt du moulin a chaud elle repart normalement ou elle merde aussitôt ?
si c'est le cas number one Harry a raison sinon ... ca vient d'ailleurs .

c'est possible , j'ai déja vu des bobine faire des bobines faire de petits arc , c'est pour ça que je n'écarte pas la piste de l'allumage .

On va trouver ...on va trouver... on va trouver... 

Nico13 a écrit:

Merci à tous déjà pour vos avis !!   ça fait plaisir...!

@Harry: les carbus ont été passés aux U.S., mais malgré tout re-démontés dimanche dernier et j'ai passé tous les gicleurs, cuves, siège de pointeaux à la soufflette. J'ai réglé les hauteurs de flotteurs au pied à coulisse lors du premier remontage. J'ai également démonté mon robinet et filtre au cas où et passage au compresseur également. Le réservoir a été vidangé y'a pas très longtemps, mises à l'air soufflées donc côté carburation je pense avoir éliminé pas mal de pb.
Essai réservoir "ouvert" déjà fait et pas d'amélioration.

@Eredix: à chaud elle repart bien (sans accélérer je veux dire) mais on entend quelques accrocs dans le ralenti; il est pas aussi net qu'à froid.

@JJ:oui je vais chez Hervé mais pas en bécane alors je vais pas lui piquer ses bobines!!
Je n'ai pas encore monté le doigt en +4°: j'attends d'abord de "stabiliser" la moto avant d'essayer ce truc. Pour l'emmerdement, c'est pas extrêmement grave, je ne m'en sers pas tous les jours comme certains, mais ça commence à démanger quoi !!

Je vais essayer demain (ce soir je pourrai pas) de monter mes bobines autrement des fois que ça lui plaise. je crois vraiment que c'est l'allumage vu comme ça pète. Demain je vais à moto casse voir s'ils ont des bobines aussi. Merci les gars pour toutes vos pistes...

drelin drelin !! a chaud elle déconne ...se coupe... si tu attends quelques secondes elle redémarre ?

là on s'oriente vers une panne alimentation carburant, durites dépression débranché ou fendu, flotteur trop haut, gicleur obstrué, robinet mal positionné !
Si tu laisses ton robinet sur PRI ca change ou pas ? si tout est branché rien ne doit couler sous ta meule.
Contrôler la richesse. Etre sûr de la synchro !

Elle pète uniquement a chaud et décroche par instants au ralenti...
Ca c'est une panne électrique sur le circuit bobines/bougies plus probable .
options isolation déficiente qui s'amplifierait avec le régime > Placer des cales isolantes entre le cadre et les bobines.

HycsJ.éredix a écrit:

Nico13 a écrit:

Merci à tous déjà pour vos avis !!   ça fait plaisir...!

@Harry: les carbus ont été passés aux U.S., mais malgré tout re-démontés dimanche dernier et j'ai passé tous les gicleurs, cuves, siège de pointeaux à la soufflette. J'ai réglé les hauteurs de flotteurs au pied à coulisse lors du premier remontage. J'ai également démonté mon robinet et filtre au cas où et passage au compresseur également. Le réservoir a été vidangé y'a pas très longtemps, mises à l'air soufflées donc côté carburation je pense avoir éliminé pas mal de pb.
Essai réservoir "ouvert" déjà fait et pas d'amélioration.

@Eredix: à chaud elle repart bien (sans accélérer je veux dire) mais on entend quelques accrocs dans le ralenti; il est pas aussi net qu'à froid.

@JJ:oui je vais chez Hervé mais pas en bécane alors je vais pas lui piquer ses bobines!!
Je n'ai pas encore monté le doigt en +4°: j'attends d'abord de "stabiliser" la moto avant d'essayer ce truc. Pour l'emmerdement, c'est pas extrêmement grave, je ne m'en sers pas tous les jours comme certains, mais ça commence à démanger quoi !!

Je vais essayer demain (ce soir je pourrai pas) de monter mes bobines autrement des fois que ça lui plaise. je crois vraiment que c'est l'allumage vu comme ça pète. Demain je vais à moto casse voir s'ils ont des bobines aussi. Merci les gars pour toutes vos pistes...

drelin drelin !! a chaud elle déconne ...se coupe... si tu attends quelques secondes elle redémarre ?

là on s'oriente vers une panne alimentation carburant, durites dépression débranché ou fendu, flotteur trop haut, gicleur obstrué, robinet mal positionné !
Si tu laisses ton robinet sur PRI ca change ou pas ? si tout est branché rien ne doit couler sous ta meule.
Contrôler la richesse. Etre sûr de la synchro !

Elle pète uniquement a chaud et décroche par instants au ralenti...
Ca c'est une panne électrique sur le circuit bobines/bougies plus probable .
options isolation déficiente qui s'amplifierait avec le régime > Placer des cales isolantes entre le cadre et les bobines.

oui je penche plus pour ça. A chaud elle redémarre mais c'est pas flamboyant, alors que si j'attends qu'elle refroidisse elle repart nickel...

regarde la fixation des bobines sur le cadre .

Nico13 a écrit:

Bon j'ai fixé, non sans mal, les bobines sur des pattes alu et ça va pas non plus...

J'ai pas réussi à choper un schéma de montage des bobines dyna sur le net (des DC4-1), des fois que ce soit différent des origines? Quelqu'un saurait ou aurait ça?
Sur le site dyna, ils disent que ça va très bien avec les allumages d'origine (j'espère que mon cdi est pas foutu   ) et que ça améliore l'allumage donc y'a pas de raison que ça marche pas, sauf connerie de branchement...



J'attends des bobines origines que Damien me prête gentiment pour essayer vu que les miennes étaient nazes et on verra si l'engin veut bien me donner signe de vie...    !!

depuis quand l'alu est un isolant ?  

Au pire pour tester tu prends 3 rondelles que tu fais dans un bout de carton a chaussure... ou un tupperware a madame...

Nico13 a écrit:

C'est quand même moins conducteur mais je ne fait qu'appliquer ce qui m'avait été proposé; de toute façon je n'ai pas encore trouvé la soluce et les bobines d'origine sont bien en prise de masse sur le cadre donc je ne comprends pas l'intérêt du truc...!!

je regarde si je retrouve le sujet a Tex.

Il avait expliqué en détail la chose.
je ne connais pas ces bobines autrement que par le forum.. j'en ai jamais monté et jamais vu mais il est certain qu'il y a avec une isolation a faire a un endroit specifique pour que ca tourne rond. ce sujet a été débattu des semaines avant que TEX ne trouve la soluce.

HycsJ.éredix a écrit:

Nico13 a écrit:

C'est quand même moins conducteur mais je ne fait qu'appliquer ce qui m'avait été proposé; de toute façon je n'ai pas encore trouvé la soluce et les bobines d'origine sont bien en prise de masse sur le cadre donc je ne comprends pas l'intérêt du truc...!!

je regarde si je retrouve le sujet a Tex.

Il avait expliqué en détail la chose.
je ne connais pas ces bobines autrement que par le forum.. j'en ai jamais monté et jamais vu mais il est certain qu'il y a avec une isolation a faire a un endroit specifique pour que ca tourne rond. ce sujet a été débattu des semaines avant que TEX ne trouve la soluce.

ah... j'ai pas souvenir de ça  

Je lui ai envoyé un mp ce matin vu qu'il maîtrise la chose !!

Nico13 a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

Nico13 a écrit:

C'est quand même moins conducteur mais je ne fait qu'appliquer ce qui m'avait été proposé; de toute façon je n'ai pas encore trouvé la soluce et les bobines d'origine sont bien en prise de masse sur le cadre donc je ne comprends pas l'intérêt du truc...!!

je regarde si je retrouve le sujet a Tex.

Il avait expliqué en détail la chose.
je ne connais pas ces bobines autrement que par le forum.. j'en ai jamais monté et jamais vu mais il est certain qu'il y a avec une isolation a faire a un endroit specifique pour que ca tourne rond. ce sujet a été débattu des semaines avant que TEX ne trouve la soluce.

ah... j'ai pas souvenir de ça  

Je lui ai envoyé un mp ce matin vu qu'il maîtrise la chose !!

le sujet a 2 ou 3 ans donc tu etais deja là..  

HycsJ.éredix a écrit:

Nico13 a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

Nico13 a écrit:

C'est quand même moins conducteur mais je ne fait qu'appliquer ce qui m'avait été proposé; de toute façon je n'ai pas encore trouvé la soluce et les bobines d'origine sont bien en prise de masse sur le cadre donc je ne comprends pas l'intérêt du truc...!!

je regarde si je retrouve le sujet a Tex.

Il avait expliqué en détail la chose.
je ne connais pas ces bobines autrement que par le forum.. j'en ai jamais monté et jamais vu mais il est certain qu'il y a avec une isolation a faire a un endroit specifique pour que ca tourne rond. ce sujet a été débattu des semaines avant que TEX ne trouve la soluce.

ah... j'ai pas souvenir de ça  

Je lui ai envoyé un mp ce matin vu qu'il maîtrise la chose !!

le sujet a 2 ou 3 ans donc tu etais deja là..  

heu oui certainement !! Mais j'lai pô vu...!!!  

C'est pas simple votre affaire bon courage.....