J'ai besoin d'urgence de vos conseils

J'ai fait une grosse révison sur mon 12.

J'ai maintenant mon robient qui laisse constamment coulé de l'essence même en position on ou réserve. Je ne parle pas de la position PRI.

J'ai changé tous les joints du robinet y compris la membrane arrière qui était percée.

Or, malgré toutes ces interventions, l'essence continue à couler. D'où, engorgement de la machine à bas régime. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dès que j'enlève le tuyaud de liaison aux carbus, l'essence coule en provenance du réservoir.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Au secour, qui peut m'aider ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans l'attente d'une info [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Qu'est-ce t'as fait à ton réservoir pour qu'il pisse comme ca ? T'as démonté le robinet ?

xjr13sp a écrit:

Qu'est-ce t'as fait à ton réservoir pour qu'il pisse comme ca ? T'as démonté le robinet ?

Oui je l'ai démonté suite à l'achat d'un nouveau réservoir.

Mais c'est indépendant du réservoir non?

ruben38300 a écrit:

xjr13sp a écrit:

Qu'est-ce t'as fait à ton réservoir pour qu'il pisse comme ca ? T'as démonté le robinet ?

Oui je l'ai démonté suite à l'achat d'un nouveau réservoir.

Mais c'est indépendant du réservoir non?

ben si tu as démonté le robinet et changé les joints et que cela fuit, tu as du mal le remonter .

harry a écrit:

ruben38300 a écrit:

xjr13sp a écrit:

Qu'est-ce t'as fait à ton réservoir pour qu'il pisse comme ca ? T'as démonté le robinet ?

Oui je l'ai démonté suite à l'achat d'un nouveau réservoir.

Mais c'est indépendant du réservoir non?

ben si tu as démonté le robinet et changé les joints et que cela fuit, tu as du mal le remonter .

Ben non, c'est là le problème, j'ai pris les photos pour éviter ce problème, c'est pour cela que je ne comprends pas.

ben si tout les joints sont changés et qu'ils sont bien remontés, je vois pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Attend, t'as racheté un réservoir de quelle année ? Parce que je sais pas si c'est le cas mais si t'as pris un réservoir d'une 2003 ou plus, c'est pas le même que le tien, et c'est peut-etre pour ca que ca fuit non ?

xjr13sp a écrit:

Attend, t'as racheté un réservoir de quelle année ? Parce que je sais pas si c'est le cas mais si t'as pris un réservoir d'une 2003 ou plus, c'est pas le même que le tien, et c'est peut-etre pour ca que ca fuit non ?

Non c'est un réservoir de sp de la même année, et ce n'est pas en relation avec le robinet. La membrane de cécompression devrait empêcher l'essence de couler tant que le moteur n'est pas en route.

C'est le principe.

Et là ?

si dès que tu débranche le tuyau ca coule, c'est que tu as remonté la membrane a l'envers
du coup, elle fonctionne a l'envers et dès que tu bouches ca coupe alors que quand tu libères ca coule
alors que normalement en libre ca devrait fermer et il faut faire un depression pour que ca ouvre

tek' a écrit:

si dès que tu débranche le tuyau ca coule, c'est que tu as remonté la membrane a l'envers
du coup, elle fonctionne a l'envers et dès que tu bouches ca coupe alors que quand tu libères ca coule
alors que normalement en libre ca devrait fermer et il faut faire un depression pour que ca ouvre

Ce n'est pas possible de la monter à l'envers. En effet, d'un côté on trouve un petit dique sur lequel vient se plaquer la plaque arrière et qui se visse sur le robinet et de l'autre on trouve un téton avec un petit joint venant se mettre en place dans un petit cylindre.

et quand le réservoir est vide, ça fuit toujours ?

Raph a écrit:

et quand le réservoir est vide, ça fuit toujours ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

Raph a écrit:

et quand le réservoir est vide, ça fuit toujours ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mais non.. i faut isoler le pb :
Est-ce que le pb est le robinet qui déconne ou l'essence qui tombe par terre ?
Si on parle du 2° pb, il faut supprimer l'essence et comme ça, elle ne tombera plus !
Par contre, le robinet peut continuer à déconner même avec le réservoir vide (dans ce cas, c'est moins chiant)

Raph a écrit:

harry a écrit:

Raph a écrit:

et quand le réservoir est vide, ça fuit toujours ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mais non.. i faut isoler le pb :
Est-ce que le pb est le robinet qui déconne ou l'essence qui tombe par terre ?
Si on parle du 2° pb, il faut supprimer l'essence et comme ça, elle ne tombera plus !
Par contre, le robinet peut continuer à déconner même avec le réservoir vide (dans ce cas, c'est moins chiant)

mais dans ce cas on a une fuite d'air du réservoir , pour verifier il faut remettre d el'essence pour voir si elle coule comme l'air [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est l'age [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

Raph a écrit:

harry a écrit:

Raph a écrit:

et quand le réservoir est vide, ça fuit toujours ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mais non.. i faut isoler le pb :
Est-ce que le pb est le robinet qui déconne ou l'essence qui tombe par terre ?
Si on parle du 2° pb, il faut supprimer l'essence et comme ça, elle ne tombera plus !
Par contre, le robinet peut continuer à déconner même avec le réservoir vide (dans ce cas, c'est moins chiant)

mais dans ce cas on a une fuite d'air du réservoir , pour verifier il faut remettre d el'essence pour voir si elle coule comme l'air [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu te retrouve avec des tâches d'air dans le garage... c'est vrai que ça se voit moins

Redemonte ton robinet, et remonte le en le graissant légèrement au WD40. Et fait attention, on peut mettre la membrane a l'envers.


stan

stan a écrit:

Redemonte ton robinet, et remonte le en le graissant légèrement au WD40. Et fait attention, on peut mettre la membrane a l'envers.


stan

oui, dans ce cas, l'essence remonte des cuves vers le réservoir

Pour contrer cela, il faut mettre la moto sur la selle et le guidon, les roues en l'air.

PALAIN a écrit:

Pour contrer cela, il faut mettre la moto sur la selle et le guidon, les roues en l'air.

ou bien tu retournes le garage ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PALAIN a écrit:

Pour contrer cela, il faut mettre la moto sur la selle et le guidon, les roues en l'air.

Dans cette position ça permet de voir si le bouchon de remplissage est bien étanche

xjr62 a écrit:

PALAIN a écrit:

Pour contrer cela, il faut mettre la moto sur la selle et le guidon, les roues en l'air.

Dans cette position ça permet de voir si le bouchon de remplissage est bien étanche

Ce qu'on ne vérifie pas assez souvent !!

xjr62 a écrit:

PALAIN a écrit:

Pour contrer cela, il faut mettre la moto sur la selle et le guidon, les roues en l'air.

Dans cette position ça permet de voir si le bouchon de remplissage est bien étanche

et tu en profite pour repeindre ta BAF!

Comme quoi ! on ne fait pas assez le tour de la moto

bon alors là, mettre le garage à l'envers on me l'avait pas faite... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon je vais redémonter peut être le robinet. Mais je ne comprends vraiment pas ce bordel de robinet qui fuit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si quelqu'un a eu le problème qu'il m'aide svp [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]