Rappel du premier message :

Comme je le racontais sur un autre post, je viens de faire ma synchro et je suis bluffé par la différence aprés synchro du comportement moteur.

Éffectivement ma titine en avait besoin mais je ne m'en rendait pas compte, elle me semblait bien tourner, le ralenti était OK, une patate d'enfer....

Aprés synchro, le ralenti est parfait à 1000 tours, à trés bas régime (1500tours) en seconde, sans jouer avec l'embrayage, c'est parfait. Dans les ronds points, je n'ai plus besoin de jouer avec l'embrayage non plus.

En fait ma belle que je trouvais rageuse si besoin c'est aussi maintenant etre toute douce...  

Je pense que beaucoup d'entre nous qui n'ont pas eu l'occasion de tester ne se rendent pas compte de la différence, et quand je pense qu'un mécano l'avait soit disant réglé sur la mienne l'année dernière, j'ai les boules.

On n'est jamais aussi bien servi que par soit même. 

laurentdu31 a écrit:

 xjr13sp a écrit:

Moi j'investirai bien, mais vu que je ne fais une synchro que tous les 3 ans... ca fait cher la synchro

 Et au fait vous savez pourquoi c'est nécéssaire de la refaire régulièrement cette synchro, les vis finissent par bouger ? 

 L'usure et les vibrations sont les méchants

Bon je me suis lancé dans la synchro des carbus, après nettoyage du filtre à air, bougies neuves.
Démontage et préparation.
Un copain m'a prété un carbtune.
Je fais chauffer le moteur, je règle le ralenti autour de 1000tr/min.
Règlage carbu vis coté gauche OK
Idem coté droit OK
Je me prends la tete pour essayer de trouver la vis n°2, après une heure de recherche (entre sur la moto et le forum....)
Et là, je n'arrive pas obtenir une valeur convenable sur le carbu 3


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Merci de votre aide, j'aimerai finir de remonter la moto!!!

ton jeu aux soupapes est fait ?

Non je n'ai pas fait le jeu aux soupapes, ca peut jouer sur la synchro?

oui , cela peut venir de là , mais ça peut etre autre chose aussi .

Est ce que tu es sur d'être bien sur la vis de réglage ?
Est ce que les réducteurs sont bien présents dans les tuyaux du carbtune ?
Est ce que ta rampe est bien propre au niveau des axes, ressorts etc bien propre, bien lubrifiee. ?
Tous tes pistons de starter sont bien refermes ?
Il te faut jouer sur toutes les vis pour arriver a équilibrer les 4 . Un coup a droite, un coup a gauche, un coup au milieu et on recommence, a tatons dans tous les sens jusqu'à être bon partout

Pour la vis centrale j'espère être sur la bonne!!
Je vais réessayer demain après midi.
Je suis preneur de tous vos conseils.

oui la vis est assez chiante a atteindre .

 c'est le réglage côté droit qui est à l'ouest (Vis N°3 pour la synchro des carbus 3 et 4).
Le côté gauche est a peine mieux.  

La vis N°1 (la plus à gauche) = Synchro des carbus 1 et 2 entre eux
La vis N°3 (la plus à droite) = Synchro des carbus 3 et 4 entre eux 
La vis N°2 (au milieu) = synchronisation des deux paires de carbus entre elles.

remonte ton ralenti à 1300trs tu y arrivera mieux ensuite tu vérifira plus bas.   

J´ai remonte le ralenti, j'ai réussi a aligner les cylindres 1-2 et 4, le 3 reste bas. Un copain m'a dit que cela pourrait venir d'un mauvais réglage de richesse, mais la j'ai peur de tout dérégler !

Rien ne t'empêche de mettre un 1/2 tour ou 1 tour à la vis de richesse n° 3 et de voir si il y a un changement.
Tu pourra revenir en arrière sans soucis.  

l'ordre logique c'est jeu aux soupapes , synchro , richesse , il y a beaucoup de possibilités pour que la synchro déconne , l'idéal c'est déja de commencer par le jeu ensuite s'assurer que la rampe est bien propre et aprés de traquer les éventuelles fuite et prise d'air .

Le réglage de richesse influe assez peu sur la dépression moteur. Peut être si il manque le joint torique. A vérifier.

Une petite mesure de compression ?... des fois qu'il en manque sur le cylindre en question.
Parce que s'i y a fuite à la segmentation, la dépression moteur diminue ... du coup, pas de synchro possible avec un appareil à dépression...

J'ai contacté le mécano qui entretenait ma moto avec l'ancien proprio. Il va me faire le jeu aux soupapes et la synchro, je verrai bien.....après la douloureuse   

ouuups ..... et un billet de 200€ qui s'en va ....

Boxer a écrit:

J'ai contacté le mécano qui entretenait ma moto avec l'ancien proprio. Il va me faire le jeu aux soupapes et la synchro, je verrai bien.....après la douloureuse   

Alors ? Des news ?  

Pas encore j'ai rdv mardi prochain, au téléphone il a le m^me avis que nos experts : jeu soupapes, synchro et richesse.
Je vous tiendrai au courant du résultat.

Bon la moto est au garage.
Le jeu aux soupapes est fait (6 pastilles de changées), il a démonté la rampe et apparemment elle est bien sale.
Il a commandé un nouveau joint de cache culbu, je ne pourrais donc récupérer la moto que la semaine prochaine!!!! Quand la pluie reviendra!     

Et changement du kit réparation des carbus, les pointeaux sont marqués!    

  hé bien la facture va être salé ....

C'est plus un billet de 200 la, c'est plusieurs qui s'envole !!

Je vous dirai ça à la fin mais la facture monte!!

Elle à combien de KM ta belle ? 

Je fais faire l'entretien le 25 je vais bien voir si j'ai des surprises aussi.