Salut la compagnie!!
alors!! après un petit temps d'absence!!
du au froid!! la peinture d'un vélo!! la remise en état de ma cheville!!!
j'ai décidé aujourd'hui de m'attaquer au ponçage de mon moteur pour lui redonner un coup de neuf et finir de remonter mon brèlon pour en profiter prochainement!!!
malheureusement comme toujours dans ce genre de plan!!! il y a toujours une couille et la couille c'est un goujon qui casse et une tête de boulon qui a foiré!!! ( je vais me faire insulter mais j'ai remplacé les goujons par des boulons visés dans la culasse)
oui je sais je suis un âne mais c'était du provisoire!!! et maintenant le mal est fait!!!

mon soucis c'est de savoir comment vous feriez pour celui la!!! sachant je n'arrive pas a percer droit pour mettre un extracteur le mandrin de la perceuse touche le cadre ( goujon de gauche sur la photo)
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et comment vous feriez pour celui ci!! sachant que l'extracteur a cassé dans le goujon!!! ( je pensais souder un écrou sur ce qui dépasse de la culasse goujon de gauche!!)

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en voyant la première photo!!! j'ai l'impression qu'il y a un soucis de carburation!!!! (les tiges de soupapes mon l'air bien blanche!!)

c'est pas facile de bosser dans ces conditions!!!!

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Merci de vos conseils!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour le 2eme, j'ai réussi a en avoir avec une pince étau , par contre le 1er a par le perçage je vois pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour

je me souviens avoir vu chez PSA un appareil à fréquence electrique qui fragmentait en une decharge les tarauds cassés dans les blocs neufs lors de l'usinage.Cela permettait de sauver un nombre considerable de blocs moteur

un specialiste en outillage automobile devtait pouvoir dire qui a ce genre de matos

jjm a écrit:

Bonjour

je me souviens avoir vu chez PSA un appareil à fréquence electrique qui fragmentait en une decharge les tarauds cassés dans les blocs neufs lors de l'usinage.Cela permettait de sauver un nombre considerable de blocs moteur

un specialiste en outillage automobile devtait pouvoir dire qui a ce genre de matos

en une décharge je ne connais pas, sinon il existe des appareil dans le genre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

T'es bon pour tomber le moteur par terre !
Et à l'avenir pense à badigeonner tes goujons de wd40, et/ou de changer tes écrous au minimum une fois par an avec brossage des goujons...

Moi, en premier je mettrais un p'tit chiffon dans les p'tits trous avant toute chose !!!

Maintenant à part percer je vois pas pour le premier !!

Par contre pour le deuxième, il y a un truc que je trouve bizarre, on dirait que ton extracteur fait quasiment la même taille que le goujon !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Avec une pince étau, tu devrais l'avoir !!

Salut Mr,

Ton post me replonge dans ma misere d'il y a quelque semaine...

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Donc, pour t'expliquer et te rassurer, j'en avais 3 de cassés.
- un dedans comme le tiens, peu accessible
- 2 sur cylindres 1 et 4 dépassants de 1 cm

Pour ceux qui étaient bien accessibles :
1/ perçage => mais pas terrible
2/ je les ai "fenté", chauffés et reffroidis puis, sortis au tournevis a frapper :

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et..... OUFFFF !!!

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Pour le troisième, le plus chiant...., lors du perçage a 4mm, le foret a cassé dedans....
En effet, le mandrin de la chignolle touchait le cadre et clac !

Ensuite, patience et delicatesse.... Dremel avec meche tête carbure, pour limer le foret cassé.
Puis cassage des gros bout de foret avec un petit burin Facom.

Une fois le foret chassé, je me suis mis en quete de "meche longue" en 6 mm et 8 mm longueur 200 mm (trouvé chez castoche pour 50€ les 2 :-/ )

Percage ok et mise en place d'un filet rapporté.

Tout cela pour te dire qu'a ce jour, je banit le perçage de biais, les extracteur (trop de post qui indique que cela casse et qu'il est impossible de les percer...)

Donc pour ceux qui depassent, tu fais une fente, un bin tournevis a frapper
Pour l'autre qui est derriere le cadre, soit tu trouve des meches metal longue soit tu sort le moteur.

Surtout pas d'extracteur pour celui la, s'il casse tu t'en bouferas les coucougniettes..

En tous cas bon courage, patience et tout ira bien.

Seb

PS : pour le goujon ou l'extracteur a cassé, dremel et disque carbure devrait permettre de couper la partie d'extracteur bloquée.

PS bis, j'étais dans ton cas mais sans le platre, cool la canne a la Dr house !

Re bon courage

merci pour vos conseils les gars!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
c'est vrai qu'hier j'étais un peu au fond du seau!!!
j'ai fait qq recherche sur le forum et ça m'a remonté le moral!!!je ne suis pas le seul!!!!
et vos réponses me rassurent encore d'avantage!!!
jjm et harry: c'est sympa!! mais je pense qu'il faut sortir le moteur et pour trouver un de ces trucs ce ne doit pas être simple!! je vais d'abord me la faire a " l'ancienne "!!!!!
xjr13sp: j'aimerais évité de sortir le moteur!! car rien qd démontant la ligne je suis retrouvé dans la merde!! j'imagine en sortant je moteur!! y va bien avoir un truc pas prévu qui va pété!!! en dernier recours je le sortirais!!! en même temps si je le sorts je le repeins!!! ( ça ça veut dire pas de moto cet été!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )!! et pour finir c'est clair que je ne me referais plus baisé!!! graissage plus démontage tous les ans!!
sebxjr78: merci pour ta réponse!! c'est cool je vois qu'il y a pire que moi!!! je crois que je vais opter pour le filet rapporté pour le court!!! et pour le long je vous essayer de souder un écrou dessus!!! chauffer laisser refroidir!!!..... et on s'adaptera en fonction du résultat!!! encore merci!!
pour les béquilles!!! je ne me voyais pas 6 semaines avec les béquilles a mr tout le monde!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je vous tiens au courant

XJRacing a écrit:

merci pour vos conseils les gars!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
c'est vrai qu'hier j'étais un peu au fond du seau!!!
j'ai fait qq recherche sur le forum et ça m'a remonté le moral!!!je ne suis pas le seul!!!!
et vos réponses me rassurent encore d'avantage!!!
jjm et harry: c'est sympa!! mais je pense qu'il faut sortir le moteur et pour trouver un de ces trucs ce ne doit pas être simple!! je vais d'abord me la faire a " l'ancienne "!!!!!
xjr13sp: j'aimerais évité de sortir le moteur!! car rien qd démontant la ligne je suis retrouvé dans la merde!! j'imagine en sortant je moteur!! y va bien avoir un truc pas prévu qui va pété!!! en dernier recours je le sortirais!!! en même temps si je le sorts je le repeins!!! ( ça ça veut dire pas de moto cet été!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )!! et pour finir c'est clair que je ne me referais plus baisé!!! graissage plus démontage tous les ans!!
sebxjr78: merci pour ta réponse!! c'est cool je vois qu'il y a pire que moi!!! je crois que je vais opter pour le filet rapporté pour le court!!! et pour le long je vous essayer de souder un écrou dessus!!! chauffer laisser refroidir!!!..... et on s'adaptera en fonction du résultat!!! encore merci!!
pour les béquilles!!! je ne me voyais pas 6 semaines avec les béquilles a mr tout le monde!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je vous tiens au courant

si tu soude avec le moteur sur la moto, fait gaffe au circuit electrique , il y a une manip a faire pour éviter de bousiller certains organe, mais je me rappel plus ce que c'est

MERCI!!! Harry!!
Dans le doute je vais tout débrancher!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je m'occupe de ça demain!!

...hello ben ca c'est le caca de toutes les xjr

Pour le goujons cassé c'est percage...avec dexterité....plus facile a dire qu'a faire je sais...ais c'est ca ou tu tombe le moteur....
pour l'autre pince étau ou clef a grijes (je c'est pas comment ca s'écrit ) et ca devrait le faire...

Bonsoir

j'avais un ecrou recalcitrant,apres 3jours ou tous les soir j'arrosai de dégrippant et essayais de devisser le goujon est venu

depuis passage à l'inox vendu au poids chez Bauhaus,cout total 4 euros

après discutions avec un pote mécano!!!
j'en suis là!!!

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j'ai attaqué la semaine dans l'idée de remonter ma belle!!! je crois que je me suis trompé de sens!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j' hésitais a repeindre le cadre!!!...... j'ai plus de doute!!!! avec le moteur sur l'établi les retraits vont être plus aisés!! je vois ça demain!!!

de plus mon établi construit pour l'occasion fait un super bar!!! ( merci les potes de m'avoir aidé pour sortir la bête!!) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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la suite demain!!!

Bon, c'est cool !

Ca va aller mieux maintenant, tu ne sera plus géné et en plus le moteur est a la bonne hauteur maintenant.

Plus qu'a percer...

Bonne journée

Tout ça pour un goujon à la con !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bon courage pour le puzzle
et bonne route ! (mais pas tout de suite...)
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SURTOUT NE PAS SE TROMPER... entre WD40 et le RICARD ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Grec 51 a écrit:

SURTOUT NE PAS SE TROMPER... entre WD40 et le RICARD ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ben ça se trouve le ricard ça dégrippe bien

harry a écrit:

Grec 51 a écrit:

SURTOUT NE PAS SE TROMPER... entre WD40 et le RICARD ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ben ça se trouve le ricard ça dégrippe bien

je crois surtout qu'il n'ont pas pris le temps d'essayer. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et pour les écrous je préfère les écrous cuivres aux inox mais c'est moins esthétique.

inazuma a écrit:

harry a écrit:

Grec 51 a écrit:

SURTOUT NE PAS SE TROMPER... entre WD40 et le RICARD ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ben ça se trouve le ricard ça dégrippe bien

je crois surtout qu'il n'ont pas pris le temps d'essayer. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et pour les écrous je préfère les écrous cuivres aux inox mais c'est moins esthétique.

et peut être plus rare, des écrou en alliage de cuivre il doit falloir les commander [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , par contre c'est vrais qu'a démonter c'est super bien. Sur des échappement j'en ai jamais foiré un en cuivre, par contre les aciers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

Avec tout ce que vous racontez cela ne me rassure pas beaucoup, après avoir démonté ma BAF qui était morte j'ai voulus nettoyer mes collectteurs et en démontant crack!!!!

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Pour les deux premier et les deux suivants autres sont restés bloquer:



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Cela fait trois jours que je mets du WD40 matin et soir et demain je vais faire une tentative avec écrou et contre-écrou, sinon j'ai vu qu'il y avait des Dégoujonneuses:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Qu'en pensez vous?

Et je veux pas me louper car je n'ai pas les compétences pour faire la dépose du moteur et percer le goujon, alors je croise les doigts pour demain, merci pour tout vos conseils et bon courage pour tous se qui sont dans mon cas!!!!

Juste pour info, dans un autre post on a parler des foret qui perce en tournant a gauche, ca existe bien, j'en est fait acheter un coffret pour le boulot !

Trouver chez Colombié Cadet, un de nos fournisseur !

Le transyl comme dégrippant, c'est quand même plus performant que le WD40 .

note pour moi pour plus tard .... ne jamais toucher à ses putains de goujons....

jo95 a écrit:

note pour moi pour plus tard .... ne jamais toucher à ses putains de goujons....

régulièrement tu balance du dégrippant dessus , au cas ou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]