Rappel du premier message :

Salut la compagnie!!
alors!! après un petit temps d'absence!!
du au froid!! la peinture d'un vélo!! la remise en état de ma cheville!!!
j'ai décidé aujourd'hui de m'attaquer au ponçage de mon moteur pour lui redonner un coup de neuf et finir de remonter mon brèlon pour en profiter prochainement!!!
malheureusement comme toujours dans ce genre de plan!!! il y a toujours une couille et la couille c'est un goujon qui casse et une tête de boulon qui a foiré!!! ( je vais me faire insulter mais j'ai remplacé les goujons par des boulons visés dans la culasse)
oui je sais je suis un âne mais c'était du provisoire!!! et maintenant le mal est fait!!!

mon soucis c'est de savoir comment vous feriez pour celui la!!! sachant je n'arrive pas a percer droit pour mettre un extracteur le mandrin de la perceuse touche le cadre ( goujon de gauche sur la photo)
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et comment vous feriez pour celui ci!! sachant que l'extracteur a cassé dans le goujon!!! ( je pensais souder un écrou sur ce qui dépasse de la culasse goujon de gauche!!)

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en voyant la première photo!!! j'ai l'impression qu'il y a un soucis de carburation!!!! (les tiges de soupapes mon l'air bien blanche!!)

c'est pas facile de bosser dans ces conditions!!!!

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Merci de vos conseils!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi aussi sur mon ancien 1200 j'ai eu un goujon de pété et ça m'est arrivé en roulant...
En fait je suis sur que c'est l'ancien proprio qui l'avait pété mais camouflé avec de la colle...
Et comme c’était le goujon qui passe juste derrière le tube de cadre je l'ai emmené chez yam... aie aie aie.
J'en ai eu de mémoire pour 350 euros de taf avec la pose d'un hélicoïde.
C'est un VRAI problème qui dure ces goujons qui pètent!

grandseb54 a écrit:

Moi aussi sur mon ancien 1200 j'ai eu un goujon de pété et ça m'est arrivé en roulant...
En fait je suis sur que c'est l'ancien proprio qui l'avait pété mais camouflé avec de la colle...
Et comme c’était le goujon qui passe juste derrière le tube de cadre je l'ai emmené chez yam... aie aie aie.
J'en ai eu de mémoire pour 350 euros de taf avec la pose d'un hélicoïde.
C'est un VRAI problème qui dure ces goujons qui pètent!

ben en fait,si on regarde bien, c'est pas le goujon par lui même qui pose problème, mais l'écrou qui s'oxyde et qui grippe sur le goujon . L'idéal, c'est de remplacer les écrous dés que l'on peut, pour ça il faut les asperger de bon dégrippant (éviter le WD40 pour cet usage) plusieurs fois , et d'essayer de les démonter tout doucement . Au moindre signe de grippage, on peut essayer de le chauffer avec une petite lampe a gaz (prendre les précautions d'usage a cause de l'essence) .Pour mettre le dégrippant ,on peut utiliser de la ouatte que l'on entoure autour du goujon et de l'écrou et la fixer avec un élastique, ensuite il faut la saturer a plusieurs reprise de dégrippant et laisser agir le plus longtemps possible. Une fois démonter, remonter des écrou en inox ou en alliage de cuivre avec de la graisse haute température , de préference celle qui contiennent du cuivre ou de l'alu. IL faudra quand même que je prenne le temps de changer les miens [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il est preferable de remonter des ecrous neufs d'origine, les monter avec de la graisse a base de cuivre. Monter des ecrous inox, c'est risqué dans le sens ou une fois l'inox chauffé il se grippe encore plus que l'acier.

Ensuite c'est un simple entretien habituel, dès qu'on graisse se chaine, on fait le tour de la moto, on verifie les niveau et hop deux ou trois gouttes de WD 40, ça ne mange pas de pain et ça facilite tjs tout.
stan

jo95 a écrit:

note pour moi pour plus tard .... ne jamais toucher à ses putains de goujons....

Au contraire !!!
Il faut y toucher le plus souvent possible afin d'éviter que la corosion s'installe. Stan a raison dans ce qu'il dit : un ptit coup de wd40 de temps en temps, un coup de brosse de fer 24h apres application du wd40 pis hop ==> jamais emmerdé !

moi, je dirais qu'avant tout démontage, il faudrait mettre du WD40 et un coup de brosse métallique sur la partie du filetage qui dépasse

en général, l'ecrou ne force pas tout de suite, on arrive a le faire tourner au début car il est sur une zone pas trop oxydée
ensuite, quand il arrive sur la rouille, c'est la qu'il se mets a forcer un peu, on insiste en croyant faire passer cette zone et c'est la la grosse erreur, ca force et ca casse
quand ca se mets a forcer, il vaut mieux resserrer et refrotter le rouille, et remettre du WD40
de petits mouvement de serrage desserrage valent mieux pour faire partir la rouille que de forcer

xjr13sp a écrit:

jo95 a écrit:

note pour moi pour plus tard .... ne jamais toucher à ses putains de goujons....

Au contraire !!!
Il faut y toucher le plus souvent possible afin d'éviter que la corosion s'installe. Stan a raison dans ce qu'il dit : un ptit coup de wd40 de temps en temps, un coup de brosse de fer 24h apres application du wd40 pis hop ==> jamais emmerdé !

disons que vu l'état de mes goujons ....j'en suis plus du tout à ce stade, je pense qu'il faudrait carrément les changer.

jo95 a écrit:

xjr13sp a écrit:

jo95 a écrit:

note pour moi pour plus tard .... ne jamais toucher à ses putains de goujons....

Au contraire !!!
Il faut y toucher le plus souvent possible afin d'éviter que la corosion s'installe. Stan a raison dans ce qu'il dit : un ptit coup de wd40 de temps en temps, un coup de brosse de fer 24h apres application du wd40 pis hop ==> jamais emmerdé !

disons que vu l'état de mes goujons ....j'en suis plus du tout à ce stade, je pense qu'il faudrait carrément les changer.

Bin si t'arrives à virer les écrous, pas besoin de changer les goujons, tu les passes au wd40 + un bon coup de brosse !
Sérieux, je change mes écrous pour des neufs (et d'origine yam) une fois chaque année et sans les serrer comme un malade, et sans rien faire entre 2 chgt, je peux les desserrer sans même avoir à forcer puisqu'ils ne sont pas bloqués.

Certes ca me coute 8 € chaque année, mais c'est mieux que de se faire chier à extraire un goujon pété...

xjr13sp a écrit:

Bin si t'arrives à virer les écrous, ...

c'est là que se situe le problème, si ça vient tout seul c'est nickel, mais dans mon cas, l'écrou commence à faire corps avec le goujon , et de toute façon faudrait forcer un peu et là... j'ai un peu peur du fameux ... trop tard ..."et merde .... putain pourquoi j'ai touché à ça .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] "

Dans ce cas tu les laisse en place, tu mets un contre écrou sur chacun et tu desserres le goujon que tu changes ensuite pour un neuf !
Comme ca tu prends pas de risques

xjr13sp a écrit:

Dans ce cas tu les laisse en place, tu mets un contre écrou sur chacun et tu desserres le goujon que tu changes ensuite pour un neuf !
Comme ca tu prends pas de risques

ah ouais pas con .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sauf que si il doit casser a cause d'un écrou qui se coince, il cassera de la même façon puisque la c'est toi qui va coincer volontairement l'écrou
voir même plus facilement car l'écrou ne se serait peut être pas coincé

ouais .... et bien je vais rester sur ma première impression ... je touche pas .... .

JP 1300 SP a écrit:

Pour m'a part je viens d'abandonner avant de les casser pour de bon, j'ai appelé un pote qui va me donner un coup de challumeau pour les retirer en douceur, mais crois bien que je suis bon pour un démontage de fourche

pourquoi retirer la fourche ??
Sinon si vraiment vous avez peur pour es goujons,il reste la solution du casse écrou, un petit modèle devrait passer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
voila a quoi ça ressemble pour ceux qui ne connaissent pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

harry a écrit:

retirer la fourche ??
Sinon si vraiment vous avez peur pour les goujons,il reste la solution du casse écrou, un petit modèle devrait passer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
voila a quoi ça ressemble pour ceux qui ne connaissent pas [url=http://tournevis.net/news/casse-ecrou

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J'aurais su avant, mais malheuresement en déserrant le boulon j'ai cassé le goujon à 1cm de la culasse donc du coup ils sont trop court et sur les deux j'en ai un derrière le radiateur d'huile et pour passer le chalumeau et pas trop faire de dégats je préfére tout dégagé

alleluia!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
a y est j'y suis arrivé!!! je l'aie eu ces encu... de goujons!!!
alors pour celui a ras de la culasse!! j'ai fait un prés trou bien centré avec un foret de 3 puis percé a 6,5 un coup de tarreau de 8 et roule ma poule!!! comme neuf!!!
pour l'autre j'ai soudé l'écrou sur le bout de goujon un coup de chalumeau entre le goujon et la culasse!! eh!! un coup en avant un coup en arrière et ça vient!!! ( tient ça me rappel qqch!!! )
bon raconté comme ça, ça a l'air facile!! mais bon j'ai galéré!!!! soudure qui pète, foret qui coince!!! mais bon!! avec un peu d'huile de coude et une bouteille de ricard!!! ça le fait!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j'ai même eu le temps de démonter le bras oscillant!! et là j'ai encore besoin de vous!!! ça!! ça craint ou ça passe!!
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( je parle de la fissure sur la soudure!!! pour ceux qui ont oubliés les lunettes!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

je ne pense pas que la soudure soit cassée mais pour en etre sur je te conseil de faire un ressuage
c'est un procede qui permet un controle visuel de fissure ou de crique sur des pieces mecanique ou sur des soudures avant d'avoir recourt a des radios ou des ultrasons
en clair apres avoir degraissé la soudure tu applique un produit de couleur rouge qui vas penetrer dans la fissurre, apres qques minutes tu nettoie a l'eau tu seche et tu vaporise le revelateur qui est de couleur blanche, si fissure il ya elle ressort en rouge
mes collegues du service controle utise des produits de marque "ARDROX"
si tu as des potes qui bossent dans l'industrie petroliere ou metallurgique je suis sur qu"il te trouverons ça sans probleme
dommage que ns soyons pas voisin j'aurais pu te depanné

perso je vois rien

Pour moi aussi y'a que dalle !

N'étant pas un spécialiste!! je préfère demander!! mais c'est vrai que pour moi je pense qu'il n'y a pas grand chose!!!
surtout qu'il y a pas mal de soudure a ce niveau du bras!! ça m'étonnerai qu'il puisse pèter d'un coup!! on verra bien!!
xjr76: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] merci c'est sympa!!! mais bon grenoble le havre en béquilles!!! ça fait loin!!! sinon merci pour le truc!!
harry: comment ça tu ne vois rien!!? t'as allumé l'ordi trop tôt ce matin!!!
xjr13sp: si y a que dalle alors nettoyage..... et polissage!!!!

XJRacing a écrit:

N'étant pas un spécialiste!! je préfère demander!! mais c'est vrai que pour moi je pense qu'il n'y a pas grand chose!!!
surtout qu'il y a pas mal de soudure a ce niveau du bras!! ça m'étonnerai qu'il puisse pèter d'un coup!! on verra bien!!
xjr76: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] merci c'est sympa!!! mais bon grenoble le havre en béquilles!!! ça fait loin!!! sinon merci pour le truc!!
harry: comment ça tu ne vois rien!!? t'as allumé l'ordi trop tôt ce matin!!!
xjr13sp: si y a que dalle alors nettoyage..... et polissage!!!!

si ça y est je viens de voir, effectivement on dirait bien que la soudure est fissuré, le chef vend un BO pour pas cher, rachète lui ,et t'auras plus de soucis , enfin faut aussi qu'il se monte sur ta brêle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'st de ca dont tu parles ?

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Parce que si c'est bien ca, y'a pas de fellure ici...
Sinon oui, j'ai bien un BO à vendre à 40 € (+ cochon) et il se monte sur ton 12 !

regarde bien sur toute la longueur de la soudure .

Putain ca y est, je la vois
Bon moi ca m'inquiète pas plus que ca... mais c'est pas mon BO, donc c'est pas "ma tete" qui travaille !

xjr13sp a écrit:

Putain ca y est, je la vois
Bon moi ca m'inquiète pas plus que ca... mais c'est pas mon BO, donc c'est pas "ma tete" qui travaille !

je me demande maintenant comment j'ai fais pour ne pas la voir au début [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , moi je me casserais pas la tête, je prendrais tout de suite le BO a 40€ et comme ça je roulerais sans me faire de soucis