Salut les ptits clous !!!!

Voilà j'ai une fuite à mon joint de couvre culasse mais comme je devais faire le jeu aux soupapes,
ça ne m'inquiétait pas plus que ça....

Mais ce week end je suis allé chez Tex et en allant chez son mécano, celui-ci est sorti et

aussitôt en voyant ma mob, il m'a fait remarqué que le joint de culasse aussi devait être à changer....

Ma question est peut-on changer ces 2 joints indépendamment l'un de l'autre ?
je pensais faire mon jeu aux soupapes (J'ai tout acheter pour le faire) et puis déposer la mob chez le concess pour le joint de culasse.... Parce que là je ne me sens pas de le faire....


Alors dites moi ce que vous en pensez ???
Merci

Avant de faire ton joint de culasse, change ton joint de couvre culasse, nettoie bien toute l'huile qui a pu suinté, au  nettoyant frein par exemple. Et ensuite vois si ton joint de culasse est vraiment a changer.

Parce que ce n'est pas commun de chier un joint de culasse sur un air/huile.

stan

tout a fait d accord avec Stan ,j avais une fuite au couvre culasse qui coulait le long d un des boulons de culasse et l huile se retrouvait
au niveau du joint de culasse ce qui donnait l impression que le joint fuyait alors que ce n était pas le cas , donc fais ton joint de couvre culasse
et tu seras fixé . ma fuite se situé sur l intérieur gauche du joint .

Merci à vous deux pour vos réponses,
c'est également du côté gauche que ça suinte chez moi....

Mais sinon dans le principe, quand on change le joint de culasse, on change aussi celui du couvre culasse ???

je veut pas dire de bêtises mais je pense que si tu change ton joint de couvre culasse 
et que cela fuit toujours au niveau du joint de culasse , tu n auras pas besoin de redémonter
ton joint de cc car les vis de culasse se trouve a l extérieur du cc ( corriger moi si je me trompe )
tu aurais pas une toph de l endroit ou se trouve ta fuite du joint de culasse ? 
fais couler du nettoyant freins au niveau de la vis la plus proche de ta fuite de cc et tu 
regarde si le liquide se retrouve au niveau de ta fuite de  joint de culasse

tecroc84 a écrit:

je veut pas dire de bêtises mais je pense que si tu change ton joint de couvre culasse 
et que cela fuit toujours au niveau du joint de culasse , tu n auras pas besoin de redémonter
ton joint de cc car les vis de culasse se trouve a l extérieur du cc ( corriger moi si je me trompe )
tu aurais pas une toph de l endroit ou se trouve ta fuite du joint de culasse ? 
fais couler du nettoyant freins au niveau de la vis la plus proche de ta fuite de cc et tu 
regarde si le liquide se retrouve au niveau de ta fuite de  joint de culasse

si on change le joint de culasse , on est obligé de virer le couvre culasse . Pour quel raison a t il dis que le joint d eculasse était HS ?

harry a écrit:

tecroc84 a écrit:

je veut pas dire de bêtises mais je pense que si tu change ton joint de couvre culasse 
et que cela fuit toujours au niveau du joint de culasse , tu n auras pas besoin de redémonter
ton joint de cc car les vis de culasse se trouve a l extérieur du cc ( corriger moi si je me trompe )
tu aurais pas une toph de l endroit ou se trouve ta fuite du joint de culasse ? 
fais couler du nettoyant freins au niveau de la vis la plus proche de ta fuite de cc et tu 
regarde si le liquide se retrouve au niveau de ta fuite de  joint de culasse

si on change le joint de culasse , on est obligé de virer le couvre culasse . Pour quel raison a t il dis que le joint d eculasse était HS ?

Salut Harry,
Parce que l'on voit clairement 2 zones de suintement bien distinctes dont une se situe au niveau du joint de culasse....  

Donc ce qui m’ennuierait ce serait de devoir changer une deuxième fois le joint de Couvre-Culasse....  

 

commence déj par nettoyer avec le nettoynt frein comme dit plus haut et aprés tu regardes bien pour essayer de voir d'ou ça vient .

apolloxjr13 a écrit:

harry a écrit:

tecroc84 a écrit:

je veut pas dire de bêtises mais je pense que si tu change ton joint de couvre culasse 
et que cela fuit toujours au niveau du joint de culasse , tu n auras pas besoin de redémonter
ton joint de cc car les vis de culasse se trouve a l extérieur du cc ( corriger moi si je me trompe )
tu aurais pas une toph de l endroit ou se trouve ta fuite du joint de culasse ? 
fais couler du nettoyant freins au niveau de la vis la plus proche de ta fuite de cc et tu 
regarde si le liquide se retrouve au niveau de ta fuite de  joint de culasse

si on change le joint de culasse , on est obligé de virer le couvre culasse . Pour quel raison a t il dis que le joint d eculasse était HS ?

Salut Harry,
Parce que l'on voit clairement 2 zones de suintement bien distinctes dont une se situe au niveau du joint de culasse....  

Donc ce qui m’ennuierait ce serait de devoir changer une deuxième fois le joint de Couvre-Culasse....  

 

Il n'y as aucune raison pour que tu doive changer ton joint de CC ou pas avant un moment 
J'ai changé le mien qui fuyais, puis on as démonté pour faire le pastillage, remonter pas de fuite, et si tu veut je redémonte encore une fois, just do it, et a la remonter ça ne fuiras toujours pas (a moins que je fasse une connerie, mais bon deux fois sans problèmes   
Pour ton joint de culasse et ton "mecano"
Suite a un pointeau qui fuyait, remplissage filtre a air, mais aussi le cylindre 4 (en étant sur la moto, a droite donc, de l'autre coté de la fuite normal d'un CC) explosait et fuite d'essence ou mélange gazeux par le joint de culasse 
Téléphone en transe d'angoisse a mon Tonton je lui explique les symptômes et conséquences (on as l'habitude) Rassurant il se fait pas de bille mais on prend rdv pour faire Joint de culasse, pastillage, chaîne de distri tant qu'on y est, et que de toute façon elle est démontée, réglage divers, synchro etc ...
L’été dernier, présent a Toulouse pour ces raisons, ben après prise de compression à tous les cylindres, synchro, pastillage ... mon joint de culasse, chaîne de distri sont dans mon placard, tous neuf, avec tout une série de joint divers du XJR neuf aussi

sur les 12 , c'était fréquent la fuite d'huile au joint de culasse , sur un 13 je sait pas !! 

Les fuites d'huile ont cet avantage que si on en remet régulièrement pour compenser, jamais besoin de vidanger   

surtout que la monté d'huile se fait à droite ... c'est souvent de ce coté que ça fuyait ....

salut MoonLight
si tu veux te séparer de certains joints je serais peut être preneur...

stan a écrit:

Avant de faire ton joint de culasse, change ton joint de couvre culasse, nettoie bien toute l'huile qui a pu suinté, au  nettoyant frein par exemple. Et ensuite vois si ton joint de culasse est vraiment a changer.

Parce que ce n'est pas commun de chier un joint de culasse sur un air/huile.

stan

Surtout que on peut pas dire que je tape dedans comme un malade....

MoonLight a écrit:

apolloxjr13 a écrit:

harry a écrit:

tecroc84 a écrit:

je veut pas dire de bêtises mais je pense que si tu change ton joint de couvre culasse 
et que cela fuit toujours au niveau du joint de culasse , tu n auras pas besoin de redémonter
ton joint de cc car les vis de culasse se trouve a l extérieur du cc ( corriger moi si je me trompe )
tu aurais pas une toph de l endroit ou se trouve ta fuite du joint de culasse ? 
fais couler du nettoyant freins au niveau de la vis la plus proche de ta fuite de cc et tu 
regarde si le liquide se retrouve au niveau de ta fuite de  joint de culasse

si on change le joint de culasse , on est obligé de virer le couvre culasse . Pour quel raison a t il dis que le joint d eculasse était HS ?

Salut Harry,
Parce que l'on voit clairement 2 zones de suintement bien distinctes dont une se situe au niveau du joint de culasse....  

Donc ce qui m’ennuierait ce serait de devoir changer une deuxième fois le joint de Couvre-Culasse....  

 

Il n'y as aucune raison pour que tu doive changer ton joint de CC ou pas avant un moment 
J'ai changé le mien qui fuyais, puis on as démonté pour faire le pastillage, remonter pas de fuite, et si tu veut je redémonte encore une fois, just do it, et a la remonter ça ne fuiras toujours pas (a moins que je fasse une connerie, mais bon deux fois sans problèmes   
Pour ton joint de culasse et ton "mecano"
Suite a un pointeau qui fuyait, remplissage filtre a air, mais aussi le cylindre 4 (en étant sur la moto, a droite donc, de l'autre coté de la fuite normal d'un CC) explosait et fuite d'essence ou mélange gazeux par le joint de culasse 
Téléphone en transe d'angoisse a mon Tonton je lui explique les symptômes et conséquences (on as l'habitude) Rassurant il se fait pas de bille mais on prend rdv pour faire Joint de culasse, pastillage, chaîne de distri tant qu'on y est, et que de toute façon elle est démontée, réglage divers, synchro etc ...
L’été dernier, présent a Toulouse pour ces raisons, ben après prise de compression à tous les cylindres, synchro, pastillage ... mon joint de culasse, chaîne de distri sont dans mon placard, tous neuf, avec tout une série de joint divers du XJR neuf aussi

Ouais ...ca c'est bien rangé évidemment...   mais mes rondelles cahoutchouc des vis du cache gauche tu les trouves pas évidemment    et si tu veux te debarrasser de la chaine distri et du tendeur    je suis pret a t'aider ...  

Les rondelle en caoutchouc du cache allumage qui se trouvent a gauche de la moto quand tu est dessus sont 
...
Tadaaaa
.. dessus 
Parce-que c'est pas parce-que j'ai des vis alu qu'elle sont différentes des vis d'origine 
Que l'on peut trouver la http://www.iwt-customparts.com/fr/accueil.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=17&category_id=13
Et elles sont livrer nues ... sans le bout en caoutchouc que j'ai donc remis dessus

dsl

MoonLight a écrit:

Les rondelle en caoutchouc du cache allumage qui se trouvent a gauche de la moto quand tu est dessus sont 
...
Tadaaaa
.. dessus 
Parce-que c'est pas parce-que j'ai des vis alu qu'elle sont différentes des vis d'origine 

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Que l'on peut trouver la http://www.iwt-customparts.com/fr/accueil.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=17&category_id=13
Et elles sont livrer nues ... sans le bout en caoutchouc que j'ai donc remis dessus

dsl

Merci pour le lien mais c'est pas du tout dans mon budget  

16€ PIECE !! ils se mouchent pas dans des draps de lin là !!  

Je sais pas où je vais trouver ces satanés joints !
je dois faire une fixette et je merdoie dans les méandres du net, chui sûr que j'ai dû passé a coté sans les trouver  !

sur le 12, ce n'est pas ke joint de culasse, mais les joints de remontée d'huile qui fuient...

astina54 a écrit:

sur le 12, ce n'est pas ke joint de culasse, mais les joints de remontée d'huile qui fuient...

tant que ca fuit c'est qu'il y a de l'huile...  

HycsJ.éredix a écrit:

astina54 a écrit:

sur le 12, ce n'est pas ke joint de culasse, mais les joints de remontée d'huile qui fuient...

tant que ca fuit c'est qu'il y a de l'huile...  

Merde moi ça fuit pas, dois-je m’inquiéter ?   

Roadster4ever a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

astina54 a écrit:

sur le 12, ce n'est pas ke joint de culasse, mais les joints de remontée d'huile qui fuient...

tant que ca fuit c'est qu'il y a de l'huile...  

Merde moi ça fuit pas, dois-je m’inquiéter ?   

C'est quze les 12 et que les noir
Reste zen   

MoonLight a écrit:

Roadster4ever a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

astina54 a écrit:

sur le 12, ce n'est pas ke joint de culasse, mais les joints de remontée d'huile qui fuient...

tant que ca fuit c'est qu'il y a de l'huile...  

Merde moi ça fuit pas, dois-je m’inquiéter ?   

C'est quze les 12 et que les noir
Reste zen   

Ouf cimer Moon   

Je viens de changer le joint du couvre culasse, les joints des vis et les joints du récepteur d’embrayage. Merci Yam…182 euros... 

Et dire qu'il y a un fofo pour éviter ca...