j ai mes collecteurs dans un etat lamentable donc je voudrais les nettoyer sans les demonter,si quelqu un pouvait me donner la marche a suivre,surtout la chronologie et le materiel a employer....
j ai egalement vu qu il existait des accessoires a mettre sur une perceuse,j ai besoin de quoi exactement ?
merci d avance

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salut

tu as une photo que l'on puisse voir l'état ? ils sont d'origine ?

yoyo56 a écrit:

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salut

merci yoyo

harry a écrit:

tu as une photo que l'on puisse voir l'état ? ils sont d'origine ?

en fait je prefere pas,j ai honte

cet hiver j ai rouler,donc le sel a fait son office,pourtant je l ai passer au karcher en rentrant cet hiver mais le sel plus mon garage super humide+la bache ca donne un resultat a

c'est ceux d'origine ?

harry a écrit:

c'est ceux d'origine ?

oui et comme le dernier demontage remonte a 2009,pas envie de tenter le diable en les demontant,meme si j avoue que ca serait beaucoup plus pratique car j ai 4 collecteurs neufs en stock mais bon.....

perso , je commencerais par un lavage a l'eau et au paic , aprés faut voir si il faut passer un solvant pour les résidu de goudron ou alors de la laine d'acier avec du mirror pour ramener le chrome [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

perso , je commencerais par un lavage a l'eau et au paic , aprés faut voir si il faut passer un solvant pour les résidu de goudron ou alors de la laine d'acier avec du mirror pour ramener le chrome [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j ai pas de residu de goudron,juste un leger piquetage a la rouille

alors passe de la laime d'acier 000 ou 00000 avec du mirror , sans spéciallement appuyer , ça va ramener le chrome sans le rayer , mais lave les bien a l'eau avant .

Laine d'acier 000 puis 0000 et belgom

les tiens ne peuvent pas être comme les miens à l'achat de la moto !
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Mais çà c'était avant

Taline a écrit:

Laine d'acier 000 puis 0000 et belgom

les tiens ne peuvent pas être comme les miens à l'achat de la moto !
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Mais çà c'était avant

tu les a demonter pour le netoyage?

non ! j'ai juste demonté le sabot et avec un peu d'huile de coude j'ai réussi à presque tout avoir.
Voici le résultat aprés 2 jours de frottage intensif à la main.
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dernièrement, j'ai tout démonté pour changer le BAF et maintenant c'est encore mieux !!

Taline a écrit:

non ! j'ai juste demonté le sabot et avec un peu d'huile de coude j'ai réussi à presque tout avoir.
Voici le résultat aprés 2 jours de frottage intensif à la main.
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dernièrement, j'ai tout démonté pour changer le BAF et maintenant c'est encore mieux !!

je pense que je vais d abord degrossir le boulot avec une perceuse et finir a la main

fais des petits trous avant, c'est plus simple après avec la grosse mèche.....

brainpurple a écrit:

fais des petits trous avant, c'est plus simple après avec la grosse mèche.....

je savais bien qu elle viendrait celle la

bon courage pour le nettoyage

C'est chaud quand même avec la perceuse sans démonter.

Taline a écrit:

non ! j'ai juste demonté le sabot et avec un peu d'huile de coude j'ai réussi à presque tout avoir.
Voici le résultat aprés 2 jours de frottage intensif à la main.
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dernièrement, j'ai tout démonté pour changer le BAF et maintenant c'est encore mieux !!

taline j'envisage de changer mes joints de collecteurs/baf (ça fait genre paille de fer ....bref de sjoints degradés je pense)
faut compter combien de temps pour demonter /changer joints/remonter ?????

grosso modo hein en partant du principe que zero boulon pete ect !!!!! mdrrrrr

oué apres la sangle a cliquet plus rien ne m'arrete !!!! mdrrrr

Salut,

Je l'ai fait sur la mienne, si tu ne casses rien c'est plutot rapide, 2 heures max si tu ne fais que ce que tu décrit.

Profite en pour un bon nettoyage des tubes et si tu peux nettoyer et repeindre la boite à fumée.

Je te conseille de démonter les silencieux et dévisser la boite à fumée, ainsi les tubes sortirons plus facilement, tu les remonteras aussi plus facilement.

Bon boulot

laurentdu31 a écrit:

Salut,

Je l'ai fait sur la mienne, si tu ne casses rien c'est plutot rapide, 2 heures max si tu ne fais que ce que tu décrit.

Profite en pour un bon nettoyage des tubes et si tu peux nettoyer et repeindre la boite à fumée.

Je te conseille de démonter les silencieux et dévisser la boite à fumée, ainsi les tubes sortirons plus facilement, tu les remonteras aussi plus facilement.

Bon boulot

je repeinds la boite a fumee avec quoi comme peinture?

ne rien casser ? je peux peter quoi en fait ? des vis? des goujons? je barbouille de w40 le soir avant le demontage du lendemain?ça aidera nan?

Le risque majeur, c'est les écrous de goujons à démonter doucement, le dégrippant les jours précédent ne fera pas de mal.

Pour la BAF un bon décapage et peinture en bombe haute température, chez casto ou autre ils ont ça.

Et pour le remontage graisse à cuivre sur les goujons, joints BAF et ça rentre tout seul.

Tu remontes tout sans serrer et seulement lorsque la ligne complète est bien alignée, tout les éléments bien emboités, tu serres le tout.

Attention à changer aussi les joints de sortie de culasse qui s'écrasent au serrage et à serrer les écrous de goujon à la clé dynamométrique.

j'pensais acheter les joints d'echappement chez delkevic comme disait rp
la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en bas du post

mais les joints sortie de culasse ..... ca c'est bon ?
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ça va etre un sacre chantier cette affaire !!!!

yoyo56 a écrit:

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salut

Sur cette page dans la section WD40 il est possible lui ajouter une qualité supplémentaire, très efficace pour ôter la graisse de la chaine qui se colle sur la jante. Un coup de bombe et un coup chiffon et c'est nickel.

Mais faire gaffe au disque !!!!

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C'est ce type de joints, je les avait acheté chez Yam, pas trop cher.