salut a tous
j'a i une 2000 depuis un mois ,mais je trouve qu'elle tourne pas rond au ralenti j'ai regardé la synchro c'est pas mal,mais le cylindre droit donne pas bien ca boite sur 3 pattes, en roulant c'est bon,je vais changer les bougies mais je penche pour un nettoyage de la rampe la moto est restée longtemps sans tourner ,une bestiole a même niché sous la selle et a bouffé la mousse dans le cache latéral mais pas les fils , la moto a 26000 km voila si vous avez des idées

tu as regardé si la bestiole en question n'est pas aller nicher dans la boite a air ?
si elle a trouvé le cache coté droit, elle en était pas loin

sinon oui, gros démontage, bon nettoyage, tiens nous au courant

tek' a écrit:

tu as regardé si la bestiole en question n'est pas aller nicher dans la boite a air ?
si elle a trouvé le cache coté droit, elle en était pas loin

sinon oui, gros démontage, bon nettoyage, tiens nous au courant

je crois bien que cette histoire est arrivé à quelqu'un aussi !!

Si ça ne boite qu'au ralenti :
- Réglage de richesse
- Pointe vis de richesse cassée
-Joint vis de richesse HS
- gicleur de ralenti bouché

la vérification des 3 premiers points ne prend que quelques minutes sur un 2000 .

tu n'avais pas vidé les cuves ?

ok merci pour vos réponses ,je pense pas que l'ancien proprio est vidangé avant de stocker la moto
je vais démonter
Raoul volfoni !

voila c'est fait la rampe est tombée c'est net dans les cuves ,il me semble que le gicleur de ralenti du 3 etait bouche une fois la rampe retournée il restait de l'essence au dessus gicleur c'est parti en devissant sur le 4 c’était sec?il faut que je finisse le nettoyage
par contre les pipes c'est d’origine? ou des full les gicleurs c’est du 95


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tes pipes sont des origines, elles ont les sorties de dépression inclinées, sur les 36Y elles sont droites

tek' a écrit:

tes pipes sont des origines, elles ont les sorties de dépression inclinées, sur les 36Y elles sont droites

pis les 36Y c'est marqué dessus

raoul a écrit:

voila c'est fait la rampe est tombée c'est net dans les cuves ,il me semble que le gicleur de ralenti du 3 etait bouche une fois la rampe retournée il restait de l'essence au dessus gicleur c'est parti en devissant sur le 4 c’était sec?il faut que je finisse le nettoyage
par contre les pipes c'est d’origine? ou des full les gicleurs c’est du 95


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s'il était bouché , tu n'aurais pas d'essence au-dessus .....

merci j'ai eu un doute ,sur le fjr c’était ouvert en grand sur les full
c’est quoi la différence entre les 36y et les origines?

la prise de dépression est quasiment à la verticale sur les 36 y !





















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non sans blague le diamètre intérieur est plus grand

Nono1066 a écrit:

la prise de dépression est quasiment à la verticale sur les 36 y !





















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non sans blague le diamètre intérieur est plus grand

sur les 47E aussi , et elles ne sont pas en 33 ......

d'ailleur , les miennes ( des vraies 36Y , c'est marqué dessus ) ne font que 32,5 mm de diamètre !!!! c'est une honte !!!!!

toph' a écrit:

Nono1066 a écrit:

la prise de dépression est quasiment à la verticale sur les 36 y !





















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non sans blague le diamètre intérieur est plus grand

sur les 47E aussi , et elles ne sont pas en 33 ......

d'ailleur , les miennes ( des vraies 36Y , c'est marqué dessus ) ne font que 32,5 mm de diamètre !!!! c'est une honte !!!!!

les 36 y le sont plus( à la verticale) et effectivement, comme je l'ai dis, leur diamètre interieur est plus grand

je viens de démonter deux carbu pour nettoyage les vis de richesse sont un peu sale le reste est nickel,le réglage des vis de richesse sur un 2000 c'est bien 1.5 tours ?

tu as la revue sur le site si besoin .

c'est ou ???

Tu cherches...

Mais au ralenti...

Hi, hi, hi...



Je suis tout neuf, ici, donc désolé...

Je ne peux pas t'aider!!!

merci cool, j'ai cherché mais pas trouvé je suis nouveaux ausssi
c'est réactif ici

bon c'est le bordel ,j'ai démonté les carbus , les pointeaux et leurs sieges les joint torique etait collés et tres lache au remontage mise en essence ca pisse de partout ,il faut que je change les quatres joint j'ai eu le même probleme sur un fzr j'avais trouvé des joints chez un distributeur mais c'etait pas exactement la bonne taille ,
dans kit de joint carbu il y sont?

il me semble , mais j'en suis pas sur , normallement oui car sur les fiches yam il ne les détail pas .

jette un oeil là:

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Nono1066 a écrit:

jette un oeil là:

[url=http://www.motorradbay.de/xjr1300rp02bj9801-p-3419-3.html

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ça vaut le coup , vu le prix chez nous , il faudrait créer une rubrique avec les liens comme ça pour les pièces que l'on a l'habitude de voir lacher .

bon j'ai trouvé des joint torique remontage c'est exactement la même chose ca tourne pas rond,je vais tester les bobines et les compression j'ai changé les bougies c'est bien le 4 qui ne donne pas au ralenti si je débranche la bougie pas de changement de régime
mais ca claque a la masse si j'approche le capuchon ,il faut que je revoie aussi la synchro [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]