Rappel du premier message :

Ligne sur mesure?? Haute Savoie?? Il embauche?

stan

J'ai hate de voir sur la moto. Ca va chanter!!!

Superbe ! J'ai hâte d'entendre le bruit...  
Par contre, sans vouloir chipoter, il y a un des collecteurs qui n'est pas aligné avec les autres. Le deuxième en partant de la gauche sur la première photo... C'est soudé, ou il y a un peu de souplesse pour l'emmancher dans le moteur ?

Greenturtle a écrit:

Superbe ! J'ai hâte d'entendre le bruit...  
Par contre, sans vouloir chipoter, il y a un des collecteurs qui n'est pas aligné avec les autres. Le deuxième en partant de la gauche sur la première photo... C'est soudé, ou il y a un peu de souplesse pour l'emmancher dans le moteur ?

Ils ne sont pas souder à la boite du dessous, mais emboiter comme il faut, d’où le décalage pour la photo car ils sont dans le vide...

Cool ! Vu la propreté du travail, c'était bizarre aussi...
Vraiment beau boulot, envoie-nous vite des photos une fois montés !

Whaou, belle pièce !

Smaug a écrit:

Pas mal du tout , j'attends de voir ce que ça va donner sur la moto esthétiquement parlant , pour le son ça devrait être pas mal ! .

Pour le coup vu que c'est une pièce unique , une production limitée serait elle possible ( je prends le sujet en cours ) voir adaptable sur d'autres motos , niveau coût ça deviendrait intéressant , à moins que tu veuilles garder le privilège de la rareté , je tiens à préciser que je ne compte pas changer ma ligne mais juste à titre d'info ! .

Il aurais fallu voir ça avant car chaque pièce du coup à était faite au fur et à mesure, pas de gabarit, et adapté sur ma moto par rapport à ma demande et mes précisions: suppression boite a fumée, béquille centrale, cale pied arrière etc....
Mais tout est possible, il suffit de prendre contact avec lui, je lui demanderais à mon prochain coup de fil...

C'est un travail de dingue et le résultat as vraiment l'air sympa !
Moi aussi j'avais fait faire une ligne sur mesure, avec un bruit magnifique, bon un gougnafier en as décider autrement en me rentrant dedans par derriére pffffffffff
Projet vraiment sympa à suivre.

Speedeur a écrit:

Projet vraiment sympa à suivre.

Tu trouvera le projet complet au fur et à mesure ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

loopingsp1 a écrit:

Smaug a écrit:

Pas mal du tout , j'attends de voir ce que ça va donner sur la moto esthétiquement parlant , pour le son ça devrait être pas mal ! .

Pour le coup vu que c'est une pièce unique , une production limitée serait elle possible ( je prends le sujet en cours ) voir adaptable sur d'autres motos , niveau coût ça deviendrait intéressant , à moins que tu veuilles garder le privilège de la rareté , je tiens à préciser que je ne compte pas changer ma ligne mais juste à titre d'info ! .

Il aurais fallu voir ça avant car chaque pièce du coup à était faite au fur et à mesure, pas de gabarit, et adapté sur ma moto par rapport à ma demande et mes précisions: suppression boite a fumée, béquille centrale, cale pied arrière etc....
Mais tout est possible, il suffit de prendre contact avec lui, je lui demanderais à mon prochain coup de fil...

Merci , je disais ça pour toi dans le cas ou tu aurais éventuellement voulu te lancer dans la fabrication de cet échappement en t'associant avec celui qui te le fait sur mesure .
Mais le tout est qu'avant tout tu en sois pleinement satisfait , je suis quand même impatient d'entendre la sonorité de ce futur bébé

Pour les personnes intéressés par la fabrication d'une ligne ou partie sur mesure, je peux vous transmettre les coordonnées d'Adrien, il est OK.

Magnifique, mais par contre tout est en "tension", aucune pièce mobile ?

Smaug a écrit:

Pas mal du tout , à noter j'adore ce bruit grave bien virile de ton pot   .


A titre d'info tu as quoi sur ta moto , cornet autre ( on est en plein dedans en ce moment   ) ou juste pipe et échappement ?

Tu a le sujet complet de la prépa dans la rubrique tuning.
Sinon voilà les modifs:
pipes 36y, filtre air K&N sur chaque carbu, gicleur ralenti en 45 et principaux en 135, la ligne déchappement, et le kit chaine en -1 devant et +4 derrière.

loopingsp1 a écrit:

Smaug a écrit:

Pas mal du tout , à noter j'adore ce bruit grave bien virile de ton pot   .


A titre d'info tu as quoi sur ta moto , cornet autre ( on est en plein dedans en ce moment   ) ou juste pipe et échappement ?

Tu a le sujet complet de la prépa dans la rubrique tuning.
Sinon voilà les modifs:
pipes 36y, filtre air K&N sur chaque carbu, gicleur ralenti en 45 et principaux en 135, la ligne déchappement, et le kit chaine en -1 devant et +4 derrière.

Merci , j'irai voir voir ton sujet dans la partie tuning ! .

En passant je suppose que tu prends pas l'autoroute souvent mais plutôt route de campagne

Yam-yam a écrit:

-1 et +4 sur la transmission !!!! je comprends mieux les 120 chv  à la roue , t'as interet à installer des willy-bar dessus , par contre sur les longs trajets le moteur va certainement hurler un peu  , fais gaf aux jours de grande chaleur

-1 et +4 ne doit pas modifier le resultat de puissance à la roue arriere car normalement le gars doit l'avoir pris en compte dans les parametres de reglage du banc sinon tu pourrais faire sortir 150cv à un 500CB.
donc si il y 120CV et une transmission courte  ça doit arrrrrracher

oui car 120cv à la roue ça doit faire environs 140cv au moteur c,est clair que c,est bien bien payé et bien réglé.

pas sûr que ce soit impossible car avec ma première 1300 j'avais les 36y les devil et un KN dans la boite à air et j'avais 132CV alors que là il a une ligne complète et des gicleurs plus gros. à 8500 tours j’étais au max de la puissance, il y avait une perte entre 8500 et 9500, donc je pense des gicleurs plus gros peuvent faire la différence.

Deus a écrit:

pas sûr que ce soit impossible car avec ma première 1300 j'avais les 36y les devil et un KN dans la boite à air et j'avais 132CV alors que là il a une ligne complète et des gicleurs plus gros. à 8500 tours j’étais au max de la puissance, il y avait une perte entre 8500 et 9500, donc je pense des gicleurs plus gros peuvent faire la différence.

132CH avec un K&N dans la boite à air , tout est dit  

Smaug a écrit:

Deus a écrit:

pas sûr que ce soit impossible car avec ma première 1300 j'avais les 36y les devil et un KN dans la boite à air et j'avais 132CV alors que là il a une ligne complète et des gicleurs plus gros. à 8500 tours j’étais au max de la puissance, il y avait une perte entre 8500 et 9500, donc je pense des gicleurs plus gros peuvent faire la différence.

132CH avec un K&N dans la boite à air , tout est dit  

P..... dire que j'airai pus avoir 138cv en dépensant moins

Deus a écrit:

Smaug a écrit:

Deus a écrit:

pas sûr que ce soit impossible car avec ma première 1300 j'avais les 36y les devil et un KN dans la boite à air et j'avais 132CV alors que là il a une ligne complète et des gicleurs plus gros. à 8500 tours j’étais au max de la puissance, il y avait une perte entre 8500 et 9500, donc je pense des gicleurs plus gros peuvent faire la différence.

132CH avec un K&N dans la boite à air , tout est dit  

P..... dire que j'airai pus avoir 138cv en dépensant moins