Bonjour, Je viens de m'inscrire j'ai un 13 de 2002 et j'ai effectivement constaté des fissures sur les pipes, je vais vérifier si ça fuit comme expliqué sur le forum. Mais avant cela quels sont les conséquences si ça fuit, panne totale ou dysfonctionnement, je pose cette question car ma 1300 depuis quelques temps sur les rapports intermédiaires et en vitesse stabilisée me donne l'impression de monter et de descendre de régime toute seule, est-ce une conséquance? D'autre part n'étant pas bricolo pour un rond, combien coûte le remplacement par un concessionnaire et faut-il en profiter et est-ce possible de faire monter les fameuses 36Y? Merci d'avance.

salut ! tu devrais faire une presentation dans la rubrique qui va bien avec des photos de ta petoire etc ...

avec les photos on pourras te dire si c'est grave ou pas . souvent les fissures ne sont que exterieur d'habitude ...

Merci je vais le faire mais a ton avis concernant le passage de ma question " je pose cette question car ma 1300 depuis quelques temps sur les rapports intermédiaires et en vitesse stabilisée me donne l'impression de monter et de descendre de régime toute seule, est-ce une conséquence"?

Merci

ta derniere synchro date de quand ? quelle est le kilometrage de ta moto ? fais tu l'entretien toi meme ? etc ...

pour nous aider un peu .

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Bienvenue sur le Forum, pour info j'une 2002 comme toi avec 45 000 kms, les pipes sont fissurées et j'ai voulu les faire remplacer puisque la moto était sous garantie pour 3 mois. Déja au démontage j'ai constaté que l'intérieur des pipes en plastique rigide était en parfait état, en fait le caoutchouc qui se fissure n'est qu'une partie de l'épaisseur des pipes.

Surtout en montant les 36Y j'avais des ratés à bas régime que le mécano (Honda) n'est pas parvenue à faire disparaitre, donc démontage de nouveau, remontage des pipes d'origines fissurées et c'est OK. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai depuis fait le tour des 2 pipes extérieures avec du scotch d'électricien de bonne qualité noir, en chauffant il c'est comporté comme une gaine termorétractable et c'est presque invisible. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je roule comme ça depuis plusieurs mois et c'est ok, du coup j'aurais surement à vendre dans quelques temps un jeux de 36 Y. (Je préfère aussi rester d'origine et ne pas modifier les caractéristiques de la moto, on ne sait jamais question assurance et c'est déja une fusée que je sous exploite comme ça...)

Concernant ton problème j'avais vu sur le forum que certains vaporisaient quelque chose, start pilot peut etre ?? Et si le régime moteur augmentait, alors cela signifiait des fuites. Je suis pas un pro de la méca du tout donc je met des réserves mais ce que tu décrit et qui apparait soudainement pourrait etre un problème de carbu encrassés avec des cochonneries qui pourrait boucher les gicleurs. Les bougies sont elles en bon état ?

J'avais pour ma part eu l'impression de changer de moto en changeant le filtre à air !! Vérifie à ce niveau là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A+

Une fuite sur une pipe ça peut finir en t-shirt taché



Amis poètes bonjour

PALAIN a écrit:

Une fuite sur une pipe ça peut finir en t-shirt taché



Amis poètes bonjour

Quand je tapais mon texte je ne pouvais pas m'enpècher de penser à toutes ces ambiguités ...

laurentdu31 a écrit:

PALAIN a écrit:

Une fuite sur une pipe ça peut finir en t-shirt taché



Amis poètes bonjour

Quand je tapais mon texte je ne pouvais pas m'enpècher de penser à toutes ces ambiguités ...

n'importe quoi : c'est la prmière fois que le sujet dérape un peu !!

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Salut à tous et merci pour les tuyaux,

Ma bécane a 37000 kms, la dernière syncro remonte à 30000 kms avec réglage jeu de soupapes, je fais moi-même l'entretien courant, vidange, bougies, filtres...le filtre à air à été remplacé à 30000 kms. Je joins les photos des pipes, j'ai fait le test hier de l'ssence passée avec un pinceau mais cela n'a pas été très révélateur...ma question première est de savoir si le phénomène de fluctuation du régime a vitesse stabilisée sur les intermédiaires peut être lié à une fuite éventuelle et si le bon choix en cas de nécessité de remplacement est de faire monter des 36Y, encore merci d'avance

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Quand tu parles de fluctuations de regime moteur a vitesse stabilisée tu as quoi comme consequence ? Tu ressent en fait ta moto qui "accelere" toute seule .... pas de 10 kms/h mais tu sent une secousse en gros qui reviens regulierement . je me demande si ce n'est pas ton kit chaine qui est detendu . je te dis ça car j'ai deja remarqué ça avec la mienne .

si ce n'est pas ça merci de ne pas tapper sur la tete ...

Non ce n'est ça, le kit est neuf et la chaîne bien tendue? As-tu jeté un oeil sur les photos des pipes ? si je comprends bien ce phénomène ne serait en tout cas pas lié avec une éventuelle fuite sur les pipes

Merci

ton appareil photo , c'est un full HD ????

BlackBerry, mais je peux recommencer avec un véritable appareil!!!

Moi je dirais que si tu es en vitesse stab et que ton régime monte et descend, tu n'es plus en vitesse stab.... à moins de patiner mais ça le ferait que dans la montée en régime..... Comment te comportes tu avec ta poignée d'accel ? Peut-être est-elle trop sensible ?
Pour les pipes c'est pas grave j'ai changé les miennes (d'origine) à 120000 et elles étaient bien craquelées aussi !

Hello, non je ne pense pas que cela vienne de ma façon de conduire, j'ai eu cette bécane neuve et ça fait 10 ans que je roule dessus, je la ferai essayer par un concessionnaire. En tout cas merci beaucoup.

Tiens nous au courant de ton histoire .

Je dirai qu'en montant les 36Y le minimum est de faire une synchro et de desserrer les vis de richesses d'un demi tour de plus, le moulbif est d'origine assez pauvre et la synchro est très très sensible à tout ce qui touche à l'admission et l'échappement. Mais au point c'est un régal, pas de trous aucune vibration, pour un moteur qui a trente ans (de conception) et comparé à des 4 cylindres de dernière génération qui vibrent c'est beau.

Salut, mon problème venait de la syncro des carbu, que j'ai fait régler avant de partir en Corse dont je reviens après 15 jours de plaisir intense, que du bonheur et la 1300 a démontré toute son efficacité face au 1200 GS de mon pote, qui malgré mon grand âge a été loin de s'ennuyer à me suivre, le train tout neuf de Road II a bien aidé à la tâche...cette moto est vraiment géniale, enfin était géniale car je suis tombé en rade sur le retour qui s'est fait par l'assistance (remorquage+train) . Elle s'est mise à tourner sur 2-3 pattes et ne voulait redémarrer qu'en mettant le starter et cela ne durait que quelques kms, a nouveau sur 2-3 pattes et plus rien. La moto a été emmenée chez Speed Bike à Ajaccio, le patron est super sympa et a tout fait pour me dépanner, il a identifier 2 soucis, le 1er: un fil de bougie fendu qui a été réparé et le 2ème non réparé qui est un problème d'alimentation d'essence, il a débouché le vide-air du réservoir et a vérifié l'arrivée ainsi que les durites mais rien n'y a fait la moto se remettait à déconner au bout de quelques kilométres et j'ai dû abandonner et appeler l'assistance car le bateau ne m'aurait pas attendu...est-ce que quelqu'un peut m'aider sur ce sujet et faut-il que je le publie dans un autre chapitre du forum? Merci d'avance. Patou

Ouvre un autre post pour mieux cibler ton problème.

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