bonjour , j ai toujours ce soucis , suite a une acceleration pleine charge , je me retrouve avec ma 12 sur 2 -3 cylindres , ca dure pendant un bon moment et en mettant sur pri , ca revient a la normale au bout d un petit moment
je pense a un soucis de mise a l air du reservoir

avez vous des retours d experience sur ce probleme
merci

NB : mes carbus sont propres et le probleme existait deja avec les reglages d origines puis dyno stage 1 et maintenant en stage3

ou alors ,sur une grosse accélération tu vides les cuves plus vite qu'elle ne se remplissent et tu te retrouves avec un manque d'essence sur certains cylindre ,donc pas assez de débit d'essence, c'est aussi une piste a regarder je pense [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

tuyau prise d'air a verifier!!

et pour la ratatouille , j'en parle a mes rats!!

Nettoyer le filtre du robinet ...

youki a écrit:

tuyau prise d'air a verifier!!

et pour la ratatouille , j'en parle a mes rats!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] surement coudés sous le reservoir

tiens tu peux essayer quand ça ratatouille
d'ouvrir ton reservoir et voir si ça continue
et la tu sauras pour tes durites de mise a l'air

Bonjour

en passant sur pri on ne change rien au tuyau de mise à l'air libre du reservoir mais on courcircuite le filtre.J'en concluerai un filtre colmaté

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jjm a écrit:

Bonjour

en passant sur pri on ne change rien au tuyau de mise à l'air libre du reservoir mais on courcircuite le filtre.J'en concluerai un filtre colmaté

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tu ne courcircuite pas le filtre (heureusement!!) , juste l'ouverture par la dépression (membrane)

je vais tester tout ca

il y a 2 tuyaux sous le reservoir , je vais les enlever pour voir
et si ca deconne encore , je prend le double de clef pour ouvrir le reservoir en marche [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

robinet essence hs , sauf que moi en + ça dégueulé de partout

seb-team a écrit:

robinet essence hs , sauf que moi en + ça dégueulé de partout

dans ton cas, il n'y a pas que le robinet

pour XJRcup, je pense plutôt au petit tuyau de dépression qui va de la pipes au robinet ! prise d'air ou poreux ou membrane robinet HS !

ok , je vais passé sur PRI comme ça ça elimine d'emblée la depression du robinet , si ça continue a le faire , j'ouvre le reservoir en roulant pour voir si l'essence arrive a nouveau

je vous tiens au jus si je ne finis pas en merguez carbonisée sur la xjr ( un peu a la ghostrider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

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xjrcup a écrit:

ok , je vais passé sur PRI comme ça ça elimine d'emblée la depression du robinet , si ça continue a le faire , j'ouvre le reservoir en roulant pour voir si l'essence arrive a nouveau

je vous tiens au jus si je ne finis pas en merguez carbonisée sur la xjr ( un peu a la ghostrider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

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T'es pas obligé de rouler pour ca...

Tu vas dans un coin loin des habitations tu mets ton régime a 8000 tours et t'attends que ca cafouille...là tu ouvres ton réservoir tu laisses au ralenti 3/4 mn et ..... et tu recommences..si ca merde encore tombe ton robinet et regarde ton filtre si tu n'en as pas déjà un entre le robinet et les carbus... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjrcup a écrit:

ok , je vais passé sur PRI comme ça ça elimine d'emblée la depression du robinet , si ça continue a le faire , j'ouvre le reservoir en roulant pour voir si l'essence arrive a nouveau

je vous tiens au jus si je ne finis pas en merguez carbonisée sur la xjr ( un peu a la ghostrider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

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ça m'est arrivé l'année derniere
elle ratatouillait au bout de 10 kms
ouverture du reservoir
et hop repartie!
tuyaux coincés
reparation en un clin d'oeil!

youki a écrit:

xjrcup a écrit:

ok , je vais passé sur PRI comme ça ça elimine d'emblée la depression du robinet , si ça continue a le faire , j'ouvre le reservoir en roulant pour voir si l'essence arrive a nouveau

je vous tiens au jus si je ne finis pas en merguez carbonisée sur la xjr ( un peu a la ghostrider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

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ça m'est arrivé l'année derniere
elle ratatouillait au bout de 10 kms
ouverture du reservoir
et hop repartie!
tuyaux coincés
reparation en un clin d'oeil!

c'est vrai que ca coute rien de verifier avant de partir si les toyos sont bien placés..

HycsJ.éredix a écrit:

youki a écrit:

xjrcup a écrit:

ok , je vais passé sur PRI comme ça ça elimine d'emblée la depression du robinet , si ça continue a le faire , j'ouvre le reservoir en roulant pour voir si l'essence arrive a nouveau

je vous tiens au jus si je ne finis pas en merguez carbonisée sur la xjr ( un peu a la ghostrider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

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ça m'est arrivé l'année derniere
elle ratatouillait au bout de 10 kms
ouverture du reservoir
et hop repartie!
tuyaux coincés
reparation en un clin d'oeil!

c'est vrai que ca coute rien de verifier avant de partir si les toyos sont bien placés..

et bien en fait
remise du reservoir apres avoir tiré sur les 2 durites
et elles se sont pliées en rabaissant le reservoir
je n'ai pas pensé a ce moment la a tirer sur les durites sur le coté droit de la mob en dessous des carbus!
fonctionnaire
je ne pense qu'a une seule chose a la fois ............................l(heure de l'apéro! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut , j'ai fait 2 tests aujourd'hui

j'ai enlevé les 2 tuyaux en dessous du reservoir ----> toujours pareil

je suis resté en PRI pour le second test ----> marche pas mieux

Je vais demonter le robinet demain pour voir ...

affaire à suivre

si ça va toujours pas j'ai une deuxieme rampe alors je vais remonter mon dyno stage3 et faire un essai

apres faut changer la moto[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjrcup a écrit:

apres faut changer la moto[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais non !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjrcup a écrit:

Salut , j'ai fait 2 tests aujourd'hui

j'ai enlevé les 2 tuyaux en dessous du reservoir ----> toujours pareil

je suis resté en PRI pour le second test ----> marche pas mieux

Je vais demonter le robinet demain pour voir ...

affaire à suivre

si ça va toujours pas j'ai une deuxieme rampe alors je vais remonter mon dyno stage3 et faire un essai



apres faut changer la moto[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ha zut!

xjrcup a écrit:

bonjour , j ai toujours ce soucis , suite a une acceleration pleine charge , je me retrouve avec ma 12 sur 2 -3 cylindres , ca dure pendant un bon moment et en mettant sur pri , ca revient a la normale au bout d un petit moment
je pense a un soucis de mise a l air du reservoir

avez vous des retours d experience sur ce probleme
merci

NB : mes carbus sont propres et le probleme existait deja avec les reglages d origines puis dyno stage 1 et maintenant en stage3

je reprends du départ :

symptômes indiquant possiblement un problème alimentation carburant, on est tous ok

pleine charge c'est un cas très précis ( toi dessus, en tractant la machine ) c'est bien ca ?

Donc as tu testé meule sur la centrale juste avec le régime haut un moment ?

c'est en charge soit a haut régime constant / soit juste en accélérant a fond ?

sur une base 1000/4000 ou sur une base 3000/9500 ?

pleine charge sur une durée de 3 secondes ou sur 20s ?

Avec le plein ras la goulotte ou plutôt presque vide ?
je continu pour avoir d'autres pistes si tu veux bien tenter de répondre.

Moteur hyper chaud ou simplement systématiquement quand t'ouvres a fond ?

panne récurante et permanente et/ou cycliquement ca fonctionne correctement ?

as tu remarqué vers quel régime elle commence a ratatouiller 3000/ 7500 / plus ?

Tes bougies sont celles préconisées ou d'autres ?

Tes soupapes ont été contrôlées quand ? (en km a la louche )

as tu deja tâté de la rupture ? le fais tu de temps en temps ? souvent ?

L'ancien proprio ?

les dynos sont pas en cause puisque ta panne était deja là "avant".
Les réglages sont pas en causes puisque >>>>pareil
si ca le fait qu'a chaud voir chaud bouillant on a d'autres pistes possibles et non explorées qui n'ont rien a voir avec le coco
Si la panne est cyclique c'est encore autre chose

je pencherais comme la plupart dans un premier temps a une alim défectueuse réservoir/cuves mais ca me semble bien trop simple pour que tu n'ai pas trouvé donc un truc tout con a tester, débranche ta durite alim > carbu et mets une bouteille en bout de durite passe sur PRI et regarde si ca coule correctement sur un demi litre ou 3/4 de litre. Secoues la moto surveille le débit.

Tu as peut être tout simplement un bout de plastique, papier, chiffon, collant, scotch...qui se colle au filtre du réservoir et qui flotte par moment entre deux eaux. En charge tu "aspires" plus donc il se collerait, le délais du re-fonctionnement correct n'est peut être pas lié a la position du robinet mais simplement au délais tenu sur cette position.

ce qui me chagrine c'est que c'est "du long terme a priori", mais il manque des données/ infos pour faire le tour de la question

avant de te pousser a changer ou tester dix trucs je pense qu'il vaut mieux tenter de cerner de manière plus précise la panne dans les conditions où elle se présente en donnant un max de détails sur les questions ci dessus.

Voilà c'est mon analyse de pleine nuit

hauteur flotteur, il te manque de l'essence dans les cuves !

calepieraper a écrit:

hauteur flotteur, il te manque de l'essence dans les cuves !

aussi oui ,fort possible même [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , question est ce que la hauteur des flotteurs arrive a se déregler si on ne les touches pas ?

Bonjour

je n'ai jamais vu ni entendu parler de dereglement de niveau de flotteur

des flotteurs plus etanches et coulant oui mais alors il y aurait d'autres symptomes

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jjm a écrit:

Bonjour

je n'ai jamais vu ni entendu parler de dereglement de niveau de flotteur

des flotteurs plus etanches et coulant oui mais alors il y aurait d'autres symptomes

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moi non plus, mais peut être que le problème a déja été vu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]