Rappel du premier message :

Voilà le PR 3 pointe son nez !!! De nouvelles chaussettes pour nos brélons !!!

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patrice31 a écrit:

moi j'aime bien ça fait high tech !

c'est l'usure en facette qui me fait peur

Pareil, j'aime pas du tout les dessins

le dessin je m'en fout du moment qu'il colle à la route pas pu rouler ce week end pour aller voter grosse flotte

Oui tu as raison Serge, le dessin n'est que secondaire, tout ce qu'on lui demande c'est de l'efficacité !!

J'ai eu l'occasion de "tester" le PR3 sous la pluie en rentrant samedi, ben vraiment top, on se sent en sécurité, pas de dérobade ni d'aqua planning, vraiment bien...
Thomas (qui en a aussi un à l'arrière) et moi avons rouler au même rythme quasiment que sur le sec...
Voilà pour cette indication complémentaire...
Dans la journée, sur le sec et compte tenu des températures agréables, j'avoue que je me suis un peu "lâché", notamment dans la montée de "Maiche", qui comporte de belles courbes semi rapides, ben ca passe hyper bien, cale pieds par terre avec une bonne dose d'angle, malgré les suspensions plus "hautes" qu'auparavant...
Bref très satisfait...

Par contre une amorce d'usure en escalier sur les lamelles au milieu après à peine 200 bornes.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PALAIN a écrit:

Par contre une amorce d'usure en escalier sur les lamelles au milieu après à peine 200 bornes.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

avec ce dessin c'était a prévoir,faut voir ce que ça donne avec un peu plus d'usure .

En escalier non, mais c'est normal que les "angles" des sculptures s'arrondissent... rien de problèmatique, sur le PR2 ca fait ça aussi ca n'empêche pas le PR2 d'être le pneu "touring" qui offre la meilleure longévité, et qui ne présente pas de "défaut" de comportement à l'usure....

Je parle bien du milieu du pneu, au milieu de la bande de roulement, c'est dû aux freinages appuyés je pense. Et ça ressemble à l'usure que j'avais sur mon Trailmax. En escalier. Ou du moins ça y ressemble fort.
Ceci dit c'est minime, mais au bout de 200 kms j'espère que ça va plus bouger.

En fait la lamelle sur le devant est ok, puis se creuse vers l'arrière et juste au bout elle se redresse

bon les espécialiste du boudin (le pneu bien sur ) aidez moi .Je dois changer mes pneus , pour l'arrière je vais prendre un pr3,mais pour l'avant j'hésite entre le power pure et power 2ct. en sachant que je n'utilise ma moto que pour le plaisir ,si possible par temps sec ,et que je fais 5000 KMS par an . a vos clavier ! .

patrice31 a écrit:

bon les espécialiste du boudin (le pneu bien sur ) aidez moi .Je dois changer mes pneus , pour l'arrière je vais prendre un pr3,mais pour l'avant j'hésite entre le power pure et power 2ct. en sachant que je n'utilise ma moto que pour le plaisir ,si possible par temps sec ,et que je fais 5000 KMS par an . a vos clavier ! .

Le seul conseil que je te donnerais, c'est de prendre un pneu qui ait le même profil que le PR3 et de prendre une gomme plus tendre que le PR3 .

oui mais lequel des deux a le profil adéquate ?

patrice31 a écrit:

oui mais lequel des deux a le profil adéquate ?

ça je ne sais pas, les autres vont te le dire, je pense que ce sont les mêmes profil mais je suis pas sur a 100% [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

patrice31 a écrit:

oui mais lequel des deux a le profil adéquate ?

Power 2CT sans aucune espèce d'hésitation !!

xjr13sp a écrit:

patrice31 a écrit:

oui mais lequel des deux a le profil adéquate ?

Power 2CT sans aucune espèce d'hésitation !!

surtout pas le pure

OK OK .

Vu ce que tu dis Patrice, je mettrais les 2 en PR3 !!!

Moi j'ai les 2 en PR2 !!!

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M.....e, ils existent pas en 200 de large !

Pirate a écrit:

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M.....e, ils existent pas en 200 de large !

De toutes facons il t'es conseillé de mettre du 2CT à l'arrière, mais avec une bande de roulement en acier

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Pour le Power 2ct, 2ct avant et PR3 arr c'est ma monte actuelle, niveau adhérence et dynamique, c'est le top, en usage solo, tu devrais approcher au moins des 8000 km, donc pour toi c'est tout bon...

c'est acheté pour l'avant un 2CT a 85 euros chez daffy je l'ai pris cela ma paru placé en prix.par contre pour l'arriere faut il prendre le B qui est renforcée ?

Non, pas la peine, le "normal" suffit bien...

Coucou bonjour salut à tous...

Je sais ce n'est pas le bon poste pour ce présenter mais voilà:
Nouveau et au combien heureux propriétaire d'un 13 de 2005 depuis ... 5 jours [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Faut savoir que je rêve de XJR depuis tous gosse.

Bref je me suis fais un grand plaisir (1193 kms selon trip 2) ce week-end mais voilà... je croix que j'ai un gros souci avec mes boudins, enfin je pense.

En effet je l'ais acheté à un vieux mr (désolé pour ce qui se sentirais visé...) qui les a équipé de BT57 autant dire taillé dans la pierre (d'après ce que j'ai pu en lire sur le net)

Résultat:
Seul je me suis fais 2 ou 3 frayeur en bourrant un peu, pas de tenu sur l'angle, décrochage très rapide et surprennent au freinage appuyé, et jonglage hasardeux au moindre gravillon.
A 2 ça allais un peu mieux (surement le poids) mais ils ont très mal supporté les peux de foi ou j'ai élevé le rythme (usure exsecive et irrégulière).
Au final [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si quelqu'un les a déjà essayé (désolé pour lui) cela me fera-t-il une réel différence avec des PR2 ou CT2 ou CT3PR (j'y comprend plus rien... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) ou pensez vous qu'il s'agisse plus d'un réglage de la partie cycle de la moto (moi 75kg tous mouillé l'ancien propriétaire ... le double) au quel cas j'irais posté ma question ailleur bien sûr.

Merci pour vos réponses!!

Nico68 a écrit:

Coucou bonjour salut à tous...

Je sais ce n'est pas le bon poste pour ce présenter mais voilà:
Nouveau et au combien heureux propriétaire d'un 13 de 2005 depuis ... 5 jours [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Faut savoir que je rêve de XJR depuis tous gosse.

Bref je me suis fais un grand plaisir (1193 kms selon trip 2) ce week-end mais voilà... je croix que j'ai un gros souci avec mes boudins, enfin je pense.

En effet je l'ais acheté à un vieux mr (désolé pour ce qui se sentirais visé...) qui les a équipé de BT57 autant dire taillé dans la pierre (d'après ce que j'ai pu en lire sur le net)

Résultat:
Seul je me suis fais 2 ou 3 frayeur en bourrant un peu, pas de tenu sur l'angle, décrochage très rapide et surprennent au freinage appuyé, et jonglage hasardeux au moindre gravillon.
A 2 ça allais un peu mieux (surement le poids) mais ils ont très mal supporté les peux de foi ou j'ai élevé le rythme (usure exsecive et irrégulière).
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Si quelqu'un les a déjà essayé (désolé pour lui) cela me fera-t-il une réel différence avec des PR2 ou CT2 ou CT3PR (j'y comprend plus rien... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) ou pensez vous qu'il s'agisse plus d'un réglage de la partie cycle de la moto (moi 75kg tous mouillé l'ancien propriétaire ... le double) au quel cas j'irais posté ma question ailleur bien sûr.

Merci pour vos réponses!!

tn pneu est périmé de toute façon ! le bt57 est un vieux pneu, alors entre lui est un pneu récent, çe sera le jour et la nuit.

Ça c'est fais...