Rappel du premier message :

pour faire court j'ai fait le grand nettoyage de chaine et du pignon sortie boite
puis fait ma tension de chaine puis je suis aller faire un petit tour puis a ma surprise
(en sachant que j'avais déja un bruit quand je l'ai acheter mais pas si prononcer d'ou le nettoyage)
toujours ce bruit (frottement avec des claks claks,en accélération rien mais en décélération)
Tension faite avec pilote et graissage fait.
Je viens avec mes questions:
Le serrage (je n'est pas utiliser le couple a la main) trop serrer ?
le kit chaine? (a pas de mal pour moi)
Rien vu de suspect au remontage.
Je s'est que vous avez pleins d'idées alors faite vous plaisir en me donnent des solutions!!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr68 a écrit:

Lylo a écrit:

Moi j'ai pris ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je l'ai reçu en marque Did

et pas de soucie du bon matos?

Peux pas te dire, j'ai fais que 5 km avec.

xjr68 a écrit:

donc s'y j'ai tout compris
j'ai du boulot !!!!
kit chaine et avec de la chance j'ai les roulements de roue ar et les bagues et roulements du bras ar!!
heureusement que je fait ca moi meme car la elle me revient deja chère après meme pas une semaine !!

J'ai fais environ 1500/2000km avec un kit chaine un peu pourri après achat de la moto.
Tout comme on m'avait conseillé de tout de suite changer le pneu avant.
Et comme j'ai rapidement changé les amortos (par des pas bien mais mieux que l'origine rincé et que je suis en train de refaire).
J'ai eu ce même genre de problèmes avec mes voitures.

Les anciens proprios s'accommodent de ces petits soucis et savent qu'ils vont lâcher le bébé, aux nouveaux proprios de se débrouiller ensuite.

Dans tes calculs pour savoir si tu t'es fais enflé il suffit que additionne les frais que tu vas faire et que tu compares avec une xjr qui ne nécessite pas ces opérations, si elle est plus chère ou d'une somme équivalente c'est bon.

scallpp a écrit:

xjr68 a écrit:

seb169 a écrit:

salut,

il y a qu'une chose qui peu faire ça pour moi, c le kit chaine...
ça ne ce vois pas forcément que le kit chaine est mort, il a combien de kilomètre?
a tu controlé l'état de la chaine?

alors il a 34000km mais visuellement il est bon après pour le vérifier ??

pour info , j ai fait 36 000 kms avec le kit d origine , il y avait pas mal de clac

a 30000 il sont rincé les kit chaines, en france équipement... (pour ma part)
je viens juste de changer le kit et j'ai mis en 16/39 trop bien pour partir vite.. lol ..
donc dans 30000 rebelote, et ça me fais 3 ans en temps d'utilisation a peu près...

c bien ce que je disais au début, le kit chaine... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr68 a écrit:

CHRIS a écrit:

a mon avis jen luc a raison

pour les roulements!
et combien ca coute environ ?

ça j'ai en stock

roulements de bras oscillant 25€ les deux

roulements AR 45€ les 3

pour l' AR faut juste savoir si c'est une 2002 ou 2003 ils sont differents a partir de 2003 le Ø int est plus grand

Lylo a écrit:

xjr68 a écrit:

donc s'y j'ai tout compris
j'ai du boulot !!!!
kit chaine et avec de la chance j'ai les roulements de roue ar et les bagues et roulements du bras ar!!
heureusement que je fait ca moi meme car la elle me revient deja chère après meme pas une semaine !!

J'ai fais environ 1500/2000km avec un kit chaine un peu pourri après achat de la moto.
Tout comme on m'avait conseillé de tout de suite changer le pneu avant.
Et comme j'ai rapidement changé les amortos (par des pas bien mais mieux que l'origine rincé et que je suis en train de refaire).
J'ai eu ce même genre de problèmes avec mes voitures.

Les anciens proprios s'accommodent de ces petits soucis et savent qu'ils vont lâcher le bébé, aux nouveaux proprios de se débrouiller ensuite.

Dans tes calculs pour savoir si tu t'es fais enflé il suffit que additionne les frais que tu vas faire et que tu compares avec une xjr qui ne nécessite pas ces opérations, si elle est plus chère ou d'une somme équivalente c'est bon.

ben pour l'instant elle me revient a :
donc 3900€ achat plus kit chaine(120€) plus le revision total(130) voir
les roulements(70€)
pour un xjr de 2002 avec 34000km donc pour le
moment 4220€!!!!

sam95 a écrit:

xjr68 a écrit:

CHRIS a écrit:

a mon avis jen luc a raison

pour les roulements!
et combien ca coute environ ?

ça j'ai en stock

roulements de bras oscillant 25€ les deux

roulements AR 45€ les 3

pour l' AR faut juste savoir si c'est une 2002 ou 2003 ils sont differents a partir de 2003 le Ø int est plus grand

ca c'est tres bien je serai preneur ci c'est le cas!!
pour ma part c'est une de 01/2002

Le diamètre change à partir de 2002, donc dans ton cas, grand diamètre.

jcc a écrit:

Le diamètre change à partir de 2002, donc dans ton cas, grand diamètre.

donc tu n'a pas les bon s'est ca que tu veut dire?
bon au pire ca ne doit pas couter une fortune chez yam?

xjr68 a écrit:

jcc a écrit:

Le diamètre change à partir de 2002, donc dans ton cas, grand diamètre.

donc tu n'a pas les bon s'est ca que tu veut dire?
bon au pire ca ne doit pas couter une fortune chez yam?

chez yam c'est 65 € les 2 il n' y a pas celui du porte couronne rajoute 20/25€ donc on est pas loin de 50% du prix

chez sam c'est 45€ les 3 il n'y a qu"un Y et un S de difference

je peux avoir et j'ai encore les 2 modeles

donc c'est facile pour savoir quel modele tu as

si il te faut une clé de 24 pour desserer la rour AR c'est l'ancienne monte si c'est 32 c'est la nouvelle monte

tu me dis juste quelle clé va sur l'ecrou de roue AR

sam95 a écrit:

xjr68 a écrit:

jcc a écrit:

Le diamètre change à partir de 2002, donc dans ton cas, grand diamètre.

donc tu n'a pas les bon s'est ca que tu veut dire?
bon au pire ca ne doit pas couter une fortune chez yam?

chez yam c'est 65 € les 2 il n' y a pas celui du porte couronne rajoute 20/25€ donc on est pas loin de 50% du prix

chez sam c'est 45€ les 3 il n'y a qu"un Y et un S de difference

je peux avoir et j'ai encore les 2 modeles

donc c'est facile pour savoir quel modele tu as

si il te faut une clé de 24 pour desserer la rour AR c'est l'ancienne monte si c'est 32 c'est la nouvelle monte

tu me dis juste quelle clé va sur l'ecrou de roue AR

pour mois s'est une clé de 32
au fait il y a un tuto pour le remplacement pour s'est roulement
il y a besoin de passer a la presse ? ou ca y va tout seul?

xjr68 a écrit:

Lylo a écrit:

xjr68 a écrit:

donc s'y j'ai tout compris
j'ai du boulot !!!!
kit chaine et avec de la chance j'ai les roulements de roue ar et les bagues et roulements du bras ar!!
heureusement que je fait ca moi meme car la elle me revient deja chère après meme pas une semaine !!

J'ai fais environ 1500/2000km avec un kit chaine un peu pourri après achat de la moto.
Tout comme on m'avait conseillé de tout de suite changer le pneu avant.
Et comme j'ai rapidement changé les amortos (par des pas bien mais mieux que l'origine rincé et que je suis en train de refaire).
J'ai eu ce même genre de problèmes avec mes voitures.

Les anciens proprios s'accommodent de ces petits soucis et savent qu'ils vont lâcher le bébé, aux nouveaux proprios de se débrouiller ensuite.

Dans tes calculs pour savoir si tu t'es fais enflé il suffit que additionne les frais que tu vas faire et que tu compares avec une xjr qui ne nécessite pas ces opérations, si elle est plus chère ou d'une somme équivalente c'est bon.

ben pour l'instant elle me revient a :
donc 3900€ achat plus kit chaine(120€) plus le revision total(130) voir
les roulements(70€)
pour un xjr de 2002 avec 34000km donc pour le
moment 4220€!!!!

A vu de nez je dirai que tu es dans les prix, donc pas de soucis pour ce qu'il t'arrive.

[quote="xjr68"][quote="sam95"]

xjr68 a écrit:

jcc a écrit:

Le diamètre change à partir de 2002, donc dans ton cas, grand diamètre.

pour mois s'est une clé de 32
au fait il y a un tuto pour le remplacement pour s'est roulement
il y a besoin de passer a la presse ? ou ca y va tout seul?

si les roulements sont entiers c'est pas trop compliqué

tu commence par demonter le roulement de roue coté couronne il y a une entretoise entre les 2 roulements tu la deplace pour pourvoir avec un jet en cuivre taper sur le

roulement ça ne sert a rien de taper trop fort il faut tapoter tout autour et ça sort

et un coup de WD 40 ça aide

il faut mettre la roue sur 2 planches de bois pour échapper les roulements et ne rien abîmer

attention pour extraire le roulement opposé au disque de ne pas prendre appuis sur le disque

mais sur les appuis ( fixation ) pour ne pas voilé le disque

quand tu as sorti le roulement coté couronne tu enlève l'entretoise et si tu as un tube proche du Ø du roulement tu sort le roulement et en meme temps le cache

poussière comme ça le cache poussière est intact

au remontage n'oubli pas de remettre l'entretoise sinon c'est redemontage

pour le roulement sur le porte couronne c'est la meme chose

cale en bois un tube pour l'extraire la bague est tres fine alors doucement ne prend pas n'importe quoi pour l'extraire

si tu rien le Ø exterieur d'une douille de 24 je crois va pile poil pour te depanner

attention au sens de la bague mais normalement tu ne peux pas la mettre a l'envers

pour remonter tous les roulements tu tape sur le Ø exterieur du roulement pas l'interieur et n'hesite pas a mettre de la graisse

pour extraire le porte couronne de la roue un coup de mallet et ça sort si les amortisseurs de transmission tombe

c'est pas grave tu ne peux pas les monter a l'envers

avant de tout changer un nettoyage est le bien venu comme ça tu remonte tout sans graviers dans la mecanique

[quote="sam95"][quote="xjr68"]

sam95 a écrit:

xjr68 a écrit:

jcc a écrit:

Le diamètre change à partir de 2002, donc dans ton cas, grand diamètre.

pour mois s'est une clé de 32
au fait il y a un tuto pour le remplacement pour s'est roulement
il y a besoin de passer a la presse ? ou ca y va tout seul?

si les roulements sont entiers c'est pas trop compliqué

tu commence par demonter le roulement de roue coté couronne il y a une entretoise entre les 2 roulements tu la deplace pour pourvoir avec un jet en cuivre taper sur le

roulement ça ne sert a rien de taper trop fort il faut tapoter tout autour et ça sort

et un coup de WD 40 ça aide

il faut mettre la roue sur 2 planches de bois pour échapper les roulements et ne rien abîmer

attention pour extraire le roulement opposé au disque de ne pas prendre appuis sur le disque

mais sur les appuis ( fixation ) pour ne pas voilé le disque

quand tu as sorti le roulement coté couronne tu enlève l'entretoise et si tu as un tube proche du Ø du roulement tu sort le roulement et en meme temps le cache

poussière comme ça le cache poussière est intact

au remontage n'oubli pas de remettre l'entretoise sinon c'est redemontage

pour le roulement sur le porte couronne c'est la meme chose

cale en bois un tube pour l'extraire la bague est tres fine alors doucement ne prend pas n'importe quoi pour l'extraire

si tu rien le Ø exterieur d'une douille de 24 je crois va pile poil pour te depanner

attention au sens de la bague mais normalement tu ne peux pas la mettre a l'envers

pour remonter tous les roulements tu tape sur le Ø exterieur du roulement pas l'interieur et n'hesite pas a mettre de la graisse

pour extraire le porte couronne de la roue un coup de mallet et ça sort si les amortisseurs de transmission tombe

c'est pas grave tu ne peux pas les monter a l'envers

avant de tout changer un nettoyage est le bien venu comme ça tu remonte tout sans graviers dans la mecanique

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merci pour tout je vous tiens au courant dans la semaine je vérifie mes roulements et mon
bras ar et de toute facon je vais commander mon kit chaine vu tout ce que vous m'avez dit !!
il doit etre rincer !!!!

CHRIS a écrit:

KIT CHAINE YAMAHA XJR 1300 HYPER ORING 04 - 05 regina

KIT CHAINE YAMAHA XJR 1300 HYPER ORING 04 - 05 regina

tape sur ebay kit chaine regina xjr et tu l aura 105 euros
c ca sur la mienne nickel

c'est commander 105€ et 10.95 de port
ca vas correct!! y plus qu'a attendre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

recu kit chaine!!
et ce soir on y vas!!!
on verra bien pour les roulements!!!!
j'espere que tout vas bien ce passer!!!!!
je posterrais des photos de mes aventures!!!!!

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xjr68 a écrit:

recu kit chaine!!
et ce soir on y vas!!!
on verra bien pour les roulements!!!!
j'espere que tout vas bien ce passer!!!!!
je posterrais des photos de mes aventures!!!!!

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que ca se passe mieux que le 900 xj !

alors quand on est noir on est noir

kit chaine pas bon!!! couronne ar pas les meme fixations
escpacement entre chaque vis de fixation!!
pas de douille de 36 pour le psb les boulles !!!!
du allez chez yam prendre un kit joint pour le recepteur emb!!

bon a par ca tout est propre BO et roulement roue ar
nethoyer et graisser remis la chaine en place et le BO
type top,pour la couronne j'ai remis la vielle en attendant!!
pourvu que le psb est le meme!!!!!

CHRIS a écrit:

KIT CHAINE YAMAHA XJR 1300 HYPER ORING 04 - 05 regina

KIT CHAINE YAMAHA XJR 1300 HYPER ORING 04 - 05 regina

tape sur ebay kit chaine regina xjr et tu l aura 105 euros
c ca sur la mienne nickel

dit moi tu la monter sur une deux 2002??

pour la clé de 36 c'est 6.90€ chez norauto avec un carré 1/2

c'est fait !!!
récepteur EMB fait,kit chaine fait sauf couronne arrière biensur
le tout fini vendredi a 23h30 cool [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je vous mais des photos des opérations.
bon elle ne sont pas l'ordre chronologique!!!!!
trop envie quelle soi fini!!!!!

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javais bien nettoyer avant donc s'est propre!!!
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ma couronne arrière que j'ai du laisser!!!!
perso je la trouve bien encore.
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