après avoir mis mes commandes reculées, je trouve que je m'enfonce beaucoup trop à la pédale de frrein alors comment faire pour diminuer cette longueur et ainsi éviter d'aller jusqu'au bout de la tige du MC et surement éviter de casser les joints ou autre chose. en clair, je voudrais moins enfoncer la pédale donc moins enfoncer le la tige du MC dans le MC mais tout en gardant du freinage.
à quoi ser l'écrou en bas du Maître Cylindre?

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moins enfoncé la commande du maitre cylindre ça c'est pas possible sauf si tu n'as pas assez de looked
par contre pour diminuer la course il te faut augmenter la longueur du bras de levier apres l'articulation
compare par rapport a tes anciennes commandes la longuer du bras de levier

Au bout de ton MC tu as écrou et contre écrou tu desserres l'axe de façon à le faire descendre et tu resserts.

Tex a écrit:

Au bout de ton MC tu as écrou et contre écrou tu desserres l'axe de façon à le faire descendre et tu resserts.

j'ai pas très bien compris à quoi servait cet écrou?
il permet de diminuer la montée de la tige dans le MC?



à sam95, je vais comparer la longueur mais je pense qu'ils ont du prévoir le coup mais je vérifierai

dans le maitre cylindre tu as
=> un ressort
=> une coupelle
=> un joint
=> un piston
=> un circlips

la position repos du MC est en appuis sur le circlips dans le MC
via le ressort interne du MC
ça sa bougera jamais
sauf si MC est dcd
le reglage part de la
le zero course est l'appuis du clips
apres il faut regler le jeu avec la tige de commande mais il faut que le piston du MC soit a fond en bas sinon tu risque d'avoir un gros probleme genre plus de course et donc plus de frein
la course est determiné par la longueur de bras de levier
pour faire simple tu defais la fixation du MC
tu vas te rendre compte de la course tout de suite
si tu n'as pas de ressort de rappel sur la pedale de frein ça merdouille aussi la course ne sera pas stable
il est preferable d'avoir un leger jeu a la pedale
le piston ne doit pas etre solicité

=> si trop tendu le moindre petit appuis sur le frein genre tu passe sur un trou provoque un freinage intempestif

donc verifie un peu tous ces points ça devrai aller mieux
ah oui
la pedale doit avoir une butée haute sinon reglage impossible
elle doit pour descendre mais se bloquer dans une position haute

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j'ai fabriqué ces commandes avec les platines et tout le toutim
pour un copain sur sa ducati
et comme je me suis pris la tete pour les reglages du frein
je te donne quelques combines
le ressort de rappel nest pas visible il derriere le levier de frein
mais il y en a un sinon ça marche pas
la butée de pedale est excentrique pour le reglage confort du pilote

le levier m'a l'air vraiment bas sur cette moto?
ce soir, je regarde cela de plus prêt, merci pour ces infos.

xjr34 a écrit:

le levier m'a l'air vraiment bas sur cette moto?
ce soir, je regarde cela de plus prêt, merci pour ces infos.

il l'a voulu comme ça
mais c'est vrai qu'il a une position assez pencher sur la moto
et ça va bien