Rappel du premier message :

voila,je me suis rendu compte que j'avais une fuite,d'apres mon concessionnaire,c'est le joint torique du récepteur d'embrayage,il me dit que c'est un probleme

connu sur le xjr,et m'annonce une facture d'environ 90€ pieces et main d'oeuvre.

ça vous semble correct ou pas ?

Salut,

C'est vraiment rien à faire les joints du récepteur.

Je suis un novice en mécanique et j'ai mis environ 1h entre la purge, le démontage, le nettoyage et le remontage. C'est vraiment du gateau à faire, ya pas de risques.

Et pis, un recepteur d'occase risque de faire la mm chose d'ici quelques temps. Donc change les tiens.

Tu trouveras tout ce qu'il te faut dans la RT ou ici.

N'hésites pas si besoin

Cédric

ne pas oublier de polir le cylindre , ça aide bien...

(papier à l'eau 1000 ou 1200, puis Belgom alu ...)

Merci à tous,

mais partant du principe que mon circuit est vide de liquide, doit-je ne remettre avant de démonter le recepteur? Je ne sais pas si je pourrais faire sortir le piston sans liquide dans le circuit?

Désolé de cette question de Newbie...

Sinon, je vais me contenter des joints à changer pour l'instant.

Effectivement un recepteur de 22000 kms et 10 ans, c'est à peu près ce que j'ai déjà.......mon side a moins de 30000 kms au compteur, mais compte tenu de la différence de diamètre de pneu, le moulin a en réalité 10% de moins, soit environ 27000 kms.

titoux57 a écrit:

Merci à tous,

mais partant du principe que mon circuit est vide de liquide, doit-je ne remettre avant de démonter le recepteur? Je ne sais pas si je pourrais faire sortir le piston sans liquide dans le circuit?

Désolé de cette question de Newbie...

Sinon, je vais me contenter des joints à changer pour l'instant.

Effectivement un recepteur de 22000 kms et 10 ans, c'est à peu près ce que j'ai déjà.......mon side a moins de 30000 kms au compteur, mais compte tenu de la différence de diamètre de pneu, le moulin a en réalité 10% de moins, soit environ 27000 kms.

ben j'avais sortie le mien a la main, c'est un peu plus dur mais faisable, (j'avais deja purgé mon systeme )

J'ai sorti la pièce, tout démonté, poncé très fin, retiré les joints, passé du belgom alu....remis joints neufs....assez dur car pas très élastique...
Par contre, pour remettre le piston dans le recepteur? il faut arriver à faire passer le bourrelet du joint.....je n'y arrive pas...

titoux57 a écrit:

.......mon side a moins de 30000 kms au compteur, mais compte tenu de la différence de diamètre de pneu, le moulin a en réalité 10% de moins, soit environ 27000 kms.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] z'ai pas tout compris la, je vois pas en quoi le fait que les roues soit plus petites, le moulin aurait moins de bornes ...

tek' a écrit:

titoux57 a écrit:

.......mon side a moins de 30000 kms au compteur, mais compte tenu de la différence de diamètre de pneu, le moulin a en réalité 10% de moins, soit environ 27000 kms.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] z'ai pas tout compris la, je vois pas en quoi le fait que les roues soit plus petites, le moulin aurait moins de bornes ...

pour 1 tour de roue (j'ai pris des valeurs à la con pour expliquer):

imaginons, si roue normale: 1 tour de roue => 1m50 réel parcouru
imaginons, si petite roue, 1 tour de roue => 1m réel parcouru

dans les 2 cas, le compteur aura ajouté 1m50 (puisqu'il est conçu pour la roue normale).
mais si ta roue est plus petite tu n'aura fait que 1m, le moteur aussi.

mais le capteur sur la roue doit avoir été changé avec celle ci afin que tu gardes de bonnes valeurs, sinon, ca te ferais le meme défaut sur ton compteur de vitesse, ca te marquerait 100km/h alors que tu ne roules qu'a 60, et je pense que tu t'en serais aperçu depuis longtemps

oui tu as raison, tu as le même problème sur la vitesse.

mais là, il parle de 10% d'écart, vu la précision de nos compteurs, est ce que ça gène vraiment d'avoir 10% d'écart sur une vitesse instantanée ????
amha, au final tu le sais et tu compenses automatiquement.

jo95 a écrit:

oui tu as raison, tu as le même problème sur la vitesse.

mais là, il parle de 10% d'écart, vu la précision de nos compteurs, est ce que ça gène vraiment d'avoir 10% d'écart sur une vitesse instantanée ????
amha, au final tu le sais et tu compenses automatiquement.

moi, je ne pense pas que les equipementiers qui montent des side s'amusent a ce genre de fantaisies, ils sont controlés, passent les engins aux mines après et donc, ca genre de défaut ne doit pas exister
que ca existe sur la moto de mon pote qui a monté son XT en supermot' avec des roues d'ER5, je veux bien, mais pas sur un side homologué, la prise du compteur est forcément adaptée

Remonté, et tout a explosé à la première pression de poignée....le joint n"a pas tenu.......si un mecano est près de mondelange en moselle.....helpppppppp

Ce n'est pas normal, qu'entends-tu par "explosé"? Tu as redémonté?

tek' a écrit:

jo95 a écrit:

oui tu as raison, tu as le même problème sur la vitesse.

mais là, il parle de 10% d'écart, vu la précision de nos compteurs, est ce que ça gène vraiment d'avoir 10% d'écart sur une vitesse instantanée ????
amha, au final tu le sais et tu compenses automatiquement.

moi, je ne pense pas que les equipementiers qui montent des side s'amusent a ce genre de fantaisies, ils sont controlés, passent les engins aux mines après et donc, ca genre de défaut ne doit pas exister
que ca existe sur la moto de mon pote qui a monté son XT en supermot' avec des roues d'ER5, je veux bien, mais pas sur un side homologué, la prise du compteur est forcément adaptée

tiens regarde là, ils proposent 2 solutions :

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- un compteur de VTT
- refaire les fonds de compteur

PALAIN a écrit:

Ce n'est pas normal, qu'entends-tu par "explosé"? Tu as redémonté?

Je viens de terminer.

J'ai redemonte le récepteur tout essuyé. J'avais l'impression que ça venait des joints mais en fait j'avais purgé récepteur démonté. Or dans ce cas le piston sortait de trop et forçait sur les joints.

J'ai replacé le recepteur contre le moteur puis purgé et c'était la vis de purge qui fuyait aussi.

Là j'actionne la poignée, elle est redevenue consistante et ça ne ruisselle pas sous mon side. A suivre si le bocal se vide en quelques jours. A ce moment là je chercherait un récepteur d'occasion ou neuf.


Merci les gars.

Bon ben là ça doit être la bonne...

Bravo.

On verra, là mon side car est demonté pour passer en peinture, il sera remonté et roulant dans 4 semaines.....et là je verrais si mon embrayage est ok...

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer le mécanisme de l'embrayage? en effet dans le recepteur il y a un piston qui vient appuyer une longue tige qui traverse le moteur en largeur.....ce que je recherche c'est le mécanisme de cette tige....sur quoi vient elle faire action? désolé si je n'arrive pas mieux à exprimer ma pensée...

titoux57 a écrit:

On verra, là mon side car est demonté pour passer en peinture, il sera remonté et roulant dans 4 semaines.....et là je verrais si mon embrayage est ok...

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer le mécanisme de l'embrayage? en effet dans le recepteur il y a un piston qui vient appuyer une longue tige qui traverse le moteur en largeur.....ce que je recherche c'est le mécanisme de cette tige....sur quoi vient elle faire action? désolé si je n'arrive pas mieux à exprimer ma pensée...

la tige appuie de l'autre coté !

Voilà, ça n'a pas tenu...donc un recepteur neuf = 163 euros, et du DOT4...hier ballade de 410 kms dans les Vosges, ça semble tenir.
Dommage que j'ai commencé à acheter des joints. Donc si qq'un veut des joints quasi neufs, mais montés.....MP, on ne sait jamais.

titoux57 a écrit:

Voilà, ça n'a pas tenu...donc un recepteur neuf = 163 euros, et du DOT4...hier ballade de 410 kms dans les Vosges, ça semble tenir.
Dommage que j'ai commencé à acheter des joints. Donc si qq'un veut des joints quasi neufs, mais montés.....MP, on ne sait jamais.

étonnant quand même ton problème [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi,ca m'a couté 40 euro avec le DOT 4. passer trés légerement de la graisse autour du joint pour qu'il passe correctement,au premier essai,j'en avais pas mis,pas évident,et aprés,impecable et c'est un conseil qui m'a été donné par un mécano de chez YAMAHA.Salus a tous et a toutes.

mamaluc a écrit:

Moi,ca m'a couté 40 euro avec le DOT 4. passer trés légerement de la graisse autour du joint pour qu'il passe correctement,au premier essai,j'en avais pas mis,pas évident,et aprés,impecable et c'est un conseil qui m'a été donné par un mécano de chez YAMAHA.Salus a tous et a toutes.

On ne met pas de graisse quand on monte un systèmes de freinage ou il y a des contact avec le liquide, pour lubrifier il faut utiliser du liquide de frein.