Bonjour à tous.

Je suis nouveau sur le forum.
JE viens d'acheter un 1300 XJR d'occas et je trouve que le moteur dégage beaucoup de chaleur. Apres une trentaine de KM le moteur est tres chaud , le carter d'embrayage est brulant.

Est normal??

Merci pour votre aide

Salut,

Oui, c'est un moteur à refroidissement par air, et par les chaleurs, ça chauffe énormément !

Sinon, tu peux faire une petite présentaion dans la rubrique qui va bien

fait chaud en normandie?
çà se saurait
le niveau d huile est correcte?
pis t as rouler combien de temps a quelle vitesse!
c est sur qu a 50km/h çà chauffe dur...

fafa92 a écrit:

fait chaud en normandie?
çà se saurait
le niveau d huile est correcte?

Heu, nan rien............

le 27 c est pas les faux normands çà? :hum:

Salut Mimos :biere:

En plus, cette semaine, c'est pas le meilleur moment pour un moulin à refroidissement à air !

salut

le niveau d'huile est bon.

J'ai lu dans le forum que le boitier TPS peut etre a l'origine du problème.

C'est quoi un boitier TPS et ça sert à quoi (a part a regarder la TV)

Merci

Elle est de quelle année ta moto ?

c'est un modèle 2000 avec 40000 KM

J'ai roulé 30 bornes ni trop fort ni pas assez.

Le bas moteur etait tres chaud et il est resté tres chaud longtemps.

Salut,
Xjr de 2000 alors t'as pas de TPS c'est sur le modele a injection seulement a partir de 2007.

mimos a écrit:

c'est un modèle 2000 avec 40000 KM

J'ai roulé 30 bornes ni trop fort ni pas assez.

Le bas moteur etait tres chaud et il est resté tres chaud longtemps.

t'inquequetes donc pas , moi c'est itou ,
le moteur reste chaud 2/3 heures au moins !!!

jack youki a écrit:

mimos a écrit:

c'est un modèle 2000 avec 40000 KM

J'ai roulé 30 bornes ni trop fort ni pas assez.

Le bas moteur etait tres chaud et il est resté tres chaud longtemps.

t'inquequetes donc pas , moi c'est itou ,
le moteur reste chaud 2/3 heures au moins !!!

chez nous avec les températures actuelles c'est ... 2/3 jours au moins !

Grec 51 a écrit:

jack youki a écrit:

mimos a écrit:

c'est un modèle 2000 avec 40000 KM

J'ai roulé 30 bornes ni trop fort ni pas assez.

Le bas moteur etait tres chaud et il est resté tres chaud longtemps.

t'inquequetes donc pas , moi c'est itou ,
le moteur reste chaud 2/3 heures au moins !!!

chez nous avec les températures actuelles c'est ... 2/3 jours au moins !

d'ou l'usage du 51........

jack youki a écrit:

Grec 51 a écrit:

jack youki a écrit:

mimos a écrit:

c'est un modèle 2000 avec 40000 KM

J'ai roulé 30 bornes ni trop fort ni pas assez.

Le bas moteur etait tres chaud et il est resté tres chaud longtemps.

t'inquequetes donc pas , moi c'est itou ,
le moteur reste chaud 2/3 heures au moins !!!

chez nous avec les températures actuelles c'est ... 2/3 jours au moins !

d'ou l'usage du 51........

:priere:

C'est vrais il y a la pastis(51) :Soif18: ,mais ici on le fait au rosée héééééééééé de provence , et c 'est vrais cela refroidi mieux,houaiiiiiiiiiiiiiiii pas le moteur mais la trachée Bon en revenant aux choses serieuses, c 'est un berlingot, il lui faut de l 'espace,du grand air, du volume, il respire fort le bougre,a vrais dire la ville,les départs stops :tapemur: ,il est pas fait pour ça. :silent: Mais par contre dans ce jolie departement du var et du haut var ce moteur ce libere la s 'abuse un peu :sm173:

Bah moi je trouve qu'il souffre quand il est trop chaud.
Ici en ce moment avec des températures oscillant entre 32 et 39° depuis bientôt un mois (39 encore aujourd'hui), bah j'entends des tas de bruits dedans et je souffre à sa place. Il respire pas comme il faudrait, et pour le coup là bah l'huile elle vieilli en un clin d'oeil !!

La température idéale pour cette moto est entre 18 et 25° !!
Là mon vieux elle respire au top, elle répond au quart de seconde !!

xjr13sp a écrit:

Bah moi je trouve qu'il souffre quand il est trop chaud.
Ici en ce moment avec des températures oscillant entre 32 et 39° depuis bientôt un mois (39 encore aujourd'hui), bah j'entends des tas de bruits dedans et je souffre à sa place. Il respire pas comme il faudrait, et pour le coup là bah l'huile elle vieilli en un clin d'oeil !!

La température idéale pour cette moto est entre 18 et 25° !!
Là mon vieux elle respire au top, elle répond au quart de seconde !!

oui ben si elle répond c'est que tu l'as mal élevée !
Moi la mienne ne bronche pas...

xjr13sp a écrit:

La température idéale pour cette moto est entre 18 et 25° !!

Donc comme par chez moi... Euh chez nous (j'ai oublié Mickey n' Co...)

C'est pour ça que je pourris tout le monde

petite balade de 80 bornes cette après-midi

ben ça chauffe

29° à l'ombre

mon sabot n'aide pas non plus le refroidissement, j'ai même l'impression que ça renvoi la chaleur

en attendant à mon petit thermo sur le bouchon d'huile je tourne à 90°

heureusement que c'est l'angle droit qui bout à cette température

Charly a écrit:

Salut,
Xjr de 2000 alors t'as pas de TPS c'est sur le modele a injection seulement a partir de 2007.

HEIN

2002 sur, avant je ne sait pas :hum:

c'est le capteur qu'il y a sur le carbue de droite, il corrige l'avance a l'allumage celons l'ouverture des papillons !

pour le contrôler, contact couper, tu le débranche et une fois débrancher, tu remet le contact (sans démarrer le moteur) et le compte tour doit afficher environ 5000TRM

tu règle en le devisant un petit peut et tu le tourne doucement jusque a ce que le compte tour affiche 5000TRM

une fois fini, tu coupe le contact, tu le rebranche et la tu peut démarrer ton moteur !

calepieraper a écrit:

Charly a écrit:

Salut,
Xjr de 2000 alors t'as pas de TPS c'est sur le modele a injection seulement a partir de 2007.

HEIN

2002 sur, avant je ne sait pas :hum:

c'est le capteur qu'il y a sur le carbue de droite, il corrige l'avance a l'allumage celons l'ouverture des papillons !

pour le contrôler, contact couper, tu le débranche et une fois débrancher, tu remet le contact (sans démarrer le moteur) et le compte tour doit afficher environ 5000TRM

tu règle en le devisant un petit peut et tu le tourne doucement jusque a ce que le compte tour affiche 5000TRM

une fois fini, tu coupe le contact, tu le rebranche et la tu peut démarrer ton moteur !

tu dévisses quoi ?

tu démontes quoi ?

photos stp

merci

Beauceron a écrit:

rancky a écrit:

calepieraper a écrit:

Charly a écrit:

Salut,
Xjr de 2000 alors t'as pas de TPS c'est sur le modele a injection seulement a partir de 2007.

HEIN

2002 sur, avant je ne sait pas :hum:

c'est le capteur qu'il y a sur le carbue de droite, il corrige l'avance a l'allumage celons l'ouverture des papillons !

pour le contrôler, contact couper, tu le débranche et une fois débrancher, tu remet le contact (sans démarrer le moteur) et le compte tour doit afficher environ 5000TRM

tu règle en le devisant un petit peut et tu le tourne doucement jusque a ce que le compte tour affiche 5000TRM

une fois fini, tu coupe le contact, tu le rebranche et la tu peut démarrer ton moteur !

tu dévisses quoi ? Les deux petites vis qui tien le capteur TPS à droite sur le carbu

tu démontes quoi ? la prise electrique du TPS

photos stp

merci

TPS ?

avec carbus ?????


:hum:

rancky a écrit:

calepieraper a écrit:

Charly a écrit:

Salut,
Xjr de 2000 alors t'as pas de TPS c'est sur le modele a injection seulement a partir de 2007.

HEIN

2002 sur, avant je ne sait pas :hum:

c'est le capteur qu'il y a sur le carbue de droite, il corrige l'avance a l'allumage celons l'ouverture des papillons !

pour le contrôler, contact couper, tu le débranche et une fois débrancher, tu remet le contact (sans démarrer le moteur) et le compte tour doit afficher environ 5000TRM

tu règle en le devisant un petit peut et tu le tourne doucement jusque a ce que le compte tour affiche 5000TRM

une fois fini, tu coupe le contact, tu le rebranche et la tu peut démarrer ton moteur !

tu dévisses quoi ?

tu démontes quoi ?

photos stp

merci

voila

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J'ai changé mon liquide de refroidissement, j'ai pris du "tropicalisé" ! :45789: