Salut tous !

Ben ça y est, je me suis lancé dans mon jeu aux soupapes, je fais un pti message pour donner mes valeurs et mon kilométrage, si ça peut aider qqlun...et une ptite remarque à la fin...

1300 xjr 1999, 46000km


Donc :

Admin : C1 0.13/0.14  C2 0.13/0.12  C3 0.13/0.14  C4 0.14/0.14
Echap : C1 0.13/0.14  C2 0.17/0.14  C3 0.16/0.17  C4 0.15/015

Rappel, jeux préco : Admin 0.11 / 0.15  Echap : 0.16 / 0.20

Donc c'est plutot pas mal pour l'admin, mais l'échappement c'est limite...je vais donc pastiller....

On voit clairement que l’échappement souffre plus que l'admin, et à noter, j'ai fait un premier contrôle 4h après avoir tourné 30km, et un second 24h après, ben toutes les cotes ont baissées de 0.01, sans exception.
Me reste plus que les 36y, une synchro carbu + richesse, les amortos AV et AR, un contrôle de la distri, les pneu, les disques AV, les plaquettes AV et elle sera prête pour la saison prochaine....adieu cher euros    

A ce sujet, c'est bien des 36y ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salutations

ça as l'air d'en etre mois j'avais pris celles la
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et elles sont livres avec les joints

ça fait un ans mais je roule ne roule pas beaucoup malheureusement, sinon pas de probleme .

perso, avec des jeux comme ça, je touche à rien ... 

avec XJRdam : Perso, je touche à rien.

Quelle idée aussi de mesurer les centièmes de millimètres :
- admission OK = la cale 0,10 passe et la 0,15 ne passe pas
- échappement OK = la cale 0,15 passe et la 0,20 ne passe pas

j'ai vérifié mes jeux la semaine dernière après 40000 km depuis le dernier repastillage
- 1 admission un peu large (un peu plus de 0,15)
- 1 Echappement un peu serrée (un peu moins de 0,15)
- Les 14 autres OK
Donc, ça ne bouge pas tant que ça... Et comme je suis un garçon tolérant, j'ai toléré les 2 soupapes hors tolérance et je n'ai donc touché à rien.

Parfois, le mieux est l'ennemi du bien 

Au fait, Yamaha préconise de régler les jeux à l'échappement du cylindre N°1 à 0.11/0.16 (ç'est à dire aux valeurs des jeux d'admission) pour supprimer le Tic-Tic du haut moteur.
S'ils le préconisent, c'est qu'i n'y a pas de risque à avoir un jeu à l'échappement en dessous de 0,16...

Maintenant, à toi de voir : c'est ta moto

gazz a écrit:

Au fait, Yamaha préconise de régler les jeux à l'échappement du cylindre N°1 à 0.11/0.16 (ç'est à dire aux valeurs des jeux d'admission) pour supprimer le Tic-Tic du haut moteur.
S'ils le préconisent, c'est qu'i n'y a pas de risque à avoir un jeu à l'échappement en dessous de 0,16...

Maintenant, à toi de voir : c'est ta moto

ils disent aussi de rouler avec de la 20W .

Ils ne roulent pas quand il fait froid chez Yamaha ...

Pour moi, c'est 10W50 voire 10W60 en été... 
Par contre je conçois qu'on puisse passer en 15W50 l'été sur des moteurs kilométrés. Mais comme le mien est à peine rodé...

aucun problème pour rouler avec de la 20 sa limite étant a -10 ° , perso je roule pas avec ce genre de température .

Jean-Luc13 a écrit:

question sûrement très con, mais au lieu d'avoir absolument cet outil pour bloquer le godet, on peut pas le bloquer avec autre chose de fin...??

C'est un peu comme si tu utilisé un couteau pour dévisser une vis au lieu d'un tournevis.
Tu va y arriver mais avec quelles conséquences !?

Pour le jeu aux soupapes, il y a deux cas :

Cas N°1 : Le cas ou il y a une ou deux pastilles à changer sans possibilité de permutation : 
Solution : On se procure l'outil Yam pour une cinquantaine d'Euros, on commande les pastilles qui vont bien et on les remplace au moyen de l'outil.

Cas N°2 : Un paquet de pastilles à changer. Dans ce cas, on pourra certainement procéder à des permutations pour limiter le nombre de pastilles à acheter.
On relève les jeux, on démonte les AAC, on relève les valeurs des pastilles pour chaque soupape et on fait la liste des pastilles à permuter.
On commande les pastilles manquantes ou on va les échanger chez un concess. coopératif...et on remet en place suivant le schéma qu'on a établi
Ensuite on remonte les AAC (le calage de la distri est trés simple si on ne s'est pas amusé à faire tourner le vilebrequin pendant l'intervention sur les pastilles) et on revérifie tous les jeux après avoir fait faire quelques tours au moteur à la main.

bon!!

Je fais toujours l'entretien de la rampe de carbus en même temps que le jeu aux soupapes donc suivant le nombre de pastilles à permuter, je démonte les AAC (puisque l'accès au tendeur est facile) ou j'emprunte l'outil de Siudali (mais ça fait 1h30 aller retour...).

Il doit bien y avoir un membre du fofo qui a ça dans ton coing ...

gazz a écrit:

Il doit bien y avoir un membre du fofo qui a ça dans ton coing ...

oui, sûrement..  je lancerai en tant voulu un avis de recherches !!  merci.


bon, même dans le haut var, en ce moment il doit pas faire bien chaud pour sortir, non ?? 


ah... le Verdon, ça me manque un peu, j'y ai passé tellement de vacances quand j'étais minot.....

gazz a écrit:

Je fais toujours l'entretien de la rampe de carbus en même temps que le jeu aux soupapes donc suivant le nombre de pastilles à permuter, je démonte les AAC (puisque l'accès au tendeur est facile) ou j'emprunte l'outil de Siudali (mais ça fait 1h30 aller retour...).

1h30 sans compter l'apéro

On a eu notre premier pare brise givré cette nuit, mais j'ai encore sorti la mémère (ma moto, pas ma femme...) mercredi ...