Salut,

J'ai enchainé une vidange complète avec filtre et un démontage remontage de disques garnis.
Après remontage je ne peux plus embrayer complètement, il n'y a pas de prise totale de l'embrayage .. en fait ça patine tout de suite dès que j'accélère, comme si j'avais toujours la main sur le levier d'embrayage alors que le levier est lâché .. bref c'est inconduisible   

- Mon joint de récepteur fuit pas
- mon plateau barnett est bien serré (j'ai pas de dynamo mais c'est bien bloqué)
- l'huile est de la Motul 7100 / 20W50

PS : Quand j'ai nettoyé la tige cylindrique qui est derrière le récepteur, elle est sortit un peu du bloc, mais j'ai pourtant bien pu remonter le récepteur..


je sèche ..une idée   ?

Quand tu as remonté tes disques garnis, tu n'a pas inversé le premier disque et le dernier ? Ils sont différents !!
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Merci JJ pour la réponse.
- c'est peut-être un bonne piste car dan mon jeu y avait 6 larges et 2 plus fins comme sur ta photo, mais ces 2 là sont identiques  
- je viens de tenter une purge du récepteur et regalère .. au bout d'un moment j'ai plus rien qui sort :

--  le bocal est bien rempli de liquide neuf
-- vis purge ouverte et quand j'actionne levier rien ne sort plus (le piston faut le laisser enfoncé avec la main pendant la purge ou relâché ?)

el_basso a écrit:

Merci JJ pour la réponse.
- c'est peut-être un bonne piste car dan mon jeu y avait 6 larges et 2 plus fins comme sur ta photo, mais ces 2 là sont identiques  
- je viens de tenter une purge du récepteur et regalère .. au bout d'un moment j'ai plus rien qui sort :

--  le bocal est bien rempli de liquide neuf
--
purge
ouverte et quand j'actionne levier rien ne sort plus (le piston faut le laisser enfoncé avec la main pendant la purge ou relâché ?)

enfoncé

tecroc84 a écrit:

enfoncé

Merci.



Du nouveau .. j'ai aspiré avec une seringue par le côté de la vis de purge, levier enfoncé .. le dot propre a finit par couler MAIS quand je ressere la vis de purge et que je lache le piston j'entend un bruit d'air au niveau du piston ... et il ressort doucement ..et j'ai rien à la poignée bien sur.

- Est-ce qu'une fuite au joint du récepteur ferait ça ?
- le bloc du récepteur HS ?
- plutôt du côté maitre cylindre ?
- encore de l'air dans le circuit ?

  

question bete , tu as bien du liquide dans le reservoir d embrayage ?
quand tu tire avec ta seringue tu controle que le niveau ne descend pas de trop ?

tecroc84 a écrit:

question bete , tu as bien du liquide dans le reservoir d embrayage ?
quand tu tire avec ta seringue tu controle que le niveau ne descend pas de trop ?

oui je fais gaffe de pas laisser de l'air entrer par le bocal.. quand je tire avec la seringue le liquide passe / baisse bien mais quand j referme la purge .. j'entends un pshhhhhh léger, le piston ressort et j'ai rien au levier : aucune résistance ..

est-ce que ce sont les symptomes des joints du récepteur ?
je croyais que quadn ça fuiyait le liquide s'échappait, ce qui n'est pas mon cas.

pour moi ta encore de l air dans le circuit. purge encore une ou deux fois a la seringue et refait un test

le psehhhh que tu entend tu arrive a le cerner ( d ou ça vient )

tecroc84 a écrit:

le psehhhh que tu entend tu arrive a le cerner ( d ou ça vient )

il me semble au piston sur le recepteur..

ce que j'aimerai savoir c'est si quand les joints sont morts ça peut faire ça.. (le pshhh)
PArtout ici je lis que qd ces joint sont morts ya une fuite de DOT

oui tu aurais je pense une fuite si ton joint était mort
vérifie en tirant avec la seringue que ton purgeur et bien étanche une fois fermé

Et si au lieu de tirer avec ta seringue tu essayais de pousser avec du DOT. A mon avis il y a un endroit dans l'étrier qui se remplit pas   

Roadster4ever a écrit:

Et si au lieu de tirer avec ta seringue tu essayais de pousser avec du DOT. A mon avis il y a un endroit dans l'étrier qui se remplit pas   

Et non mon ami, ici il s'agit de l'embrayement

tecroc84 a écrit:

el_basso a écrit:

Merci JJ pour la réponse.
- c'est peut-être un bonne piste car dan mon jeu y avait 6 larges et 2 plus fins comme sur ta photo, mais ces 2 là sont identiques  
- je viens de tenter une purge du récepteur et regalère .. au bout d'un moment j'ai plus rien qui sort :

--  le bocal est bien rempli de liquide neuf
-- vis de purge ouverte et quand j'actionne levier rien ne sort plus (le piston faut le laisser enfoncé avec la main pendant la purge ou relâché ?)

enfoncé

Quand tu parles de piston qu'il faut laisser enfoncé pendant la purge, j'avoue ne pas saisir... ton récepteur tu l'as bien remis en place et vissé correctement ?
Je vois pas pourquoi tu aurais besoin de "pousser le piston avec la main" ?!!  

xjr13sp a écrit:

tecroc84 a écrit:

el_basso a écrit:

Merci JJ pour la réponse.
- c'est peut-être un bonne piste car dan mon jeu y avait 6 larges et 2 plus fins comme sur ta photo, mais ces 2 là sont identiques  
- je viens de tenter une purge du récepteur et regalère .. au bout d'un moment j'ai plus rien qui sort :

--  le bocal est bien rempli de liquide neuf
-- vis de purge ouverte et quand j'actionne levier rien ne sort plus (le piston faut le laisser enfoncé avec la main pendant la purge ou relâché ?)

enfoncé

Quand tu parles de piston qu'il faut laisser enfoncé pendant la purge, j'avoue ne pas saisir... ton récepteur tu l'as bien remis en place et vissé correctement ?
Je vois pas pourquoi tu aurais besoin de "pousser le piston avec la main" ?!!  

je pense qu il parle de la poignée du moins j espere   

xjr13sp a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Et si au lieu de tirer avec ta seringue tu essayais de pousser avec du DOT. A mon avis il y a un endroit dans l'étrier qui se remplit pas   

Et non mon ami, ici il s'agit de l'embrayement

Oups mes confuses   

la purge c'est récepteur démonté ou monté ?

monté of course

tecroc84 a écrit:

monté of course

Sinon ça fait "Plop" !!!...et yen a partout 

bon ça avance pas vraiment ... "ou comment se pourrir un samedi apresmidi pour une purge d'embrayage "
en résumé :

- le récepteur remonté
- pas de fuite de liquide au joint
- purge classique : ouvre la purge -> serre levier -> ferme la purge -> lache levier
=> le liquide sort bien (il baisse ds le bocal)
=> mais même au bout de 20 fois le manège, j'ai toujours un levier sans résistance et pas d'embrayage !

je me demande si un joint mort au piston pourrait pas faire que de l'air rentre et empeche la mise en pression mais que le liquide ne sorte pas pour autant ?...

el_basso a écrit:

bon ça avance pas vraiment ... "ou comment se pourrir un samedi apresmidi pour une purge d'embrayage "
en résumé :

- le récepteur remonté
- pas de fuite de liquide au joint
- purge classique : ouvre la purge -> serre levier -> ferme la purge -> lache levier
=> le liquide sort bien (il baisse ds le bocal)
=> mais même au bout de 20 fois le manège, j'ai toujours un levier sans résistance et pas d'embrayage !

je me demande si un joint mort au piston pourrait pas faire que de l'air rentre et empeche la mise en pression mais que le liquide ne sorte pas pour autant ?...

  
- purge classique : pompe plusieurs fois sur le levier, jusqu’à ce qu'il soit dure -> ouvre la purge -> "ca coule et le levier devient mou" -> ferme la purge -> lache levier et retour ... pompe jusqu’à ...

MoonLight a écrit:

- purge classique : pompe plusieurs fois sur le levier, jusqu’à ce qu'il soit dure -> ouvre la purge -> "ca coule et le levier devient mou" -> ferme la purge -> lache levier et retour ... pompe jusqu’à ...

C'est là le hic   

J'ai bloqué le levier en position serré, purge et bocal ouvert et je laisse toute la nuit, on verra demain si l'air s'est barré.
Mais je pense que je vais pas couper aux joints (et non ma fille ne descend pas de la montagne), en espérant que ce soit pas le récepteur qui soit naze.
Joints vus à une 20aine d'euros sur le net (la concess ici m'annonce 36,50 €   )

Merci à tous pour le coup de main
  

el_basso a écrit:

MoonLight a écrit:

- purge classique : pompe plusieurs fois sur le levier, jusqu’à ce qu'il soit dure -> ouvre la purge -> "ca coule et le levier devient mou" -> ferme la purge -> lache levier et retour ... pompe jusqu’à ...

C'est là le hic   

J'ai bloqué le levier en position serré, purge et bocal ouvert et je laisse toute la nuit, on verra demain si l'air s'est barré.
Mais je pense que je vais pas couper aux joints (et non ma fille ne descend pas de la montagne), en espérant que ce soit pas le récepteur qui soit naze.
Joints vus à une 20aine d'euros sur le net (la concess ici m'annonce 36,50 €   )

Merci à tous pour le coup de main
  

Attend j'ai eu le même coup quand j'ai changé mes Mc
J'ai du faire a l'envers, cela vient du fait que l'embrayage embraye et ne vient pas en buté comme les freins qui se bloque sur le disque
méthode "a l'envers" by me
tu démonte le récepteur
tu le tien dans la main, bocal ouvert et juste un peu de liquide, tu pompe avec le récepteur dans la main pour le sentir sortir (faut pas qu'il sorte) quand il est un peu sorti tu presse dessus les bulle vont remonter
La si tu as ça, en actionnant le levier tu sent le récepteur bouger ====> tu as amorcer
Tu remonte le tout et tu reprend la méthode comme je l'ai mise, tu pompe ça vas devenir dur et seulement la tu ouvre la valve

Joli ! ça se tente   
je donnerai les news demain   

el_basso a écrit:

Salut,

J'ai enchainé une vidange complète avec filtre et un démontage remontage de disques garnis.
Après remontage je ne peux plus embrayer complètement, il n'y a pas de prise totale de l'embrayage .. en fait ça patine tout de suite dès que j'accélère, comme si j'avais toujours la main sur le levier d'embrayage alors que le levier est lâché .. bref c'est inconduisible   

- Mon joint de récepteur fuit pas
- mon plateau barnett est bien serré (j'ai pas de dynamo mais c'est bien bloqué)
- l'huile est de la Motul 7100 / 20W50

PS : Quand j'ai nettoyé la tige cylindrique qui est derrière le récepteur, elle est sortit un peu du bloc, mais j'ai pourtant bien pu remonter le récepteur..


je sèche ..une idée   ?

Autre idée (si ton embrayage réagis a la main, c'est que ça transmet pas aux disques)
Quand la tige est sorti il n'y as pas une bille qui est tombé ?
Autre piste , la tige vers ton barnett et la bille sont coincé debrayé (tu dis que tu patine) voir coté embrayage pourquoi