Salut,

Je dois bientôt vidanger ma fourche, quelle quantité d'huile dois je mettre pour un modèle 2002?

J'ai trouvé plein d'infos sur plein de modèles sur le forum, mais pas pour un modèle 2002

Merci d'avance

Manu

J'ai posté trop vite ...

J'ai trouvé dans le manuel d'atelier téléchageable ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

yapuka se mettre au boulot. :45789:

Ça, c'est fait !

Bon, grace aux docs trouvés sur le site, j'ai changé l'huile de ma fourche.
J'avais un petit clac clac et un effet pompe à vélo des plus désagéables.
En ce qui concerne la nouvelle huile : impec, ca marche super plus de pome à vélo, mais .....

Après avoir démonté les ressorts, j'ai pompé pour bien expulser toute l'huile usagée, et, sur un des deux tubes, il y a un truc qui a du jeu (axial) quelque part dans le bas de la fourche (surement source du clac clac)

J'ai remonté comme ça pour l'instant car je n'avais pas les outils pour tout démoner.

J'ai maintenant une fourche qui ammortit bien, mais toujours le petit clac clac ...

C'est grave doc?

Tu n'as pas vu de différence de couleur entre l'huile des deux tubes ?

Tu as bien rincé tes tubes avec de l'huile propre ? Rien n'est tombé dans ton bac de récupération ?

Il se pourrait qu'une pièce de l'amortissement, dans le fond du tube, se soit démontée. Peut-être aussi qu'un clapet peut être partiellement cassé. Faudrait voir ça, car si un morceau de quelque chose se mets à se balader, il risque de détruire les délicats ajustages des pièces coulissantes. Avec à la clé la dégradation complète des facultés d'amortissement correct.

L'huile usagée était grise dans les deux tubes.
j'ai rincé avec de l'huile neuve et pompé pour tout évacuer.
J'ai re pompé pas mal avec l'huile neuve pour evacuer toutes les bulles qui m'emmerdaient pour faire correctement le niveau.
Je n'ai pas remarqué de pièce dans mon bac de récup (mais j'ai pu louper)
L'amortissement à l'air correct (vingt fois mieux qu'avant en tout cas)
Je pense à un truc desséré ou démonté en bas du tube, je redémonte tout ce week end pour vérifier, j'en profiterai pour changer les joints SPI...

A suivre ...

Peut-être l'écrou du bas qui est desserré :hum:

Ouais, là le pb c'est qu'il faut qqu'un qui connaisse bien, qui soit capable de démonter la pipe d'amortissement. Pour voir si tout est en état, et d'où vient le bruit, pas moyen autrement.

Quant à juger du bon amortissement, comme ça, "à l'estime".... :sifle:

Surtout avec de l'huile toute neuve, le contraste avec la fourche "avant vidange" peut faire croire à des miracles (même si t'as une pièce cassée dans ta fourche !)

J'ai changé la fourche, ça va impec.
Un jour ou l'autre, (ou jamais ... ) je démonterai la fourche d'origine pour voir d'ou venait de soucis.
En tout cas, fini le clac clac pénible

Bonjour..... Bon... Chais pas pourquoi, mais je ne parviens pas à ouvrir le lien relatif au manuel d'entretien !!! Je le charge à 78% et il se bloque, indiquant que ce n'est pas un fichier Pdf...

Je souhaite vidanger la fourche...Pour faire court, c'est 538 cc dans chaque tube et c'est de la 15W ?
Je dévisse en bas, je pompe, je remets de l'huile propre, je repompe et c'est tout ? Mais 538 cc, vous y parvenez comment à ce chiffre, j'ai pas de graduations de cc en cc !! (Le cc c'est pas pour casse-couille qui est aussi mon deuxième prénom...) Merci pour votre aide.

snoop a écrit:

Bonjour..... Bon... Chais pas pourquoi, mais je ne parviens pas à ouvrir le lien relatif au manuel d'entretien !!! Je le charge à 78% et il se bloque, indiquant que ce n'est pas un fichier Pdf...

Je souhaite vidanger la fourche...Pour faire court, c'est 538 cc dans chaque tube et c'est de la 15W ?
Je dévisse en bas, je pompe, je remets de l'huile propre, je repompe et c'est tout ? Mais 538 cc, vous y parvenez comment à ce chiffre, j'ai pas de graduations de cc en cc !! (Le cc c'est pas pour casse-couille qui est aussi mon deuxième prénom...) Merci pour votre aide.

mesure les mm restants jusquéau bord du tube !!

Merci Jack Youki... Dans mon esprit torturé, je pensais que l'huile, ben..... Elle allait au fond du fourreau.. Du coup, si j'ai bien capté, il faut mesurer la chose entre le niveau d'huile et le bord supérieur du tube... Bon !!!

snoop a écrit:

Merci Jack Youki... Dans mon esprit torturé, je pensais que l'huile, ben..... Elle allait au fond du fourreau.. Du coup, si j'ai bien capté, il faut mesurer la chose entre le niveau d'huile et le bord supérieur du tube... Bon !!!

oui les données sont sur le site
faut attendre que ca revienne
ou que quelqu'un aie la mesure
ca devrait arriver !!

Re merci.... Je sais que mon Pc est défaillant, et c'est bien dommage, car à priori le manuel d'atelier est on ne peut plus précis, mais je ne peux pas le télécharger... Quel chiotte..

snoop a écrit:

Re merci.... Je sais que mon Pc est défaillant, et c'est bien dommage, car à priori le manuel d'atelier est on ne peut plus précis, mais je ne peux pas le télécharger... Quel chiotte..

ca va revenir !!!

snoop a écrit:

Re merci.... Je sais que mon Pc est défaillant, et c'est bien dommage, car à priori le manuel d'atelier est on ne peut plus précis, mais je ne peux pas le télécharger... Quel chiotte..

Si si tu peux le télécharger, il suffit que quelqu'un l'héberge et te donne le lien.

Merci à vous deux... Là, j'arrive de chez le mécano auprès duquel je voulais me ravitailler en huile de fourche.. Il n'en avait plus..
Par rapport au kilométrage de ma 13, qui affiche 75210 il préconise de la 20w... Mais il me conseille aussi d'en profiter pour changer les joints, car, d'après lui, il est probable que la différence de viscosité entre la vieille huile de fourche, et la nouvelle, entraine de la part de la fourche davantage de sollicitations et ne génèrent des fuites... Pour le coup je ne sais plus trop que faire !! Partir en vacances avec une fourche telle qu'elle est aujourd'hui (sans problème), ou simplement vidanger et voir ? Jusqu'à présent avec mes précédentes machines je n'avais jamais eu ce type d'infos, vous en pensez quoi ??

.... Quant au manuel d'atelier, je bloque toujours à hauteur de 1.17 mo de téléchargement avec l'erreur - 3pas fichier pdf".....

J'ai uploadé le manuel sur mon site, tout le monde peut le télécharger ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Amender13...

Suite et fin de mes pérégrinations huileuses... Je suis passé chez Bigstore à ALES (au Pôle mécanique pour ceux qui connaissent..).. Excellent accueil, conseils non intéressés en plus ! Bref, le gars confirme que, tant qu'à faire quelque chose de bien, mieux vaut démonter la fourche, changer les joints spi, nettoyer l'intérieur et remettre de l'huile.. Tenter de "rincer" avec de l'huile propre n'entamera pas les amas huile/particules métalliques qui tapissent les éléments d'amortissement... Donc, comme je suis désormais un peu court pour commander les spi et suivre le sérieux tuto (sans changer mes ressorts), je vais me contenter de durcir la fourche... De toutes façons le gars m'a dit que j'avais des pompes à vélo....

snoop a écrit:

Merci Amender13...

Suite et fin de mes pérégrinations huileuses... Je suis passé chez Bigstore à ALES (au Pôle mécanique pour ceux qui connaissent..).. Excellent accueil, conseils non intéressés en plus ! Bref, le gars confirme que, tant qu'à faire quelque chose de bien, mieux vaut démonter la fourche, changer les joints spi, nettoyer l'intérieur et remettre de l'huile.. Tenter de "rincer" avec de l'huile propre n'entamera pas les amas huile/particules métalliques qui tapissent les éléments d'amortissement... Donc, comme je suis désormais un peu court pour commander les spi et suivre le sérieux tuto (sans changer mes ressorts), je vais me contenter de durcir la fourche... De toutes façons le gars m'a dit que j'avais des pompes à vélo....

demontes la fourche et retournes la
ca nettoiera mieux !!

Avec un coup de karcher au passage... J'ai enfin pu télécharger le manuel (Merci Amender13), pour déniapper complètement l'intérieur des fourreaux, j'ai vu qu'il faut un outil spécifique, assez long.. L'extrémité c'est quoi un carré, un 6 pans ? Quelqu'un en a déjà bricolé un ?

Oui quelqu'un a fait un outil mais je ne sais plus sur quel post.
Voilà une intervention utile...

salut
c est un boulon de 30 qu il faut au bout d une tige d env 60cms
j ai trouvé ce qu il faut pour faire ça
je ferais un tuto pour tous expliqué
a plus

Bonjour,

Je bute sur un détail ! Je vidange actuellement la fourche (enfin !)..Bon, déjà, les 568cc préconisés n'y étaient pas.. Mais après avoir rempli avec le demi litre et quelques d'huile de fourche, je me suis demandé à quoi pouvait correspondre les "118 mm" qui apparaissent sur le manuel d'atelier ! Si c'est la distance séparant le niveau d'huile de la fourche (avec ou sans ressort) c'est pas bon... Alors c'est quoi ? Parce que 568 cc c'est bien 1/2 litre non ?
Merci pour votre aide...