Je pense vidanger bientôt ma fourche sur mon 1300 sp de 2000, mais le problème est le suivant:

Il y a 6 ans j'ai mis des ressorts ohlins, bon apparemment c'est nul, vu ce que j'ai pu lire sur le forum............
Mais bon y sont là ils y restent, mais le problème je n'ai plus la boite et donc plus la quantité d' huile que je dois mettre, est ce comme l'origine ?
Si vous avez à l'info je suis preneur, et par la même occasion si  quelqu'un a tester et uniquement entre de la 20w et la 15w merci de me donner votre ressenti

Merci pour l'info, en effet je pense que la 15w est suffisante, par contre je suis content des ohlins par rapport à l'origine, ils sont plus dur et malgré les routes sinueuses de mon Auvergne aux revêtements pas toujours nickel, le compromis balade, sport enfin un peu...... est pas mal.
Mais en ayant eu des sportives et une 1200 rt, je me suis habitué à avoir des fourches de meilleur qualité, mais bon il n'empêche que la seule moto encore présente dans mon garage est mon xjr.....

Voilà maintenant plus qu'a trouver l'info pour la vidange.

Même hauteur que d'origine : donc pour toi 137mm


Ressorts de Fourche Ohlins linéaires Yamaha XJR 1300 (RP02) 1999-2001

Ressorts de Fourche Ohlins Linéaires

Yamaha XJR 1300 (RP02) Annee : 1999-2001
Longueur libre : 390mm - Tarage : 8.0 N/mm


Indice d'Huile : Ohlins préconise la viscosité d'huile de fourche identique à l'origine
Quantité d'Huile : Ohlins préconise la quantité d'huile de fourche identique à l'origine
Tarage : 8.0 N/mm
Longueur : 390 mm

voilà

Génial merci pour les infos, quand on a faire à des pros c'est que du bonheur......[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bon maintenant je n'ai plus qu'a démonter la bête.
Si vous avez d'autres infos concernant la hauteur de fourche dans les fourreaux par exemple je suis preneur, on retrouve souvent un déport de  50 mm au dessus du té de fourche.

barbidur63 a écrit:

Génial merci pour les infos, quand on a faire à des pros c'est que du bonheur......[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bon maintenant je n'ai plus qu'a démonter la bête.
Si vous avez d'autres infos concernant la hauteur de fourche dans les fourreaux par exemple je suis preneur, on retrouve souvent un déport de  50 mm au dessus du té de fourche.

voici la hauteur normal :
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Plus tu remontes les fourreaux (donc plus ils dépassent du Té) et plus la machine sera véloce dans les pif-paf. Mais ca implique forcément un louvoiement à haute vitesse (en général).

C est exact Taline, pour moi idem, mais apparemment en ajustant un peu la hauteur on peut trouver un compromis plus intéressant entre vélocité comme le dit le chef et louvoiement...........
Bon après je pense que 1 cm c'est le max..........je vais faire quelques essais et je vous tiens au courant ça peut, peut être aider certains.

Bon je viens de changer mon pneu avant, un pilot road 3, et je viens de remonter mes tubes de 5mm.
La vidange n'est pas faite, mais mon ressentie est bizarre, j'ai peu de retour d'informations sur le train avent, toujours difficile a inscrire en virage à partir d'une certaine vitesse...
Le road 3 ne fait peut être pas un bon mariage avec mon road 2 .....
Ce n'est pas mieux qu’avent avec un pneu HS.
Je sais que c'est le défaut de l'xjr mais frustrant quand même, je vais quand même vidanger, l huile n'a que 15 000 kms...
Je suis triste car après une synchro, réglage richesse, vidange, bougie, changement des joints du récepteur d'ambrayage, peinture de boite à fumée et d'autres bricoles réalisées heureusement par moi même, je bloque là dessus......

Un préparateur ohlins du coin m'a fait comprendre que c'était la partie la plus difficile à mettre au point, alors SOS

huile 15 000 kms...  
et combien d'années ??

Ben depuis 2009, mon xjr a peu rouler puisque entre temps j' avais  mon 1200 rt ............

Mais je m'en occupe, que penses tu de la motorex indice 15

barbidur63 a écrit:

Ben depuis 2009, mon xjr a peu rouler puisque entre temps j' avais  mon 1200 rt ............

Mais je m'en occupe, que penses tu de la motorex indice 15

deja une huile neuve ça vas changer !!
15 c'est un minimum... moi je prefere de loin la 20 de chez belray,
là je suis en 20 ipone et je la trouve un peu moins bien... il fait tres chaud aussi en ce moment ...

de plus par rapport à la rigidité tu telelever de ta rt , ça peu que te paraitre bizarre ...

En effet Bmw est particulièrement fort pour réaliser des châssis et suspensions de haut niveau..........
Mais le passé c'est le passé, maintenant je vais arranger çà, enfin essayer.
Le problème arrive surtout sur des courbes rapides, soit difficile a donner plus d'angle car aucun retour d'info dans la fourche soit elle engage sur des courbes plus lentes.
Sinon je suis peut-être aussi une méga burne niveau conduite, car quand je vois comment les gars de l'xjr cup arrive à piloter le bestiau........... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vidange ok motorex 15 w (visco autour de 65)
Rehausse des tubes de 8 mm

Résultat ça va pas trop mal, bonne stabilité en courbe rapide voir très rapide, par contre a mon avis c'est un indice max avec les ressorts ohlins, car sur route défoncé on sent bien les trous et bosses.......

La prise d'angle max me pose toujours problème, a quand on est une burne[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ces motos récentes ne sont pas faites pour moi, je comprends pas pourquoi avec mon 1000 RX de 83 qui avait un châssis bien plus  " mauvais" pas de freins et bien plus lourd, ben çà passait plus facile........

barbidur63 a écrit:

Vidange ok motorex 15 w (visco autour de 65)
Rehausse des tubes de 8 mm

Résultat ça va pas trop mal, bonne stabilité en courbe rapide voir très rapide, par contre a mon avis c'est un indice max avec les ressorts ohlins, car sur route défoncé on sent bien les trous et bosses.......

La prise d'angle max me pose toujours problème, a quand on est une burne[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ces motos récentes ne sont pas faites pour moi, je comprends pas pourquoi avec mon 1000 RX de 83 qui avait un châssis bien plus  " mauvais" pas de freins et bien plus lourd, ben çà passait plus facile........

bien plus mauvais... c'est pas si sur ....

il avait une roue en 16 pouces ?

Et oui 16 pouces, d'ailleurs je me tates pour en racheter un, mais c'est pas facile d'en trouver un en bon état, et ce moteur Kawa que du bonheur