Rappel du premier message :

Salut.
Je viens de faire monter un train de PR2 et vers 170/180 km/h ca ce met a guidonner tres fort....avant pas de souci.
Je suis repassé chez Cardy pour leur signaler le probleme, ils ont redemonté le pneu (soit disant qu'au 1er montage il est possible qu'il n'est pas bien "claqué" contre la jante) et equilibrage................mais re-essai ce matin mais tjs le guidonnage.
Pour les personnes qui ont eu ce souci pouvez vous me dire comment vous regler ca?
Si le probleme vient du pneu est ce que michelin assure le remplacement sans trop faire de difficulté?

Merci à tous

Jean Luc

jamais de guidonnage avec la mienne !

J'ai ma Laguna qui volante ! Et j'ai des michelin.

j2m a écrit:

J'ai ma Laguna qui volante ! Et j'ai des michelin.

Des Michelin sur la Passat et pas de pb.

j2m a écrit:

J'ai ma Laguna qui volante ! Et j'ai des michelin.

Ouais mais une Lagouna ca tient pas "la route", ca tient "toute la route"

... et la BAU et le fossé, alouette, ahhhh !

le gros guidonnage m'est arrivé une seul fois avec mon 13, mais avec un pneu arriere pilot sport tt neuf et +2 dents derriere (soit -1 +2)

je me suis retrouvé perpendiculaire à la route, j'etais pourtant en debut de 3e a tres bas regime en train de doubler une b.a.c

et le cul de mimine

à voulu passer devant , je ne me suis pas fait éjécter mais c'etait limite (le reflexe "je garde un leger filet de gaz" m'a sauvé)

mais je peux dire que ça a guidonner tres tres fort , sinon au quotidien je dirais bin vive les muxxes ..............parce que c'est po une

moto d'lopette et c'est pour ça que je l'aime, mimine et moi on est un peu maso (elle me suggere, je la stimule)

excellentissime !!!

Bien je peux vous dire que je fais tout pour que mes pneus d'origines soient morts pour vite remettre des PR2. J'ai trop aimé ces pneus. Même ma femme a adoré, elle trouve que tous les autres "glissent" à l'arrière, et que le PR2 prend des angles bien propres.

Ca y est j'ai fait monté mon pilote power a la place du PR2 et les 1ers essais sont conluant..faut dire que je roule tres peu en ce moment mais c'est encourageant pour la suite..

Merci a tous pour vos conseils.....

Ps: un Bravo a Monsieur du SAV Michelin , c'est plus que correct....

Jean luc

C'est vrai que certains PR 2 de première génération ont connu ce problème...
Moi qui ait été un des premiers à monter du PR, et 2 trains complets d'affilée, jamais eu ce souci....
Fabien et Oxo non plus apparemment...
De toutes façons en mettant du Power à l'avant, tu as fais le bon choix, c'est la monte que je suis en train de finir actuellement, avec déjà + de 7000 km au compteur...

Et je repars avec un Pwer 2ct à l'avant et un PR2 à l'arr....

XJRlaser001 a écrit:

C'est vrai que certains PR 2 de première génération ont connu ce problème...
Moi qui ait été un des premiers à monter du PR, et 2 trains complets d'affilée, jamais eu ce souci....
Fabien et Oxo non plus apparemment...
De toutes façons en mettant du Power à l'avant, tu as fais le bon choix, c'est la monte que je suis en train de finir actuellement, avec déjà + de 7000 km au compteur...

Et je repars avec un Pwer 2ct à l'avant et un PR2 à l'arr....

ben moi avec ce duo la moto louvoie à haute vitesse chose que je n avais jamais connu avant...........

bizarre---bizarre !



:bball:

karate kid a écrit:

XJRlaser001 a écrit:

C'est vrai que certains PR 2 de première génération ont connu ce problème...
Moi qui ait été un des premiers à monter du PR, et 2 trains complets d'affilée, jamais eu ce souci....
Fabien et Oxo non plus apparemment...
De toutes façons en mettant du Power à l'avant, tu as fais le bon choix, c'est la monte que je suis en train de finir actuellement, avec déjà + de 7000 km au compteur...

Et je repars avec un Pwer 2ct à l'avant et un PR2 à l'arr....

ben moi avec ce duo la moto louvoie à haute vitesse chose que je n avais jamais connu avant...........

bizarre---bizarre !



:bball:

C'est quoi ta pression de pneus ?

salut

celle préconisée

pas plus

:bball:

Je ne sais pas ce qui est préconisé, moi je suis gonflé (un peu genre vahiné) car je roule avec 2.9 AR et 2.8 AV !!
Mais j'aime bien car la moto est très linéaire dans les inscriptions sur l'angle.

xjr13sp a écrit:

Je ne sais pas ce qui est préconisé, moi je suis gonflé (un peu genre vahiné) car je roule avec 2.9 AR et 2.8 AV !!
Mais j'aime bien car la moto est très linéaire dans les inscriptions sur l'angle.

OK

tu risques moins à être en surpression qu'en sous pression--


car la moto est très linéaire dans les inscriptions sur l'angle

là

j avoue que tu causes bien ou plutôt que tu écris bien


LOL


:bball:

euh, vous voulez dire que le pneu avangt cause du guidonnage, i.e. le guidon vient taper de butée à butée ?

si tu laisses aller jusqu'à la butée, t'es par terre dans la seconde qui suit ...

non ça m'est arrivé dans la ligne droite de Pau Arnos, ça a tapé 3 fois, j'ai entendu le pneu crisser, mais je suis pas tombé, par contre je suis rentré au paddock pisser un coup. Un guidonnage c'est ça, et on ne tombe pas toujours, au dessous c'est un simple louvoiement.

tiens, exactement à cet endroit là mais en un peu moins violent quand même: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ça arrive parce qu'on passe sur la sortie qui fait une bosse

Ca m'est arrivé 2x de "guidonner" !!

La 1ere fois sur un 750 VFR en 2eme et en pleine accélération (passage dans un trou), et la 2eme fois sur un 1000 FZR en pleine acccélération aussi mais en 5 et à 190...

Les 2 fois je me suis vu au tas et chaque fosi la moto a fini par se remettre droit.

je crois que dans ce cas faut laisser filer et atendre, surtout pas s'accrocher au guidon, de toute manière ça va tellement vite que quand tu réalises c'est terminé, m'enfin je me rappelle bien du bruit de crissement du pneu avant en travers

j'en ai eu un autre en R6 sur route à l'accel en sortie de courbe, un peu moins violent, au stop un copain m'a rejoint et m'a dit "t'aurais pas un peu guidonné ? j'ai vu ton arrière gigoter"