Bonjour,
je dois faire la vidange de ma XJR1300 ( modèle 2013 a injecteurs )
mais il y a deux ecrous sous le carter , il faut dévisser lequel ?

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salut 

C'est le bouchon en dessous qu'il faut ouvrir avec clef de 17

Supzer merci Manu67 , je m'en doutais mais je voulais être sûr

Voilà , la vidange est terminée  , grosse galère pour changer le filtre a huile :
Pour le sortie , j'ai été obligé de déposer le cache pignon de sortie de boite puis (en restant calme )  de raboter à la lime la patte supérieure de l'écrou qui tient le contacteur béquille ( flèche de gauche sur la photo)
puis enlever la béquille ! ( la fixation qui support le ressort gêne aussi  : flèche de droite )
et pour remettre le filtre a huile neuf même punition bien sûr !

Je pense que le filtre a huile était d'origine ....

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Mets un adaptateur , tu seras moins embêté

tu veux dire que je me fabrique un adaptateur ? ou ça existe déjà ?

dba83 a écrit:

tu veux dire que je me fabrique un adaptateur ? ou ça existe déjà ?

  Un peu de lecture : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah d'accord ! , je comprends mieux ,  il existe le kit de remplacement ,  là j'avoue que je débarque..
Bon eh bien merci pour l'info je vais en acheter un pour le prochain remplacement !

je ne comprend pas ce qui cloche, il n'y a aucune modif a faire pour sortir le filtre a huile
tu enlèves le récepteur d'embrayage tu le fais pendre par sa durite et ta cloche de filtre va sortir toute seule
par contre, il ne faut jamais enlever la petite vis que tu as enlevé sur la cloche, elle se foire très facilement au remontage donc méfiance maintenant
et pareil au revissage de la cloche, il faut bien respecter le couple de serrage sinon tu vas la casser

Salut
Question con, as tu fais comme tout le monde et démonter le récepteur d’embrayage qui tient par trois vis avant de sortir ta cloche de filtre à huile ?

Je pense que la réponse est non ! Sinon tu n’aurais pas autant galéré.
Car en en principe le filtre sort tout seul ! Il faut juste faire attention quand tu remonte la cloche à bien placer l’ergot dans son logement et à serrer au bon couple pour éviter de casser la cloche.

tek' a écrit:

je ne comprend pas ce qui cloche, il n'y a aucune modif a faire pour sortir le filtre a huile
tu enlèves le récepteur d'embrayage tu le fais pendre par sa durite et ta cloche de filtre va sortir toute seule
par contre, il ne faut jamais enlever la petite vis que tu as enlevé sur la cloche, elle se foire très facilement au remontage donc méfiance maintenant
et pareil au revissage de la cloche, il faut bien respecter le couple de serrage sinon tu vas la casser

OK mais ce recepteur est un bloc complet ? , j'ai pensé à le demonter mais comme rien n'est indiqué dans la doc , j'ai eu peur d'être obligé de refaire une purge d'embrayage ...

ce que je ne comprend pas aussi c'est comment tu as sorti le cache PSB sans enlever le récepteur d'embrayage vu qu'il est fixé dessus

le recepteur tu peux l'enlever en enlevant les 3 vis, pas de soucis, tu ne défais que ca, tu ne touches surtout pas au levier avant de le remettre en place

par contre je pense que tu devrais te télécharger le manuel d'atelier que tu vas trouver sur le site, ca va te changer la vie

tek' a écrit:

ce que je ne comprend pas aussi c'est comment tu as sorti le cache PSB sans enlever le récepteur d'embrayage vu qu'il est fixé dessus

le recepteur tu peux l'enlever en enlevant les 3 vis, pas de soucis, tu ne défais que ca, tu ne touches surtout pas au levier avant de le remettre en place

Sur les injection il ne tient que par deux vis et tu peux le sortir sans démonter le récepteur ou le sélecteur de vitesse

OK je comprends maintenant, il fallait enlever le recepteur d'embrayage, je viens de télécharger le doc d'entretien à l'instant, c'est plus clair !
j'aurai dû le faire avant car en fait  je me suis inspiré d'un tuto dans ce forum , mais malheureusement il n'y a pas l'indication d'enlever le recepteur d'embrayage :
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merci a vous tous

bonne soirée

Ah la vache, tu t'es bien compliqué la vie.

Il suffisait de démonter le récepteur. Il tient par deux vis qui traversent le cache pignon et une qui se fixe dans le cache pignon. Il est étanche, aucune purge à faire.

Oui , et ça peut arriver à quelqu'un d'autre si il tombe sur ce topic :
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J'ai perdu larondelle, c'est grave? Je peux remonter sans?

Il vaut mieux que tu en mettes une tu risques d'avoir des fuites ... c'est une rondelle extra-plate mais qui fait bien étanchéité...

mais de mémoire, la cloche sort quand même sans enlever le recepteur
je ferais un essais lors de la prochaine vidange
c'est juste plus chiant a faire mais ca passe

c'est comme la boite a air qui normalement ne peut pas sortir du cadre sans enlever le moteur lol

J'y suis arrivé comme j'ai expliqué ,mais vraiment pas facile,  pourtant j'ai un peu l'habitude   , je faisais tous moi-même sur ma 1100 GSXR...
la géométrie n'est peut être pas la même sur un autre modèle, moi c'est un 2013  ...

tek' a écrit:

mais de mémoire, la cloche sort quand même sans enlever le recepteur
je ferais un essais lors de la prochaine vidange
c'est juste plus chiant a faire mais ca passe

c'est comme la boite a air qui normalement ne peut pas sortir du cadre sans enlever le moteur lol

Oui, la cloche sort sans enlever le récepteur !

Moi j'ai toujours enlevé mon récepteur pour sortir ma cloche de filtre à huile. Je savais même pas qu'on pouvait s'en passer. ...

Salut,

Quelqu'un aurait-il un lien pour commander la rondelle d'appui du ressort de compression du filtre à huile (réf Yamaha 90201-21608 RONDELLE, PLATE)?

D'avance merci.