Bonjour a tous,
Le sujet a était a plusieurs fois évoqué j'en suis conscient mais j'ai un amorto qui pisse bien donc moto en stand bye, l'heure du reconditionnement a sonné.
J'ai cependant plusieurs questions pour compléter les tutos et expériences partager sur le forum qui d'ailleurs est d'une grande aide.
La première est de trouvé ce fameux joint dont j'ignore encore les dimensions , donc affaire a suivre.
La seconde c'est les valves a vissé, quel modèle conseiller vous? Longueur/diamètre ? Valves agricole font elles l'affaire ?
Puis enfin temps que je serai a les refaires je vais repeindre les ressorts que j'avais polis car le noir était caca, mais du coup ça rouille donc c'est pas mieux, quel peinture conseiller vous? J'ai pensé au plastiques dip, pour la souplesse ou une peinture en bombe classique ferait il l'affaire ?
Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter ✌️

Salut zigfrield ,
alors pour commencer tu as le tuto qui va bien

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pour les joints spie les dimensions sont 12x22x5
quand j'ai reconditionné les miens je les ai eus au taf mais trouvable facilement

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le plus dur a trouver a était de trouver les valves et j'ai réussi à me fournir chez best drive
mais je ne me rappel plus des dimensions fournient.

et pour la peinture j'ai fait sabler et remettre les miens en peinture époxy noire

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en espérant t'avoir aider .

Salut,

Pour la dimension des joints, démonte avant de commander, il en existe au moins 3 types différents (expérience perso.)
Je les avais également commandé par le biais de mon taff mais dispo sur 123 roulement par exemple ( en joint hydraulique, pas en joint spi)

Pour la peinture, je dirais aussi l'epoxy, j'en ai repeins une paire avec de la peinture noire normale en bombe, mais ils sont dans une boîte en attente de reconditionnement et remontage donc je ne sais pas si ça tient.

Concernant les valves, je n'en n'ai pas mis car j'ai, à moins d'1/4 d'heure de la maison une boîte qui reconditionne les amortos. Il a l'embout qui va bien pour recharger par la vis d'origine, pour 14€ la paire.

Merci pour vos réponses respectifs, j'ai fouillé pas mal et pour les valves, j'en ai justement commandé sur eBay a l'instant, on verra si ça fait le taf.

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Merci pour le liens pour les joints, je vais essayer de démonté ça se soir pour avoir un modèle.

La peinture époxy j'y avais bien pensé mais ça risque de coûté cher pour si peux, je vie a la cambrousse et le plus proche est a une heure de route.
Je vais fouiller pour trouvé une peinture en bombe qui serait assez élastique. 👍

J'ai retrouvé mon devis pour les joints, ne tiens pas compte des dimensions des joints toriques, ce ne sont pas les bons, uniquement les joint "U" PU (les fameux joints hydrauliques).
Tu as là les 2 modèles, le 3ème dont je parlais, pas réussi à le trouver.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si tu as une boîte spécialiste en flexibles hydraulique dans ton coin , tu démonte toutes les pièces et tu y vas avec , ils te trouverons les pièces adaptées. 
Pour les valves j'avais pris des modèles pour camions chez euromaster. 
Pour la peinture j'avais fait a la bombe rouge avec un apret blanc , ça a tenus un moment ,2 ans je crois  . J'aurai peut être du les passer au four , pour mes emc j'ai fait pareil et ça n'a pa bougé depuis 1 ans. 

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Vous êtes top les gas merci , j'ai plus qu'à tous mettre a poil se soir...les amortos hein lol
Déjà que j'arrive a les démontées de la moto, les têtes de vis supérieures sont foirées, je pense que je vais joué de la disqueuse pour faire une empreinte pour une clé plate

Et gaffe aux 50 000 rondelles qu'il y a dedans, garde bien le bon ordre 

Merci du conseil 👍

Voilà c'était pas très compliqué, juste était obligé de coupé la tête de la vis supérieures, faudra donc que je perce ,je mettrais une longue vis débouchant avec un écrou.
C'est donc un joint en 12x22x5
Plus qu'à commandé.
Le gros joint torique vous l'avais changé aussi?

Je m'étais planté a la commande donc j'ai remis les vieux. Pas de fuites depuis 2 ans.

Merci, les joints toriques paraissent tous en bonne état , donc du coup j'ai commandé les US-12X22X5-PU94 sur 123 roulement.
Les valves sont aussi commandé
J'ai commencé a bien nettoyer le tous, je vais peindre les ressorts avec de la peinture noire pour moteur, il me reste un pot neuf de quand j'ai repeint le moulbif du 12

D'ailleurs encore une question, le corps de l'amorto était très très salé et piqueté ( sous le ressort, la où il y avait le sticker danger), j'ai tous dépoli a la brosse rotative nilon puis paille de fer et belgom.
Le résultat est satisfaisant mais cette matière est elle susceptible de rouillé ?
Sinon elle finira peinte en grise

Bonne question.moi je l'ai peinte en noir 

Oui ça rouille

Bon ça sera peinture alors ,merci

zigfrield a écrit:

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Et remets moi vite ce caleçon tu vas chopper un rhume de teub 
ça va pas non de bricoler tout nu? 

🤣🤣🤣 c'est vrai que j'aime travailler sans pression, détendu .
Mais celui ci c'est un playboy, il se porte comme ça 😉

Je viens d'avoir un mail de 123 roulement, les US-12X22X5-PU94 ne sont plus disponibles et sans délais...la loose, je vais donc remplacer par un joint spi de même dimension, mais plutôt simple ou double lèvres ?

Bon je l'auto répond, ils m'envoient du 12x22x5 en joint Spy double lèvres, 8cts pièces plus chère mais cadeaux lol.
J'économise 16 centimes...youhouuuu

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Peinture et covering en attendant les joints

J'ai reçu mes nouveaux joints Spy aujourd'hui, j'ai donc remonté le premier amorto, le diamètre extérieur du Spy est un poil court, il flotte un peux dans son logement, a voir si ça ne fuit pas quand j'aurais reçu l'huile.
Par contre vous connaissez l'ordre des rondelles du clapet ?
J'ai un doute sur le deuxième amorto
Quand j'ai ouvert le premier l'ensemble c'est desserré au pied donc je n'ai pas eu a retiré les clapets, la il est refermé et pas trop envie de tous réouvrir.
Le second c'est ouvert par l'écrou donc j'ai retiré dans cette ordre
-Plusieurs grosse rondelles
- piston
-et la un doute !

-Une petite une grosse et plusieurs petites
ou
-Une grosse et plusieurs petites?

J'ai une petite qui est tombé au démontage et pas eu le temps de capté sa place, si elle était collé au dessus ou en dessous de la grosse

Quelqu'un a la vue éclatée ?

ça fait un petit moment que je l'ai fait donc je ne me rappelle plus .
Mais j'avais fait cette photo, si ça peut te servir. les rondelles sont posées dans l'ordre où elles étaient sorties  .

Et le 51 mm qui est écrit sur le papier c'était la cote entre le bord de la bonbonne de gaz et le piston .

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Merci pour cette photo c'est top 👍, par contre moi ça fini par plusieurs petites, et en bas de photos tu en avait qu'une ou une pile?
Super sympa en tous cas 😉