Rappel du premier message :

Voila les faits !

Quand j’ai changer mes roulement de la colonne j’ai reculer le guidon a la place du réservoir.

Le guidon cet retrouver a l’envers pendant le temps du changement des roulements !

Avant de basculer le guidon, le frein fonctionner parfaitement avec un poigné bien dure !

Apres le remontage je me suis retrouver avec une poigné spongieuse

Dans ma tête c’était due au fait que le maître cylindre a avaler un peut d’air de par ça position

Apres mainte et mainte purge faite normalement, pas de résulta, j’ai donc fait avec un vesiblid et toujours le même résultat. Poigné spongieuse !!!

La moto freine très bien

Je nettoie mes frein et les purge 2 fois par ans et en 6 ans cet la première fois que je rencontre un problème du genre !

Pas de fuite visible.

Ou alors le fait que les étriers soient resté pendue sur les durites, celles-ci ce sont retrouvé avec une prise d’air, mais je me dit que avec la pression je devrais voir une fuite !

Ou alors pas de lien avec le fait d’avoir renverser le maître cylindre et les joint de celui-ci on rendue l’âme en même temps, mais ça, j’ai du mal a l’avaler !!


Là je nage !!!!!!!!

Bon bah tiens nous au jus !! Moi je comptais faire les miens ce WE mais du coup je vais peut etre attendre un peu :sifle:

jack youki a écrit:

calepieraper a écrit:

tirer au vide le circuit et aspirer !

ton pote te prete sa femme!

Hélas non !!

salut,

je me suis retrouvé avec un probléme similaire sur mon inazuma suite a une revision mal faite (merci suz) au depart tt allé bien et au fur et a mesure des kms mon levier devenait spongieux et a chaque fois rebellote aprés la purge (ça a duré plusieurs mois ) et bien cela venait d'une prise d'air au niveaux d'un etrier je pensais aussi que j'aurais du avoir une fuite mais non.

...et tout ces emmerdes pour un simple cache poussiere endommagé au depart alors que je n'avais aucun probléme de freinage avant la revision.

hey Fabien.... y'a un tuto sur le pb...
quand on peut aider...

deux solution

PURGE A L'ENVERS AMATEUR

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PURGE A L'ENVERS PRO

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AGNES SERGE a écrit:

deux solution

PURGE A L'ENVERS AMATEUR



PURGE A L'ENVERS PRO

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tellement beau qu'on n'a pas envie de le salir

salut à tous, j'ai un problème avec ma purge, hein quoi?!!!!

la purgeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

en fait, pour ma part je purge normalement, appoint du liquide, pompage, vis ouverte puis fermée pendant la pompementation (nouveau mot)
mais là, j'ai un blème, c'est que la vis de purge fermée à fond, des bulles sortent!!!
d'où ma question :
quelle est l'étanchéité sous la vis?????
-joint?
-usinage conique??

veinard a écrit:

salut à tous, j'ai un problème avec ma purge, hein quoi?!!!!

la purgeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

en fait, pour ma part je purge normalement, appoint du liquide, pompage, vis ouverte puis fermée pendant la pompementation (nouveau mot)
mais là, j'ai un blème, c'est que la vis de purge fermée à fond, des bulles sortent!!!
d'où ma question :
quelle est l'étanchéité sous la vis?????
-joint?
-usinage conique??

c'est un usinage conique ! demonte ta purge et regarde ci il n'y a pas de merde ! c'esr rare t'on probleme

calepieraper a écrit:

veinard a écrit:

salut à tous, j'ai un problème avec ma purge, hein quoi?!!!!

la purgeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

en fait, pour ma part je purge normalement, appoint du liquide, pompage, vis ouverte puis fermée pendant la pompementation (nouveau mot)
mais là, j'ai un blème, c'est que la vis de purge fermée à fond, des bulles sortent!!!
d'où ma question :
quelle est l'étanchéité sous la vis?????
-joint?
-usinage conique??

c'est un usinage conique ! demonte ta purge et regarde ci il n'y a pas de merde ! c'esr rare t'on probleme

merci le BARBU
problème résolu, je suis dur ganre persistant!
j'ai été acheter un kit de purge, un système tout con qui permet de purger seul le frein, avec une sorte se syphon pour ne pas que les bulles remontes dans l'etrier.

bref, j'ai démonter la vis de purge, et elle était marquée, au milieu du cone à peu prés, j'ai mis un coup de toile émeri légèrement histoire d'avoir une surface nette, et ça le fait.
avec mon kit, j'ai donc laissé couler le dot 4 du bocal vers le flacon pendant je ne sais combien de minutes, toujours des bulles, un coté, puis l'autre, puis droite, gauche!!!!!
et finalement, les vis bien serrées le frein est redevenu normal, enfin, ça freine.....

donc une autre questions :
le fait que mon liquide de frein soit noir, est ce normal que la poignée de frein été plus dure???
le fait que mon liquide de frein soit neuf, la poignée est plus "molle"?

j'ai du jouer sur la molette de reglage, pareil pour vous?

Oui un peut ! A chaque fois que je purge, (2 fois / an) la poignée et LEGEREMEMT spongieuse pendant quelques jour, mais sa lui passe très vite et redeviens normale (dure), il doit rester des micro bulles qui finisse par remonter dans le bocal !

le soir, mets un rilsan entre ton levier et la poignée, cela comprimera le circuit toute la nuit et les micro bulles partiront plus vite.

ça craint pas de laisser le circuit en pression aussi longtemps?!

veinard a écrit:

ça craint pas de laisser le circuit en pression aussi longtemps?!

pas du tout, lors de purge sur circuit on fait tous cela la nuit et au matin c'est nickel.

nofab a écrit:

là je comprend pas si tu as purger comme ca,je suis mecano auto et on purge toujours de cette façon et aucun probleme.mais j'ai eu un 250 tm enduro , j'avais eu des soucis avec l'embrayage hydro et la seringue etait la seule façon de purger sinon ca ne marchais pas , c'est pour ca que j'ai proposé cette methode.

un 250 tm? tu est sur de ne pas avoir oublié le "k" avant tm, non sans rire, j'ai faillis acheter un tm aussi, 125, mais un karting, et du coup j'ai prix un 175 IT, avec que des miseres avec.
pour la purge, que ce soit l'embrayage ou les freins, a chaque, fois, ,je remplis le bocal, que j'ai vider ou non le liquide de frein juste avant ou pas, j'actionne le levier, vis de purge fermé, et ca fini par devenir un peu dur, et la, je purge.

calepieraper a écrit:

Voila les faits !

Quand j’ai changer mes roulement de la colonne j’ai reculer le guidon a la place du réservoir.

Le guidon cet retrouver a l’envers pendant le temps du changement des roulements !

Avant de basculer le guidon, le frein fonctionner parfaitement avec un poigné bien dure !

Apres le remontage je me suis retrouver avec une poigné spongieuse

Dans ma tête c’était due au fait que le maître cylindre a avaler un peut d’air de par ça position  

Apres mainte et mainte purge faite normalement, pas de résulta, j’ai donc fait avec un vesiblid et toujours le même résultat. Poigné spongieuse !!!

La moto freine très bien

Je nettoie mes frein et les purge 2 fois par ans et en 6 ans cet la première fois que je rencontre un problème du genre !

Pas de fuite visible.

Ou alors le fait que les étriers soient resté pendue sur les durites, celles-ci ce sont retrouvé avec une prise d’air, mais je me dit que avec la pression je devrais voir une fuite !

Ou alors pas de lien avec le fait d’avoir renverser le maître cylindre et les joint de celui-ci on rendue l’âme en même temps, mais ça, j’ai du mal a l’avaler !!


Là je nage !!!!!!!!

Au final tu avais trouvé la raison de ton soucis de freinage ?? (ou j'ai mal lu les post ?  )

Comment dire !! Je ne suis pas sans frein depuis 6 ans   

MDR ! heureusement !!    c'était pour connaître la fin du film ... Le diag et la solution que tu avais trouvé  

Ben rien en fait, elle se purge toute seule !! Comme a chaque fois lol