Salut à tous,

Alors voilà, j'ai une question bête mais je n'arrive pas à trouver la réponse. A quoi sert le boitier d'allumage ? Je veux dire, sur les anciennes bécanes à carbu, il n'y en avait pas il me semble. 
Je suppose que si je le vire, je ne démarre plus. Mais quelles autres fonctions il a ? Il y a tous les témoins de branchés sur ce boitier ainsi que sur le relais de coupure (quid de l'utilité également).

Quelqu'un pourrait me faire un petit cours la dessus , Je suis en train de refaire mon faisceau et du coup je suis un peu bloqué.

Hello,

Tu es obligé d'avoir un boitier d'allumage, sinon tu vas avoir une avance d'allumage fixe.

Hors, plus le régime de rotation augmente plus il faut retarder l'allumage, car la vitesse de combustion elle est constante.

A haut régime il faut donc commencer à enflammer le mélange plus tôt, sinon il y a un risque d’auto détonation (allumage spontané du à la compression et l'augmentation de la température avant que la bougie fasse son étincelle...c'est destructeur pour les piston, la température du moteur, les soupapes...)

le boitier est donc là pour faire cette correction. Les vieux véhicule sans boitier, avant l'ère de l’électronique avait un système d'avance mécanique à centrifuge.

Et dans le cas du xjr, il y a aussi le rôle du tps...

C'est un correction plus fine encore de l'avance qui prends en compte le régime de rotation et l'ouverture de la poignée de gaz...

Le boitier CDI s'en charge aussi...

Ayant bien compris avec vos réponse qu'on ne peut se passer de boitier CDI mais ne voulant pas conserver le boitier d'origine imposant et trop "câblé" au vue de mon utilisation, j'ai trouvé une société faisant des boitiers sur mesure permettant de remplacer le cdi d'origine.

J'ai donc commandé un boitier chez Devmoto (société qui fait des faisceau sur mesure et des boitier cdi pour toutes les motos ou presque) qui fait office de cdi, conservant le tps, le contacteur point mort, celui de la béquille et c'est tout. Un gain de place et de câble énorme. il fait aussi office de relais de coupure donc simplification extrème de faisceau.

Merci pour vos réponses en tout cas

Axl a écrit:

Ayant bien compris avec vos réponse qu'on ne peut se passer de boitier CDI mais ne voulant pas conserver le boitier d'origine imposant et trop "câblé" au vue de mon utilisation, j'ai trouvé une société faisant des boitiers sur mesure permettant de remplacer le cdi d'origine.

J'ai donc commandé un boitier chez Devmoto (société qui fait des faisceau sur mesure et des boitier cdi pour toutes les motos ou presque) qui fait office de cdi, conservant le tps, le contacteur point mort, celui de la béquille et c'est tout. Un gain de place et de câble énorme. il fait aussi office de relais de coupure donc simplification extrème de faisceau.

Merci pour vos réponses en tout cas

Parfait!

Mais pourquoi se besoin de gain de place et de simplification si ce n'est pas trop indiscret?

Pour la simple raison que je prépare la moto en café racer et que le faisceau d'origine est très compliqué à planquer pour avoir une prépa propre.
Du coup j'ai investi dans un boitier motogadget pour simplifier les accessoires et je me suis retrouvé avec un tas de câbles allant au cdi pour pas grand chose.

Après toutes ces modifs, le faisceau est bien plus simple (plus facile de s'y retrouver en cas de problème) et je peux plus facilement le camoufler. Niveau esthétique c'est parfait