Ils contribuent au refroidissement des cylindres 2 & 3
Les enlever ne me semble pas une bonne idée 

C'est une question que j'ai posée il-y-a peu, l'idée générale est que la supprimer serait sans doute néfaste au refroidissement du moteur.
Du coup je la laisse, même si c'est moche!

C'est clair que les virer n'est pas une bonne idée. ... D'autant que je vois pas en quoi ça gêne. A part pour changer les bougies 2 et 3 où ça gêne un peu.
Après s'il faut ça se retire facilement après dépose du radiateur d'huile.

ça ne gêne pas mais sans c'est plus aéré, on voit mieux l'architecture du moteur notamment le beau couvre culasse.

Maggio XXIV-LX a écrit:

ça ne gêne pas mais sans c'est plus aéré, on voit mieux l'architecture du moteur notamment le beau couvre culasse.

Oui c est pour ca, quand tu regardes comment entre l air au dessus du radiateur, tu te dis que sans ca rentrerait pareil voir mieux puisque comme tu dis c est plus aeré

ils sont cons les ingenieurs de chez yamaha hein ??

nandy58 a écrit:

ils sont cons les ingenieurs de chez yamaha hein ??

nandy58 a écrit:

ils sont cons les ingenieurs de chez yamaha hein ??

 Je pensais la même chose 🤪

Mickatch a écrit:

nandy58 a écrit:

ils sont cons les ingenieurs de chez yamaha hein ??

 Je pensais la même chose 🤪

Disons que parfois, tout n 'est pas modifié en fonction de la base moteur. Ya plein de trucs que tu peux enlever et tu te demandes pourquoi ils ont mis ça. Exemple le conduit sur le filtre à air.

nandy58 a écrit:

ils sont cons les ingenieurs de chez yamaha hein ??

Non mais......
La firme Renault à une époque avait ouvert un genre de mini concours Lépine proposant une subvention aux garagistes qui amélioreraient un système quelconque sur leurs voitures.
Il-y-avait aussi un concours dans un journal automobile à l'époque.....L'Automobile Magazine, je crois me rappeler.

Je me souviens que sur les R5 un garagiste avait proposé notamment de faire une cannelure pour sortir une pièce moteur qui sans cette petit modif obligeait à démonter tout un tas d'autres pièces, à l'époque Renault avait tenu compte de l'idée et l'avait appliquée sur ses modèles.

Alors pas cons les ingénieurs bien entendu.....Mais qui de mieux placé que celui qui bosse tous les jours sur quelque chose dont il cerne bien les + et les - et pourra ainsi apporter des idées nouvelles ou pratiques?

A mon sens ce n'est pas stupide de se poser la question: Ayant une plus grande surface ouverte sur l'avant, le refroidissement sera-t-il plus efficace qu'un débit moindre apporté par ces deux évents?
Peut-être que l'admission d'air plus concentré ventile mieux d'où peut-être l'utilité des évents.
Il n'en reste pas moins que la question est pertinente.

Si personne n'avait essayé un jour... nous ne mangerions toujours pas d'oursins !