Salut à tous,

J'ai honte de poser cette question, mais quelqu'un pourrait-il me dire où se cache le filtre à huile sur un 1300 ?

Cordialement,

Gilles

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ouais c la honte!

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Tu vois ou c'est ecrit "1.5 kg - m" ? Bah ca c'est la cloche à filtre, faut déposer cela pour avoir le filtre à huile !!
Je te conseille de déposer le récepteur d'embrayage qui se trouve juste au dessus, la cloche s'en extirpera que plus facilement... et ca sera la bonne occasion pour nettoyer la merde qui s'y trouve
Alors par contre fais TRES attention au remontage, plusieurs se sont faits avoir (moi compris) car il y a le fil de contacteur de béquille latérale qui passe à cet endroit... fais bien gaffe à ne pas le coincer !!
Et aussi ne sert pas comme un sourd car c'est de l'alu et ca casse tres facilement !

xjr13sp a écrit:

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Tu vois ou c'est ecrit "1.5 kg - m" ? Bah ca c'est la cloche à filtre, faut déposer cela pour avoir le filtre à huile !!

puree ,tu n'as pas de roulettes,ce serait dommage,meme pour une noire!

xjr13sp a écrit:

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Tu vois ou c'est ecrit "1.5 kg - m" ? Bah ca c'est la cloche à filtre, faut déposer cela pour avoir le filtre à huile !!
Je te conseille de déposer le récepteur d'embrayage qui se trouve juste au dessus, la cloche s'en extirpera que plus facilement... et ca sera la bonne occasion pour nettoyer la merde qui s'y trouve
Alors par contre fais TRES attention au remontage, plusieurs se sont faits avoir (moi compris) car il y a le fil de contacteur de béquille latérale qui passe à cet endroit... fais bien gaffe à ne pas le coincer !!
Et aussi ne sert pas comme un sourd car c'est de l'alu et ca casse tres facilement !

Merci pour l'info !
Je savais bien que je me taperais la honte. A ma décharge je dois dire que je ne possède mon XJR que depuis à peine 15 jours et que je n'ai pas le manuel d'utilisateur.
Cordialement,
Gilles

jack youki a écrit:

xjr13sp a écrit:

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Tu vois ou c'est ecrit "1.5 kg - m" ? Bah ca c'est la cloche à filtre, faut déposer cela pour avoir le filtre à huile !!

puree ,tu n'as pas de roulettes,ce serait dommage,meme pour une noire!

Ben les roulettes , c'est juste bon à te casser le carter en cas de chutte à basse vitesse , y'a le pour et le contre , moi j'ai opté pour le contre :45789: après avoir vu plusieurs résultats avec

GilXJR a écrit:

et que je n'ai pas le manuel d'utilisateur.....

Il est dispo ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

xjr13sp a écrit:

GilXJR a écrit:

et que je n'ai pas le manuel d'utilisateur.....

Il est dispo ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un grand merci pour ce lien. Depuis le temps que je cherchais ce manuel !

Cordialement,

Gilles

'soir

Qu'en est-il des joints toriques de la cloche ?

Vous les changez à quelle périodicité ?

J'ai l'impression que le grand joint ne remplit plus son rôle d'étanchéïté.

44 000 bornes : 11 000 bornes par moi-même : déjà 2 vidanges faites sans les changer - à la 3ème (aujourd'hui), fuite à la cloche.

Le couple de serrage a été respecté.

Amitiés

Luc

J'ai changé les 2 joints toriques de la cloche du filtre.

Serré avec une clé dynamétrique à 15 NM en faisant gaffe au cable passant à proximité.

Résultat : 3 litres d'huile sur le sol (direct) après le démarrage moteur (fuite par la cloche)

Aucune idée
s'il s'agit d'un défaut de la clé (mauvais serrage)
si le joint n'est pas bon (acheté chez YAM)
ou autres.

Si vous avez vécu la même expérience, merci de la partager

Amitiés

Luc

GilXJR a écrit:

xjr13sp a écrit:

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Tu vois ou c'est ecrit "1.5 kg - m" ? Bah ca c'est la cloche à filtre, faut déposer cela pour avoir le filtre à huile !!
Je te conseille de déposer le récepteur d'embrayage qui se trouve juste au dessus, la cloche s'en extirpera que plus facilement... et ca sera la bonne occasion pour nettoyer la merde qui s'y trouve
Alors par contre fais TRES attention au remontage, plusieurs se sont faits avoir (moi compris) car il y a le fil de contacteur de béquille latérale qui passe à cet endroit... fais bien gaffe à ne pas le coincer !!
Et aussi ne sert pas comme un sourd car c'est de l'alu et ca casse tres facilement !

Merci pour l'info !
Je savais bien que je me taperais la honte. A ma décharge je dois dire que je ne possède mon XJR que depuis à peine 15 jours et que je n'ai pas le manuel d'utilisateur.
Cordialement,
Gilles

Oui ben t'as pas à avoir honte : j'en suis à mon 2° xjr, j'ai mon 13 depuis 3ans et je me suis toujours demandé pourquoi y'avait pas marqué "FILTRE A HUILE" au lieu de "YAMAHA"

Coyote a écrit:

J'ai changé les 2 joints toriques de la cloche du filtre.

Serré avec une clé dynamétrique à 15 NM en faisant gaffe au cable passant à proximité.

Résultat : 3 litres d'huile sur le sol (direct) après le démarrage moteur (fuite par la cloche)

Aucune idée
s'il s'agit d'un défaut de la clé (mauvais serrage)
si le joint n'est pas bon (acheté chez YAM)
ou autres.

Si vous avez vécu la même expérience, merci de la partager

Amitiés

Luc

il y a un petit ergo 5 et 6 sur le chema
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j'y ai fait gaffe

je referai un essai dès achat nouvel huile (en mettant au préalable un bac sous la moto)

merci Fab pour le tuto, je n'en avais pas connaissance

Coyote a écrit:

J'ai changé les 2 joints toriques de la cloche du filtre.

Serré avec une clé dynamétrique à 15 NM en faisant gaffe au cable passant à proximité.

Résultat : 3 litres d'huile sur le sol (direct) après le démarrage moteur (fuite par la cloche)

Aucune idée
s'il s'agit d'un défaut de la clé (mauvais serrage)
si le joint n'est pas bon (acheté chez YAM)
ou autres.

Si vous avez vécu la même expérience, merci de la partager

Amitiés

Luc

Bienvenue au club....

Cloche mal placée, malgré l'ergot en place.... essaie encore

duschmurtz a écrit:

Bienvenue au club....

Cloche mal placée, malgré l'ergot en place.... essaie encore

J'étais persuadé avoir fait ce qu'il fallait tout comme toi.

Merci pour ton intervention qui me rassure un peu.

Par précaution, j'appellerai la concession YAM pour m'assurer qu'il m'a fourni le bon joint (demain car fermée le lundi)

L'immobilisation de la moto ne gêne pas pour l'instant car selle envoyée à TOP SELLERIE.

Amitiés

Luc

Truc con : regarde si t'as pas coincé le cable contacteur de béquille latérale.... rigole pas ca m'est arrivé

l'expérience du vécu il n'y a que ça de vrais les anciens ils ne faut pas les virer (je suis intéréssé)

J’ai fait toutes les vidanges depuis l'achat neuve de titine et je n'est jamais changer ce joint.

Pas la moindre fuite a bientôt 60000km !

xjr13sp a écrit:

Truc con : regarde si t'as pas coincé le cable contacteur de béquille latérale.... rigole pas ca m'est arrivé

Fais gaffe également
promis je ne me marre pas : encore les boules d'avoir eu à éponger l'huile dans mon garage (sol béton)


Merci pour ta sollicitude

Amitiés

Luc

Galère,

La fuite n'est pas au niveau de la cloche du filtre mais de la tige de poussée d'embrayage

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En regardant le schéma ci-dessus, je suppose (et j'espère) que le joint torique (marqué 8 ) est déplacé ou mort.

Avez vous déjà vécu cette panne ?

Amitiés

Luc

Si t'y a pas touché lors de ta vidange, ça me parais bien improbable. Personellement, je sort cette tige à chaque fois pour la nettoyer et aucun problème pour le moment...

Par contre la cloche mal placée, cela m'est arrivé plusieures fois, malgré mes vérifications. Depuis, je donne juste un petit coup de démareur et arret immédiat avec la bassine dessous. Marre d'éponger aussi!!

Et sauf erreur, le joint torique se place sur la piece 5... non?

duschmurtz a écrit:

Et sauf erreur, le joint torique se place sur la piece 5... non?

Je pence que non !

Le joint don tu parle est un torique a l'intérieur du bloc, alors que le joint qui peut fuir sur la tige, lui cet un spi et ce trouve a l'extérieur du bloc cotes récepteur !

Effectivement, le joint torique semble sur la pièce 5


A noter que lors du 1er démontage du piston d'embrayage, je n'ai pas touché à cette tige.

Au 2ème essai, je n'ai pas remonté le piston et au démarrage, la tige a été expulsée par l'huile qui s'est déversée à nouveau sur le sol.


Bien sûr j'avais mis le bac sous la brêle ne pensant pas que l'huile allait être crachée sur le côté :pas_content: (enfin celà m'a permis de voir d'où çà pissait)


Hypothèse d'un copain :

Le filtre n'est pas bon (acheté chez Louis) ou mal engagé, bloque le passage de l'huile. Elle monte donc en pression pour aller s'expulser par ce joint torique incapable de tenir cette pression.



Qu'en pensez-vous ?

Le joint (number 8 ) et bille (number 6 ) ont-ils pu être expulsés également (rien vu sur le sol) ?


J'achète un nouveau filtre (YAM ce coup-ci) et retente l'opération.
Je mettrai au préalable un coup d'embrayage pour m'assurer de son bon fonctionnement.
L'essai ne se fera plus dans mon garage mais dehors


Dans tous les cas MERCI ENCORE pour votre sollicitude

Amitiés

Luc