Rappel du premier message :

Salut à tous,

J'ai honte de poser cette question, mais quelqu'un pourrait-il me dire où se cache le filtre à huile sur un 1300 ?

Cordialement,

Gilles

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Bon celà n'est même plus marrant.

Un pote me ramène de l'huile.

Je remonte le tout selon vos préconisations :

• position ergot
  
• faire gaffe aux cables à proximité
  
• remonter piston d'embrayage
  
• etc...
  

Je protège le sol (journaux, bac)

Je mets l'huile

Je transpire avant le mettre le contact

Je démarre


ET çà ne pisse plus



En multipliant les erreurs, je ne comprenais plus rien.

Merci à chacun de vous pour votre participation


Dès que je pourrais à nouveau rouler (attente retour selle envoyée en modification), je ferai encore quelques contrôles en situation réelle

Amitiés

Luc

De rien, nous avons été tous contants de pouvoir aider une noire en difficultée... c'est tellement rare !

Amitié
Eric

lolo13 a écrit:

Ben les roulettes , c'est juste bon à te casser le carter en cas de chutte à basse vitesse

Ce raisonnement ne vaut pas pour les roulettes Yamaha, parfaitement adaptées.

Lonewolf a écrit:

lolo13 a écrit:

Ben les roulettes , c'est juste bon à te casser le carter en cas de chutte à basse vitesse

Ce raisonnement ne vaut pas pour les roulettes Yamaha, parfaitement adaptées.

Suis d'accord, j'ai des roulettes Yam en Teflon et bien, une chute à l'arrêt m'a permi de tester leur efficacité.
Roulette rayée mais aucun contact du moteur avec le bitume.
Pour moi c'est un accessoire incontournable ...mais pas celles en métal !

'tain, les gô, je relis les posts "mécanique" petit à petit, et celui-là est pas mal dans le genre.

"Où est le filtre à huile" devient "je dévisse le cable du machin qui débranche le récepteur de la garde des disques de la cloche des 25 litres d'huile par terre et la moto noire devient rouge...de honte"

Mortel.... :MDR98:

Lonewolf a écrit:

'tain, les gô, je relis les posts "mécanique" petit à petit, et celui-là est pas mal dans le genre.

"Où est le filtre à huile" devient "je dévisse le cable du machin qui débranche le récepteur de la garde des disques de la cloche des 25 litres d'huile par terre et la moto noire devient rouge...de honte"

Mortel.... :MDR98:

Qu'est ce que tu crois, c'est technique ici !!

bubs a écrit:

Lonewolf a écrit:

lolo13 a écrit:

Ben les roulettes , c'est juste bon à te casser le carter en cas de chutte à basse vitesse

Ce raisonnement ne vaut pas pour les roulettes Yamaha, parfaitement adaptées.

Suis d'accord, j'ai des roulettes Yam en Teflon et bien, une chute à l'arrêt m'a permi de tester leur efficacité.
Roulette rayée mais aucun contact du moteur avec le bitume.
Pour moi c'est un accessoire incontournable ...mais pas celles en métal !

Beauceron a écrit:

bubs a écrit:

Lonewolf a écrit:

lolo13 a écrit:

Ben les roulettes , c'est juste bon à te casser le carter en cas de chutte à basse vitesse

Ce raisonnement ne vaut pas pour les roulettes Yamaha, parfaitement adaptées.

Suis d'accord, j'ai des roulettes Yam en Teflon et bien, une chute à l'arrêt m'a permi de tester leur efficacité.
Roulette rayée mais aucun contact du moteur avec le bitume.
Pour moi c'est un accessoire incontournable ...mais pas celles en métal !

+ 1 aussi : je me tue à le dire : les roulettes en alu, c'est joli, mais c'est dangereux : j'ai vu un 13 chez Yam ya une paire de temps, accidenté. Ha ça, les belles roulettes en alu, elles avaient rien, mais toute la tripaille genre fixation moteur, cadre et tout le bazard, plié, cassé....

Que reprochez vous ? les support des tampons autres que YAM ou la matière des tampons ?

Je disposais des tampons et support YAM mais suite une chute un copain m'a refait les tampons en ALU.

c'est la matière qui est mise en cause, l'alu absorbera moins le choc que le téflon et retransmettra plus l'intensité à son support donc le chassis.

bubs a écrit:

c'est la matière qui est mise en cause, l'alu absorbera moins le choc que le téflon et retransmettra plus l'intensité à son support donc le chassis.

Peut-être mais la différence de choc est, à mon avis, minime sachant que si chute (avec seul contact la route) le point d'appui se fera également sur le guidon et pot.

Coyote a écrit:

bubs a écrit:

c'est la matière qui est mise en cause, l'alu absorbera moins le choc que le téflon et retransmettra plus l'intensité à son support donc le chassis.

Peut-être mais la différence de choc est, à mon avis, minime sachant que si chute (avec seul contact la route) le point d'appui se fera également sur le guidon et pot.

ou la jambe du pilote.
Ok pour le choc mais à mal, on choisira le moindre

Je viens de lire le sujet nikel je sais où se trouve le filtre a huile mdrrr

Quel poème ce post !
Tout ça m'est arrivé, à moi aussi. Aussi j'ai beaucoup ri en vous lisant.
Ce qui m'a plu, la fraternité motarde en pleine démonstration.
Salut Tertous !
Bruno