C'est un problème connu sur nos machines , surtout ne redémarre pas avant d'avoir vérifier que tu n'as pas d'essence dans ton huile .
Si c'est le cas il te faudra démonter ta rampe de carbus pour changer tes joints , en plus de refaire ton robinet .
Je pense que tu ne devrais pas tarder à avoir de meilleures explication des experts du fofo , en attendant verifie déjà ça .

joss a écrit:

C'est un problème connu sur nos machines , surtout ne redémarre pas avant d'avoir vérifier que tu n'as pas d'essence dans ton huile .
Si c'est le cas il te faudra démonter ta rampe de carbus pour changer tes joints , en plus de refaire ton robinet .
Je pense que tu ne devrais pas tarder à avoir de meilleures explication des experts du fofo , en attendant verifie déjà ça .

bah voilà

Tout est dit...
- robinet défaillant --> essence qui coule aux carbus
- joints, pointeau(x) coincé(s) --> l'essence continu son chemin jusqu'au carter d'huile
- huile qui sent l'essence --> ils annoncent un beau week-end, tu as trouvé ton occupation...  (sauf si bien sûre tu n'as pas de pièces/joints en stock)

Pour l'instant le seul problème connu c'est le robinet .il doit pas couler et c'est le cas lui il est raid c'est clair ( surtout avec des joints neufs)
Le moteur tourne impeccable , la syncro vient d'être faite au petit oignon
si il y a un problème de pointeaux , j'aurai eu plus d'essence au sol en une nuit ????

vu ce que tu as décris, tes pointeaux sont nazes aussi , sinon même si le robinet fuyait les pointeau n'auraient pas laisser passer l'essence . Ta moto est de 1999 , donc si tes joints sont d'origines ils ont 17 ans , a ta place avec un problème comme ça , je ne me poserais pas de question et je changerais tout .

tu as vérifier ton niveau d'huile? pas d'essence dedans?

non pas vérifié , je ferais ça ce soir , je viens de faire la vidange alors je ne m'inquiète pas trop du niveau surtout que je n'ai fait que 80 bornes depuis .
Sinon ça ressemble  à quoi les kit pointeaux ? Et oui j'en suis là mécaniquement , par contre je sais à quoi ça sert
Rintintin

PS je vais finir par y mettre le feu à cette moto

Rintintin a écrit:

non pas vérifié , je ferais ça ce soir , je viens de faire la vidange alors je ne m'inquiète pas trop du niveau surtout que je n'ai fait que 80 bornes depuis .
Sinon ça ressemble  à quoi les kit pointeaux ? Et oui j'en suis là mécaniquement , par contre je sais à quoi ça sert
Rintintin

PS je vais finir par y mettre le feu à cette moto

La vérification du niveau d'huile c'est au cas ou l'essence ait coulé par le reniflard , ça fait monter le niveau d'huile , et dans ce cas il faut vidanger et ne pas rouler avec bien sur . Ouvre ton bouchon d'huile pour voir si ça ne sent pas l'essence .

Ok merci je vais faire ça et je vous tiens au courant.
Si pas huile dans le moteur , ça ne veut pas dire que mes pointeaux sont forcément bon ils peuvent qu'en même être défaillants ?

Rintintin

Rintintin a écrit:

non pas vérifié , je ferais ça ce soir , je viens de faire la vidange alors je ne m'inquiète pas trop du niveau surtout que je n'ai fait que 80 bornes depuis .
Sinon ça ressemble  à quoi les kit pointeaux ? Et oui j'en suis là mécaniquement , par contre je sais à quoi ça sert
Rintintin

PS je vais finir par y mettre le feu à cette moto

ça ressemble à ça (x4) https://www.3as-racing.com/A-362814-kit-reparation-de-carburateur-yamaha-1200-xjr-1995-97-1300-xjr-sp-1999-01.aspx

c'est un lien à titre d'exemple hein   il y a peut-être mieux ailleurs je n'en sais rien.

Merci pour le lien , c'est pas encore trop cher par carbu , je vais commencer par changer le robinet et faire un essai ( après avoir vérifié l'absence d'huile dans le carter ) la rampe n'est pas déposée il sera toujours temps de tout démonter si c'est les pointeaux aussi
le robinet + le test ça va me prendre 20mn ( si pas d'huile dans le carter évidemment ) 

De toute façon je vous tiens au jus 

Rintintin 

PS : ENTRETEMPS  UN GRAND MERCI A TOUS 

Re Bonjour à tous 

Bon je viens de regarder le niveau d'huile , il me parait bien haut , j'ai donc ouvert le bouchon de remplissage d'huile y a pas de doute possible forte odeur d'essence reste plus qu'a vidanger ( pas besoin de changer le filtre ? Il a 100 bornes )
J'ai commandé le robinet ( ça douille ça fait cher au kg ) mais bon j'ai pas le choix  

Rintintin

Rintintin a écrit:

Re Bonjour à tous 

Bon je viens de regarder le niveau d'huile , il me parait bien haut , j'ai donc ouvert le bouchon de remplissage d'huile y a pas de doute possible forte odeur d'essence reste plus qu'a vidanger ( pas besoin de changer le filtre ? Il a 100 bornes )
J'ai commandé le robinet ( ça douille ça fait cher au kg ) mais bon j'ai pas le choix  

Rintintin

si ,change le , 5€ c'est pas la mort .

salut
en plus du robinet, c'est clair qu'un kit pointeau s'impose!!
comme ta machine est de 99 j'opterai meme pour un ensemble pointeaux et tous les joints de carbu.
comme tout sera demonter profites en pour verifier l'etat du cable d'accelerateur et starter
remontage de la rampe et syncro, richesse etc.. et tout va rentrer dans l'ordre
heuu pour la mise "a feu " de la dite xjr de 99 sinon je peux eventuellement t'en "debarrasser" 

bon courage

Bonjours à tous ,

Je vais commander les kits réparations pointeaux avec les joints de cuve (3as Racing) et un filtre huile.
Le câble d'accélérateur est neuf , le câble de starter ok , la syncro vient d'être faite est il n'y avait pas grand chose pour quelle soit bonne donc je pense qu'après avoir fait ça je vais enfin pouvoir rouler

Merci pour vos conseil

Rintintin

Rintintin a écrit:

Bonjours à tous ,

Je vais commander les kits réparations pointeaux avec les joints de cuve (3as Racing) et un filtre huile.
Le câble d'accélérateur est neuf , le câble de starter ok , la syncro vient d'être faite est il n'y avait pas grand chose pour quelle soit bonne donc je pense qu'après avoir fait ça je vais enfin pouvoir rouler

Merci pour vos conseil

Rintintin

la synchro sera a refaire .

Bon ben ça c'est dit , on a bossé pour rien.
Par contre pourquoi ? ça m'intéresse ,vu que les pointeaux sont sensés amener et arrêter l'essence dans les cuves ?

Rintintin

Parce que tu démontes la rampe tout simplement, et même si tu touches pas aux réglages, tu vas changer des pièces/joints donc il y a des chances que ça modifie quelque chose.
Après tu verras bien en remontant, si ça tourne rond...

Oui je vais d'abord démonter ça c'est facile , c'est remonter et remettre tout dans le bon sens et dans le bon ordre qui est plus compliqué
Ce matin j'ai commandé les kits réparations pointeaux avec sièges et le filtre à huile chez 3AS
L'ancien proprio avait fait nettoyer à l'electro la rampe et changer les gicleurs , il se peut que les joints de pointeaux de 17ans n'est pas supporté le nettoyage , j'ai un pote qui a eu ça sur un Fazer

Rintintin

c'est ultrason pas electro le nettoyage .quel C.. je fais

Rintintin a écrit:

Oui je vais d'abord démonter ça c'est facile , c'est remonter et remettre tout dans le bon sens et dans le bon ordre qui est plus compliqué
Ce matin j'ai commandé les kits réparations pointeaux avec sièges et le filtre à huile chez 3AS
L'ancien proprio avait fait nettoyer à l'electro la rampe et changer les gicleurs , il se peut que les joints de pointeaux de 17ans n'est pas supporté le nettoyage , j'ai un pote qui a eu ça sur un Fazer

Rintintin

C'ets marrant mais tu ilustres justement ce qu eje disais il n'y a pas longtemps dans un autre sujet , sur les machines qui ont de l'age, quand on dépose la rampe, même si ça ne fuit pas je préconise de changer les joints et les pointeaux ,justement parce que la rampe est déposé .Ca coute 40 € ok mais c'est de la prévention . Si par exemple dans ton cas , l'ancien proprio l'avait fait , tu n'aurais probablement pas ces soucis la .

Ma tête fonctionne bien ( enfin plus ou moins ) mais alors j'ai 2 mains gauche avec les pousses à l'extérieurs.
Rien que de penser déposer la rampe me fou la trouille mais j'ai décidé que j'y arriverait ( j'espère ne pas être trop têtu)
Tiens tant que je vous ai sous la main : On ait obligé de débrancher le câble d'accélérateur pour changer les pointeaux ou on peut se mettre sur une petite table à côté de la moto ??? ( c'est pas par fainéantise je vous jure )

Rintintin

Rintintin a écrit:

Ma tête fonctionne bien ( enfin plus ou moins ) mais alors j'ai 2 mains gauche avec les pousses à l'extérieurs.
Rien que de penser déposer la rampe me fou la trouille mais j'ai décidé que j'y arriverait ( j'espère ne pas être trop têtu)
Tiens tant que je vous ai sous la main : On ait obligé de débrancher le câble d'accélérateur pour changer les pointeaux ou on peut se mettre sur une petite table à côté de la moto ??? ( c'est pas par fainéantise je vous jure )

Rintintin

tu fais ça rampe déposé , face a toi , avec un papier ou un carton dessous de façon a pouvoir déposé les pièces dans l'ordre , sans les mélanger , c'est fragile et il y a des petites pièces et des petits joints . , tu commences par les chapeaux de boisseaux par exemple , ensuite les membranes avec les boisseaux ( attention aux petits joint noir sous le chapeau . Aprés tu retourne la rampe , et tu déposes les cuves, si tu n'as pas de tournevis GIS , utilise le cruci le plus adapté que tu auras sous la main, choc un peu les vis de cuve . Dessous tu trouveras le reste a démonter , je te conseille vivement de bien regarder le manuel technique , tu trouveras tout ce qu'il te faut pour te guider pas a pas .

j'avais juste l'intension d'ouvrir les cuves pour changer les pointeaux , les sièges et les joints de cuve , la moto tournant correctement , à froid et à chaud avec une syncro qui était presque bonne avant de faire la dernière qui à 100 bornes. Elle ne doit pas avoir d'autre problème de carburation , elle ne fuit pas non plus , donc je ne vais pas ouvrir les capots de boisseaux .
Néanmoins je vais la déposer complètement et faire comme tu dis avec papier et carton .

Bien évidement si tout est pourris à l'intérieur  je ferais un démontage profond

Merci

Guillaume