Rappel du premier message :

Salut à tous,

Lors de ma présentation j'avais expliqué que je comptais passer ma sp de 1998 en café racer. M'étant assez fait fustigé, pas la peine de me redire que c'est un outrage sur ce post, je l'ai bien compris
Néanmoins, j'ai revendu pas mal de pièces donc j'ai pu faire plaisir à d'éventuels possesseurs de SP au passage.

Donc le but est de faire un café racer assez épuré. J'ai une image assez précise en tête mais je n'ai pas pris le temps d'en faire un photoshop.
Je mettrai des photos lors de l'avancement parce que faisant tout, ou presque, seul, ça prend du temps mine de rien.

Donc voilà la belle avant que je l'attaque : Sp Saron de 1998 avec 26 000 km.
Sur ces photos j'avais déjà monté les commandes reculées, qui allait largement améliorer la position de conduite pour la suite.





Donc première étape, j'ai raccourci l'échappement qui était beaucoup trop long pour la suite du projet :

peut etre un bug

Donc pour en revenir à la prépa, après toutes ces joyeusetés, la moto était prête à partir chez le garagiste pour le réglage carbu, purges de freins, embrayage et changement de pneus.

Voilà la belle sur la remorque d'un ami (sans la selle, trop peur de la salir) :



Et en avant pour le roadtrip !! Direction la Sardaigne, on en a fait le tour en 5 jours et ensuite 10 jours pour le tour de Corse.

En mode Backpack !!



e
On peut apercevoir le bordel au niveau électrique, j'ai tout fixé comme j'ai pu à coup de colliers de serrage, pas très esthétique mais fonctionnel. Je prévoyais de faire toutes les finitions cet hiver.

Idem pas de garde boue avant, pas le temps de le monter, pas de compteur (pas de budget) donc le téléphone a fait office de compteur grâce à une appli spécifique.

Voilà où je m'étais arrêté cet été. Elle a parfaitement tenu tout le roadtrip, pas de panne, juste une surconso de malade et une odeur d'essence du au mauvais réglage des carbus.
La suite au prochain épisode

Allez quelques photos du roadtrip pour le plaisir 

Un grand merci pour cette tranche de vie et le partage, c'est très cool de ta part

Oui  très chouette, au moins tu as gardé le réservoir comme d'origine 

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au top...    

elle a une sacré gueule.
ton bilan en utilisation ça donne quoi....?
position de conduite/comportement routier avec la fourche? (j’hésite pour une fourche R1 mais -6cm je trouve ça beaucoup)
absence de bulle?

mon projet c'est le post
https://www.xjrteam-forum.com/t24364-remise-en-etat-upgrade-modifs

mais il est au point mort.
reprise debut janvier si tout va bien

Merci à vous !

Oui le réservoir est resté comme ça mais ça changera. Je veux le repeindre mais d'ici là, je verrai pour l'échanger contre un uni pour ne pas gâcher un sarron.

Pour le comportement, elle y a vraiment gagné ! La fourche est bien plus dure et précise, le freinage est vraiment présent donc que du bonus.
Seul bémol, la position de conduite sur l'avant est fatigante pour les bras. Surtout lors de freinages appuyés dans une descente.. (mais les bracelets y sont pour quelque chose aussi assurément).

Non pas de bulle, je préfère le style épuré. Et celle que j'avais sur la moto d'origine faisait guidonner au freinage donc deux raisons de ne pas en mettre. C'est sur, sur l'autoroute ça souffle mais je n'en fais pas beaucoup donc ce n'est pas un problème. 

Joli projet olivcody ! J'ai vu que tu avais démonté et repeins ton cadre, je pense faire la même chose et repeindre le bras oscillant et les jantes par la même occasion.

la peinture c'est pour janvier....
puis remontage.
je vois que tu n'est pas loin de chez moi, y aurais moyen de passer voir ta meule?

Ah oui au temps pour moi, j'ai confondu avec la personne qui te montrait la peinture de ses pièces.

Ah bah oui, si tu es du coin pourquoi pas. Bon la elle est re-démontée (je vais mettre le post à jour demain), je m'attaque au faisceau donc elle est à poil.
Mais pas de soucis, mp moi et on voit ça.

Maintenant que l'hiver est bien installé, j'ai décidé de re-démonter la moto pour continuer la prépa et peaufiner certaines choses.

Donc au programme :

- remise à neuf et simplification du faisceau elec
- fixer la batterie quelque part
- Peinture jantes, cadre et bras oscillant
- bande thermique et réparation fuites sur l'échappemement
- installation garde boue avant
- Fixation du phare et des clignos avant
- Nettoyage complet

Déjà je me lève samedi matin (la moto avait du dormir dehors exceptionnellement ) et je me rend compte qu'on m'a volé UN cornet.. 



La journée commence bien.. On notera l'état de saleté infâme de la moto (je ne l'ai pas lavée depuis les petites routes de Corse, et ça se voit).

Bon, donc voilà l'état de mon faisceau, j'avais tout fixé comme un bœuf au milieu du cadre, dans l'urgence des vacances.
Ne sachant pas où mettre les boîtes à fusibles, etc, j'avais tout fixé comme j'avais pu.



Et derrière le feux. Pas mal de choses dont je ne me sers plus, trop de câbles.



Mais la solution à un nom : Motogadget M-Unit V2




Et donc on démonte tout ! Voilà le faisceau



C'est mieux !



On peut facilement voir la jolie fuite d'échappement également. Du coup j'ai déposé la ligne, acheté des joints de collecteur (il n'y en avait pas quand j'ai démonté  ) et j'ai de la bande thermique noire qui lui ira à merveille.



Et voilà où j'en suis.
Je vais en profiter pour remplacer les joints du robinet d'essence au passage, il fuit un peu donc autant en profiter.



Suite la semaine pro : dépose de la fourche (j'ai monté les tubes à l'envers, du coup les pattes du garde boue sont trop éloignées  ) et je vais enfin pouvoir monter les entretoises de roues que j'ai commandée,, actuellement j'ai celle que j'ai fraisée au boulot donc c'est pas optimal.

Voilà cette semaine j'ai bien attaqué le démontage de la moto.

Démontage des deux roues.





Ici on peut voir les entretoises de roue avant que j'avais fabriqué en urgence, et les nouvelles. Il n'y a pas photo, les nouvelles sont plus adaptées 
Plus petites aussi   j'avais du me planter dans les mesures..



Ce fichu axe de bras oscillant bien rouillé ! J'ai mis deux bonnes heures pour le sortir. Je suis bon pour changer l'axe, les roulements et même le tube dans lequel tout vient.
Au moins ce sera fait.



Et le BO enfin tombé. Après 3 doigts écrasé et les nerfs à fleur de peau, j'y suis parvenu.
Il pourra partir avec les roues et d'autres bricoles pour le sablage et l'époxy. J'ai fait des devis, j'attend les réponses des peintres de mon coin.

Beau et gros taf  
.... Dire que j'angoisse à l'idée de faire une simple révision  
Quand je vois ce que tu fais avec une apparente simplicité je dis  

Ah si une question : Ton rayon de braquage avec les bracelets ne te donne pas des sueurs froides sur certaines routes sinueuses ? ... 

Merci

En fait tout est question de se lancer. J'avoue que parfois je ne suis absolument pas sûr de ce qu'il va se passer ensuite. Je découvre au fur et à mesure cette moto donc parfois je casse des pièces ou en abîme d'autres et je me débrouille pour réparer ou remplacer dans ces cas là.

Il y a tellement d'infos sur tout sur ce forum, il suffit de trouver les bons posts et la plupart des infos y sont.

Pour preuve, cet après midi, après avoir bataillé pendant 30 minutes avec l'axe du BO sans qu'il bouge, j'étais un peu perdu. 
Hop petite recherche sur le forum et je vois que souvent l'axe est rouillé et qu'il résiste pas mal. Du coup WD40, grands coups de maillet et 2h plus tard il est sorti. Il y a tout ce dont on a besoin ou presque sur ce forum, après un peu de bricolage et de patience et tout fini par fonctionner.

C'est pour ça aussi que j'explique ce que je fais, peut-être que quelqu'un aura besoins des trucs que j'ai fait plus tard, si ça peut servir autant faire profiter.

Aller quelques petites news.

J'ai envoyé les deux jantes, le bras oscillant, les tés et les bracelets en peinture epoxy à côté de chez moi; Les bracelets ne seront que sablés et microbillés pour conserver la couleur alu brute. 

J'ai aussi commencé à poser la bande thermique sur les échappement. Et la surprise, 15m de bande thermique, ce n'est pas assez..   Bon je ne suis pas un pro, c'est un peu galère à monter mais je m'en sors pas mal. Du coup j'ai recommandé 10m de bande, je termine ça en fin de semaine. (Au passage j'ai broyé un des joint de manchon donc de toute façon je ne pouvais pas terminer)

Et me revoilà avec des nouvelles fraîches.
J'ai terminé de poser la bande thermique donc l'échappement est terminé. Il faut encore que je trouve de quoi faire un joint entre la ligne et le silencieux parce que les pièces ne sont pas parfaitement en contact, ce qui engendre une fuite. Je verrai ça plus tard.

J'ai récupéré mes pièces parties en peinture époxy. Le boulot est nickel, les pièces sont noires brillante, la finition est lisse, c'est parfait. Pour infos je suis allé chez Yvelines Sablages (au Perray en Yvelines), ils sont très pros et en une semaine tout était sablé et peint, pour un prix raisonnable. (J'ai fait repeindre mes deux jantes, le bras oscillant, le té sup, le té inf et les bracelets).

J'ai donc pu m'attaquer au remontage de ces éléments. J'ai commencé par le bras oscillant, et j'en ai profité pour remplacer tous les roulements. on sent vraiment la différence.





Je dois encore nettoyer mes amortisseurs, les ressorts sont sales et même le pétrole désaromatisé n'y fait rien.. Je vais devoir improviser.
J'ai aussi investi dans une clé dynamométrique, ce qui va me permettre de tout serrer avec les bons couples, et non de faire ça au feeling.

J'en ai profité pour démonter ma rampe de carbu au passage pour pouvoir la nettoyer correctement et bricoler mes réglages étant donné que je suis beaucoup trop riche à bas et mi-régime. Je vais remonter le clip de l'aiguille d'un cran. (Apparemment c'est le réglage à faire, si certains ont des conseils, je suis preneur, sinon ça partira en réglage chez un pro).

On notera que je bosse sur ma table basse, devant un film. Espace de travail au top !



J'ai aussi nettoyé mes filtres qui avaient légèrement mangés lors de mon roadtrip en Corse. Ici un avant/après un peu flagrant



Et donc après tout ça, petite remontage de la fourche avec changement des roulements direction (je suis passé de roulements à billes à roulements à aiguilles, du coup j'ai bien galéré pour sortir les entretoise dans la colonne de direction mais avec une tige métallique assez longue trouvée au boulot, ça s'est fait gentiment. 
Les roulements de roue avant y sont passés aussi, c'est assez dingue de sentir la différence. Aucun points dur, une onctuosité dans la rotation, bref impressionnant.  



Ah oui on peut voir deux choses qui ont changées aussi, la pose (provisoire) d'un garde boue avant carbone de R1. beaucoup trop sportif à mon goût donc je vais le découper dans le thème café racer et créer des pattes sur mesure pour le fixer. Il sera un peu plus "flottant".

Et la deuxième chose, on l'aperçoit au fond de la photo, j'ai redécoupé mon cadre. Encore. Ma première boucle arrière étant assez mal soudée, j'ai décidé de faire cintrer un tube qui sera forcement plus propre et j'y intégrerai mon nouveaux feux arrière. 
Bandeau de leds qui contient les clignotants, ce qui me permet de supprimer mon support de plaque/clignotant et donc la plaque va aller se loger sur un support latéral beaucoup plus dans le thème.

Tres beau boulot et un plus un concepteur tres sympa 
Ps pense a regonfler le pneu de la voiture

Merci

Ahah chag, j'y pense mais ce n'est pas encore fait, je vais bientôt finir sur la jante.. 

La prépa à bien avancée ces dernières semaines. J'ai enfin remonté l'échappement avec tous les joints qui vont bien et des écrous inox neufs. Le petit style de la bande thermique me plait pas mal 



Petite étape de changement d'embrayage au passage, j'en avais marre de patiner à 4000 tr/min donc voilà qui devrait améliorer tout ça !



Et je m'attaque à la grosse partie : l'électricité. Donc pour rappel, le but est de simplifier au maximum le faisceau et tout tout raccorder sur le boitier M-Unit V2 de Motogadget. Ce boitier gérant tout et incluant même une alarme (bien balèze d'ailleurs   je suis encore à moitié sourd et aveugle).

Donc voici le montage à blanc sur la moto (montage avec des dominos pour régler les longueurs de câbles et tester que tout fonctionne). Ensuite je monterai tout avec des connecteurs étanche et de la gaine thermique partout.



Alors je tiens à remercier mille fois un pote sans qui j'y serait encore pour tout comprendre. L'ayant fait sur la sienne, il m'a évité pas mal de galères.
Bon la partie difficile arrive, il me reste les ignitions coils et le TPS sensor à brancher et apparemment je ne peux pas me passer du boitier d'allumage qui sert à gérer ces deux trucs là.
Donc j'ai ramené le faisceau d'origine et je lui ai fait subir un "régime" drastique pour supprimer tout ce dont je n'avais pas besoin.



Les "déchets" que je garde quand même juste "au cas où".



Et le faisceau relié au boitier d'allumage réduit à sa plus simple expression. C'est simple, il ne reste plus que les connectiques du TPS et des ignitions coils. J'avoue ne pas être serein sur ce coup là mais je vais tester ça cette semaine. Il faut aussi que je trouve la fiche de l'alternateur pour y brancher ma batterie.

sympa tout ça ! j'aime bien le look global. 

par contre j'ai l'impression que tu as mis ta bande thermique a l'envers !!  tu peu donc recommencer. il faut que chaque passage chevauche le suivant en allant de haut en bas.tu commences donc par le bas du collecteur pour finir a la culasse. tu voit ce que je veut dire ? parce que déja que c'est un nid a rouille pour les pots, mais si en plus c'est a l'envers, l'eau vas adorer rentrée mieux !

ps: pour poser et tendre plus facilement de la bande thermique, il faut la faire temper dans l'eau pour bien l'imbibée. ensuite une fois bien tendue, tu fait sécher ça soit au soleil, soit près d'une source de chaleur,

Ah l'enfer ! Merci pour ton explication mais du coup je suis dégoûté de devoir recommencer.. C'est l'horreur à poser comme truc.

désolé !   bon courage..