Rappel du premier message :

Comme dit dans ma nouvelle présentation, c'est ma 4eme XJR .....

Suite a de gros projets immobiliers réalisés, nous avions vendu l'ensemble du cheptel.
L'envie de refaire un tour de brêle étant trop pesant, me voila reparti sur le bon coin-coin.

Une magnifique XJR dans mon (petit) budget de 1999 avec seulement 32 000 Kms. Banzaiiiiiiiiiiii !!

Quand je dit magnifique, je parle de la ligne de cette moto que j'adore, et les couleurs. Pour le coté propreté, c'est une catastrophe !
Je suis quasi sur que la moto n'a jamais vu le karcher ou la moindre lingette ....... Elle est tout simplement dégeulasse !! Pas grave ! Astiquer, j'adore !! Et puis, je vais pourvoir lui apporter deux ou trois modifs a mon gout.

Je la ramène chez moi, 180 bornes de pur bonheur, sur avec cette météo clémente.
Un petit tour le lendemain pour combler le manque d'astiquage de poignée de droite, et retour a la casa pour un big nettoyage :


Le tout en image

Très jolie.
Seul truc qui accroche le regard, les pastilles bleu des étriers.
Elles seraient rouge ce serait parfait.

adonf a écrit:

1er sortie depuis sa remise en état. Il fait 5° ...........





Rodage de pneus en sélectionnant les parties sèches, freinage impeccable, pas de bruit suspect, et un nouveau moteur avec ces pipes retaillées !! 
25 bornes, pas plus .... Pinaize que ça caille !!

Punaise je sais pas ce qui brille le plus le magasin ohlins ou ta belle +12 pour les 2 

adonf a écrit:

Ca brille !!!!

   tu viens quand faire la mienne

Une vraie belle bécane de passionné ......

j'aime équiperma moto mais j'avoue que d'origine c'est vraiment sa plus belle robe  

Préparation de mémère Phase III :

Apres l'acquisition ce we d'une Dragstar 650 pour ma femme dans le but de la transformer en Bobber, j'ai passé tout comme sur la XJR, le we a bosser dessus ...
Comme tout bon motard qui a envie de "ce toucher la nouille" le dimanche soir, je redémarre hier soir la Dragstar pour entendre le doux bruit du moulin, et ne voulant pas faire de jalouse, j'en profite par la même occas pour faire de même avec ma Mémère.
Et la, c'est le drame ! Le moteur a eu le temps de faire un tour moteur, avant un enorme "PAN", puis moteur bloqué ..........

Depuis, plus moyen de faire quoi que ce soit. Action demarreur, = rien ... nada !!
Je pense que la chaine de distrib a cassée, tout simplement.
Pas eu le temps aujourd'hui d'intervenir dessus, mais je demonte les 4 bougies demain pour essayé de faire tourner le moteur a la main.

Puis, petit coup de tel a l'ancien proprio, et au magasin qui en a fait le dépôt vente !! J'ai seulement fait 250 bornes depuis mon achat.

Je commence déjà a relooker les annonces de moteur d'occas ........... La phase III ne fait que commencer !!

  bizarre ça !!!

comme dit Damien , c'est vraiment bizarre , je sait pas , mais je croit pas que la chaîne puisse casser !!

Pas cool !!!!

A 32000 KMS, une chaîne de distri 

 la rage.

"PAN" et plus rien... bizarre 

La colère, le dégout, la rage, et tout ce qui va avec, passé, je me décide enfin a écouter ma femme, qui me demande depuis ce matin :

J'ai vu sur internet, qu'un moteur bloqué peut aussi provenir d'un problème de robinet d'essence ........


Coup de nerf, je renfile le "jean de bricolage qui pu", je fait la biz au gosse sans avoir mangé, et je retourne voir ce problème !


Robinet d'essence qui merde ... Cylindres qui ce remplissent d'essence, et un gros PAN lors du démarrage .... Pitin, de m***e, ça correspond !

Sur le forum Club Cara,  il parle d'ouvrir le bouchon de remplissage d'huile pour voir si ça ne sent pas l'essence... Allez, je vais voir ! Et la :
Ca pue l'essence a 15 mètres !!!!!! Dernière sortie, effectivement, j'ai fait le plein, et l'aiguille a déjà baissée .......... Pitin, de pitin, ma femme aurait elle trouvée la panne ?????

Allez, on re vidange le moteur. Wouhaaaa, l'odeur d'essence !!. Je tombe le bidon, et je démonte les bougies. La, petit coup de démarreur pour voir. Nada .... Pitin, de m***e !!

Je passe la 5, et j'essaye de tourner la roue ar. Pitin, ça bouge. J'insiste, et la ...... Juste une mega gerbe d'essence de deux bon metres de haut !!!   Alelouilla, le moteur n'est pas bloqué !!!!!!!!!!!!!!!!!      

Re belote, et petit a petit, j'ai fini de vider les cylindres remplis d'essence !!  Quel soulagement ! La batterie est en charge, car elle est a plat, et le moteur s'egoute tranquillement ......... Et moi, je vais dormir pénard !!!





Donc, moralité, j'ai le robinet dans l'sac, et j'ai eu la mega peur !!
Je vais voir de suite sur le fofo, si le pb est connu, sinon je mettrais lien du kit pour réparer le robinet qui coute une 20eme d'euros ........

22h50, j'ai pas mangé, je vous raconte ma vie pleine de trous, et ma femme est fiere comme la Reine Margo, parce qu'elle a trouvée la panne de ma brêle .............. J'vous laisse, faut que j'aille la récompenser !!


Ps: au passage, une tof de son tracassin, en phase de transformation ... Histoire de .....  :

C'est plutôt une bonne nouvelle ça
Au passage ta femme n'a pas une petite sœur en région parisienne

Hello,

Plus que le robinet, c'est surtout les pointeaux de carbus à changer.

Pour le robinet, le kit de reparation n'a tenu qu'une semaine chez moi et ça a recommencé à fuir. L'autre solution est de changer directement le robinet (130€ chre Yam je crois !) ou passer sur un robinet manuel de Fazer (et là plus jamais de problème). Par exemple, celui-là va très bien :

http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-FZR600-FZR600R-Tank-Switch-Valve-Fuel-Petcock-NO-1-/330661183015?hash=item4cfcf13e27:g:5vQAAOSwU9xUQB7l

Merci pour l'info, c'est super cool !!!!!!!!!

Mais avant de commander, comment être sur que le problème vient du robinet ?

Sur position ON, le robinet a très trés légèrement coulé pendant la nuit (le réservoir est pratiquement plein). Normal, ou il ne doit absolument pas coulé du tout ?

Tu peux aussi changer les joints de robinet d'essence.

J'ai eu le même problème l'hiver dernier donc rénovation de la rampe à carbu et remplacement des joints du robinet.

phils a écrit:

Tu peux aussi changer les joints de robinet d'essence.

J'ai eu le même problème l'hiver dernier donc rénovation de la rampe à carbu et remplacement des joints du robinet.

je pense d'après ce que j'ai pu lire , que les joints de robinet sont tous de marque "tour max "et ne tiennent pas très longtemps !

le mieux c'est quand même d"avoir des pointeaux étanche , car bien sûr le robinet manuel c'est bien à condition de le fermé à 

chaque arrêt de la moto et ça je sait que pour moi  j’oublierais souvent !!

pointeau + robinet  

MAIS FAUT FAIRE LES DEUX !!!
car un pointeau peux se bloquer pour un oui pour un non avec une petite merdouille  !! (vécu)
d'ailleurs, souvent c'est pas les pointeaux qui merdent, mais les jts toriques de leurs sieges qui partent en morceau ... (vécu sur le fazer de ma femme...)
Le robinet manuel , c'est nikel plus emmerdé ...


MAIS ATTENTION, C4EST PAS UN ROBINET DE FAZER , mais de FZR RR 600...

sur le fazer y a pas de reserve ....

Ca ne peut être plus clair !!

La rampe par demain chez Yam Aurillac !!  Je me suis tâté de la faire, mais je n'ai jamais fait, et j'ai pas gout de poser la rampe chez Yam a moitié démontée, en disant: j'y arrive pô ....

xjrdam a écrit:

Le robinet manuel , c'est nikel plus emmerdé ...


MAIS ATTENTION, C4EST PAS UN ROBINET DE FAZER , mais de FZR RR 600...

sur le fazer y a pas de reserve ....

oui, bonne precision, c'est bien un robinet de FZR600R qu'il faut... le lien donné plus haut est le bon.