Rappel du premier message :

Voilà suite à ma révision de fourche vidange et peinture des fourreaux .

Je me suis dit pourquoi ne pas mettre un raidisseur de fourche . Après avoir questionné mon concessionnaire YAM, pourquoi? l'huile a été changée et la fourche est de bonne qualité donc pas de frais inutile .

Mais bon, quand j'ai découvert les xjr de phils et de taline .
Aller petite recherche sur lbc et là un a vendre commande/livraison/posé.

Bizarre, je trouve la moto plus maniable, réactive et au niveau look j'adore

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xjrdam a écrit:

tek' a écrit:

danydan a écrit:

tek' a écrit:

danydan a écrit:

Taline a écrit:

danydan a écrit:

Sur ce sujet j'ai monté casi les mêmes j'ai du limer les fixations du rigidificateur  je vais m'expliquer je crois pas que celui du xjr 1300 soit pareil que le 1200  car une fois monté il flottait,  mes fourreaux n'étaient pas assez gros:scratch:

c'est le défaut du made in china
12 et 13 c'est les mêmes diamètre

Crotte alors faut croire qu'ils ont dû me vendre un rigidificateur pour un autre modèle bon après modifs ça passe,après je sais que le 1200 et le 1300 se ressemble mais quand on achète des pièces de 1300 comme les écopes ou la grille on a des surprises.
un tuto si il existe pas devrait être créé pour dire les petites différences même si pas énorme

l'historique des XJR sur le site donne les infos des modifs
pour les écopes, c'est normal, ton radiateur est moins large que celui d'un 13
il y a quelques autres trucs comme ca, commande starter, fourche etc ...

Hum comprends mieux toutes les modifs que je fais

j'en oublierais surement, mais de mémoire ce qui a changé du 12 au 13 :
fourreaux de fourche (deflecteurs anti gravillons, fixation des étriers, diamètre axe de roue)
donc sur roue avant (diamètre de l'axe, donc diamètre de l'entraineur de compteur, diamètre et fixation des disques)
radiateur (moins large sur les 12) donc durites de radiateur aussi surement
bloc compteur
commande de starter au guidon (je crois que les derniers 12 l'avaient quand meme)
ailettes moteur
caches latéraux
coque et feux arrière
supports de cale pieds arrière

ma petite pierre à l’édifice des différence...

le plus grosse, c'est la cylindrée ... 
le starter au guidon, c'est uniquement sur les 12 de 95 ...
les etriers sont differents ainsi que tout le bas de la fourche jante y compris,
mais les etriers de 13 se montent sans modifs aucunes ...
le mc de frein est d'un diametre different...
la taille des pneus est differente, mais pas la tailles des jantes ....
bouchons reglables de fourche seulement sur les 1200 sp , du coup l'intereiur de la fourche est different (ressort, entretoises) ...
leviers de frein et d'embrayage reglable en ecartement seulement sur les 12 sp et les 13 ...
pour les platines repose pieds arrieres, elles sont differentes à partir des 1300 2002 .
en 2002 beaucoup de differences d'ailleurs ...

Le starter au guidon c'est aprés 95 car les premiers de 95 ont la tirette à la rampe carbus

Taline a écrit:

xjrdam a écrit:

tek' a écrit:

danydan a écrit:

tek' a écrit:

danydan a écrit:

Taline a écrit:

danydan a écrit:

Sur ce sujet j'ai monté casi les mêmes j'ai du limer les fixations du rigidificateur  je vais m'expliquer je crois pas que celui du xjr 1300 soit pareil que le 1200  car une fois monté il flottait,  mes fourreaux n'étaient pas assez gros:scratch:

c'est le défaut du made in china
12 et 13 c'est les mêmes diamètre

Crotte alors faut croire qu'ils ont dû me vendre un rigidificateur pour un autre modèle bon après modifs ça passe,après je sais que le 1200 et le 1300 se ressemble mais quand on achète des pièces de 1300 comme les écopes ou la grille on a des surprises.
un tuto si il existe pas devrait être créé pour dire les petites différences même si pas énorme

l'historique des XJR sur le site donne les infos des modifs
pour les écopes, c'est normal, ton radiateur est moins large que celui d'un 13
il y a quelques autres trucs comme ca, commande starter, fourche etc ...

Hum comprends mieux toutes les modifs que je fais

j'en oublierais surement, mais de mémoire ce qui a changé du 12 au 13 :
fourreaux de fourche (deflecteurs anti gravillons, fixation des étriers, diamètre axe de roue)
donc sur roue avant (diamètre de l'axe, donc diamètre de l'entraineur de compteur, diamètre et fixation des disques)
radiateur (moins large sur les 12) donc durites de radiateur aussi surement
bloc compteur
commande de starter au guidon (je crois que les derniers 12 l'avaient quand meme)
ailettes moteur
caches latéraux
coque et feux arrière
supports de cale pieds arrière

ma petite pierre à l’édifice des différence...

le plus grosse, c'est la cylindrée ... 
le starter au guidon, c'est uniquement sur les 12 de 95 ...
les etriers sont differents ainsi que tout le bas de la fourche jante y compris,
mais les etriers de 13 se montent sans modifs aucunes ...
le mc de frein est d'un diametre different...
la taille des pneus est differente, mais pas la tailles des jantes ....
bouchons reglables de fourche seulement sur les 1200 sp , du coup l'intereiur de la fourche est different (ressort, entretoises) ...
leviers de frein et d'embrayage reglable en ecartement seulement sur les 12 sp et les 13 ...
pour les platines repose pieds arrieres, elles sont differentes à partir des 1300 2002 .
en 2002 beaucoup de differences d'ailleurs ...

Le starter au guidon c'est aprés 95 car les premiers de 95 ont la tirette à la rampe carbus

+12 la mienne en a un

Taline a écrit:

xjrdam a écrit:

tek' a écrit:

danydan a écrit:

tek' a écrit:

danydan a écrit:

Taline a écrit:

danydan a écrit:

Sur ce sujet j'ai monté casi les mêmes j'ai du limer les fixations du rigidificateur  je vais m'expliquer je crois pas que celui du xjr 1300 soit pareil que le 1200  car une fois monté il flottait,  mes fourreaux n'étaient pas assez gros:scratch:

c'est le défaut du made in china
12 et 13 c'est les mêmes diamètre

Crotte alors faut croire qu'ils ont dû me vendre un rigidificateur pour un autre modèle bon après modifs ça passe,après je sais que le 1200 et le 1300 se ressemble mais quand on achète des pièces de 1300 comme les écopes ou la grille on a des surprises.
un tuto si il existe pas devrait être créé pour dire les petites différences même si pas énorme

l'historique des XJR sur le site donne les infos des modifs
pour les écopes, c'est normal, ton radiateur est moins large que celui d'un 13
il y a quelques autres trucs comme ca, commande starter, fourche etc ...

Hum comprends mieux toutes les modifs que je fais

j'en oublierais surement, mais de mémoire ce qui a changé du 12 au 13 :
fourreaux de fourche (deflecteurs anti gravillons, fixation des étriers, diamètre axe de roue)
donc sur roue avant (diamètre de l'axe, donc diamètre de l'entraineur de compteur, diamètre et fixation des disques)
radiateur (moins large sur les 12) donc durites de radiateur aussi surement
bloc compteur
commande de starter au guidon (je crois que les derniers 12 l'avaient quand meme)
ailettes moteur
caches latéraux
coque et feux arrière
supports de cale pieds arrière

ma petite pierre à l’édifice des différence...

le plus grosse, c'est la cylindrée ... 
le starter au guidon, c'est uniquement sur les 12 de 95 ...
les etriers sont differents ainsi que tout le bas de la fourche jante y compris,
mais les etriers de 13 se montent sans modifs aucunes ...
le mc de frein est d'un diametre different...
la taille des pneus est differente, mais pas la tailles des jantes ....
bouchons reglables de fourche seulement sur les 1200 sp , du coup l'intereiur de la fourche est different (ressort, entretoises) ...
leviers de frein et d'embrayage reglable en ecartement seulement sur les 12 sp et les 13 ...
pour les platines repose pieds arrieres, elles sont differentes à partir des 1300 2002 .
en 2002 beaucoup de differences d'ailleurs ...

Le starter au guidon c'est aprés 95 car les premiers de 95 ont la tirette à la rampe carbus

ah oui , je voulais dire au carbu, je m'a trompa ...

je me doutais bien Dam

il manque aussi les commodos différents aprés 95
Les batteries, qui sont pourtant compatible sans problème

Personne n'a le courage de parler de différences de puissance de beauté du 1200 par rapport au 1300 qui et une simple copie ok:jesors:

les gicleurs aussi , sur les 13 ils sont different ....

enfin je dis 13... je devrais dire sur les pales copie .... danydan

xjrdam a écrit:

les gicleurs aussi , sur les 13 ils sont different ....

enfin je dis 13... je devrais dire sur les pales copie .... danydan

Ha merci xjrdam y a que sur un 12 que l'on peut faire plus de 400000 km 
bon j'arrête sinon vont me tuer les 13 

danydan a écrit:

xjrdam a écrit:

les gicleurs aussi , sur les 13 ils sont different ....

enfin je dis 13... je devrais dire sur les pales copie .... danydan

Ha merci xjrdam y a que sur un 12 que l'on peut faire plus de 400000 km 
bon j'arrête sinon vont me tuer les 13 

Oui surtout que tu multiplies les handicapes. 12 et....noire 

marcus a écrit:

danydan a écrit:

xjrdam a écrit:

les gicleurs aussi , sur les 13 ils sont different ....

enfin je dis 13... je devrais dire sur les pales copie .... danydan

Ha merci xjrdam y a que sur un 12 que l'on peut faire plus de 400000 km 
bon j'arrête sinon vont me tuer les 13 

Oui surtout que tu multiplies les handicapes. 12 et....noire 

Dit donc toi le bleu !!!