Rappel du premier message :

salut
A ceux qui ont cherché a améliorer la position de conduite, quel guidon avez vous monté ? que recherchiez vous ? quel a été le résultat ?

Harry, j'ai un Dafy gris, si je trouve un tube pour l'emballer, je te l'envoie, si tu veux !

Jim a écrit:

Harry, j'ai un Dafy gris, si je trouve un tube pour l'emballer, je te l'envoie, si tu veux !

ah ben je veux bien merci , est ce que tu sais quel différence il a par rapport a l'origine ? ou si tu as une ref ?

Ça ne m'étonnerait pas que ce soit celui ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je controle dans la journée.

ok

alors comme convenu je mets les photos du guidon de la bm

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les 2 photos avec le mètre c'est pour montrer la différence de distance entre la zone de préhension du guidon par rapport a l'axe de la fourche ,
le guidon de la bm fit 30 mm /22 il est un peu plus large que celui du xjr , mais bien plus ouvert comme on peut le voir

sAlut à tous!

Ca y est j'ai changé également mon guidon. J'ai voulu d'abord acheter le STREET RENTHAL 749 de Romuald mais comme je le trouvais pas par chez moi, j'ai finalement acheté un STREET CHAFT (largeur 76cm).  A 30 euros le bout, je me suis dis que je risquais pas grand chose...
Alors avant les photos, sachez que sur le CHAFT on en a pour son argent... pas plus ni moins. Je veux dire qu'il n'y a pas de gravure laser au milieu avec inscrit la marque ou les petits repères numérotés (que je n'ai toujours pas compris à quoi cela servait vraiment à par faire beau )   mais juste la marque CHAFT peint en blanc et c'est pas de l'alu anodisée noir mais rien qu'une peinture laquée.
Comme pour tous les autres guidons, il faut percer les trous empêchant les commodos de tourner un fois serrés.
La technique du point de graisse sur le téton du commodo pour marquer ou percer a été PARFAITE pour moi.
Et pour ceux qui ne veulent pas changer les poignets d'origine, sachez qu'il va falloir prendre son temps pour décoller la poignée gauche du guidon d'origine
Dernière chose, impossible de remettre les embouts de guidon d'origine, moi j'ai acheté des embouts courts car vu que déja le nouveau guidon est bien plus large que l'origine, remettre des embouts de 3cm de chaque coté je pense que cela aurait fait vraiment trop large.
Aller fini de causer, place aux photos!!!!!
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Ca le fait en noir avec le reste du tableau de bord noir nan?
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J'ai pas touché à mes réglages de fourche et finalement ça passe, j'ai 1 mm de rab
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Et voici les embouts de guidon! C'est de la marque DAFY et je les trouves assez réussis !!! et vous?

Bon alors maintenant parlons de position de conduite...
Déjà  moi qui voulais un guidon large je suis servi ! 76cm c'est bien large je trouve et j'imagine même pas ce que c'est avec le RENTHAL
Je voulais également que mon guidon soit plus ouvert que celui d'origine, et là aussi c'est vachement mieux.
Enfin, je voulais un guidon plus plat, histoire d'etre un peu plus sur l'avant et là aussi on sent bien la différence.
Maintenant, j'ai fait des essais en bougeant le guidon deux x et là je pense avoir trouvé la meilleur position pour ce guidon.
Est ce que cela me convient parfaitement? je ne pourrais vous répondre oui! car quel changement on a l'impression de pas conduire la meme moto, elle a perdu 30kg et a sacrément pris des épaules
Je ne suis pas totalement à l'aise avec elle, j'ai pas beaucoup roulé non plus mais j'ai l'impression que la position est un chouilla trop ouvert! Mais bon faut que je roule quelques jours et j'en saurai plus.
Par contre le look est top je trouve et les bocaux des liquides de frein et d'embrayage sont mieux placé que sur le RENTHAL je trouve, ils sont beaucoup moins "dans le vide"
Voila pour ma contribution les amis, n'hésitez pas à me poser des questions!!!!  A+

est ce que tu peux faire une photo comme j'ai fais avec le metre pour a bm et l'xjr ?

harry a écrit:

est ce que tu peux faire une photo comme j'ai fais avec le metre pour a bm et l'xjr ?

Pani problem je te fais ca demain !

harry, je trouve que le guidon de ton xjr est vachement sur l'arriere ...

pourtant i est monté avec es repère d'origine

Moi j'ai mis les pontets de 600 fazer car j'avais trop d'appuis sur les poignets et ça me déclanché rapidement des fourmis dans les doigts ( sûrement canal carpien)
Depuis c'est vraiment beaucoup mieux

déja 40 mm de moins que l'origine

la regle vous la posez où ? au bout des embouts de guidon ou sur les poignées ?

pour ma part , je l'ai posé a fleur du guidon , mais sans démonter les embouts , j'ai fait un peu au pif par dessus le guidon ce qui devrait correspondre a la même chose que si j'avais démonté les embouts .

xjrdam a écrit:

la regle vous la posez où ? au bout des embouts de guidon ou sur les poignées ?

tu as mesuré avec la règle sur le rizoma ? je ne sais toujours pas ce que je vais monter moi
J'ai trouvé ça pour toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

la regle vous la posez où ? au bout des embouts de guidon ou sur les poignées ?

tu as mesuré avec la règle sur le rizoma ? je ne sais toujours pas ce que je vais monter moi
J'ai trouvé ça pour toi  http://www.enov-guidon-reglable.com/page-multipositions.htm

oui, il y a un cm d’écart avec le cardy, il est comme l'origine en fait ...
en le plaçant l'un sur l'autre ils ont un cintre identique ...
il est plus bas , mais avec les pontets rizoma il est tres haut ...

le multiposition, c'est sympa, mais sans fin dans les reglages ...
toujours en train d'y gratter ...
perso je trouve ça pas beau en plus ...

xjrdam a écrit:

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

la regle vous la posez où ? au bout des embouts de guidon ou sur les poignées ?

tu as mesuré avec la règle sur le rizoma ? je ne sais toujours pas ce que je vais monter moi
J'ai trouvé ça pour toi  http://www.enov-guidon-reglable.com/page-multipositions.htm

oui, il y a un cm d’écart avec le cardy, il est comme l'origine en fait ...
en le plaçant l'un sur l'autre ils ont un cintre identique ...
il est plus bas , mais avec les pontets rizoma il est tres haut ...

le multiposition, c'est sympa, mais sans fin dans les reglages ...
toujours en train d'y gratter ...
perso je trouve ça pas beau en plus ...

donc le rizoma est comme l'origine quoi , le dafy que tu as c'est quoi ?

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

la regle vous la posez où ? au bout des embouts de guidon ou sur les poignées ?

tu as mesuré avec la règle sur le rizoma ? je ne sais toujours pas ce que je vais monter moi
J'ai trouvé ça pour toi  http://www.enov-guidon-reglable.com/page-multipositions.htm

oui, il y a un cm d’écart avec le cardy, il est comme l'origine en fait ...
en le plaçant l'un sur l'autre ils ont un cintre identique ...
il est plus bas , mais avec les pontets rizoma il est tres haut ...

le multiposition, c'est sympa, mais sans fin dans les reglages ...
toujours en train d'y gratter ...
perso je trouve ça pas beau en plus ...

donc le rizoma est comme l'origine quoi  , le dafy que tu as c'est quoi ?

même cintre oui, mais beaucoup plus bas et en 28.6 ...
le dafy et pas cardy comme j'ai ecris plus haut ...
c'est un street bas, comme celui du lien, que j'ai mis "quelque part ", de 3as racing ...

est ce que tu crois qu'avec celui de 3AS cela passerait pour mes bouchons de fourche

harry a écrit:

est ce que tu crois qu'avec celui de 3AS cela passerait pour mes bouchons de fourche

t'es réglé au plus souple ?

bébé a écrit:

harry a écrit:

est ce que tu crois qu'avec celui de 3AS cela passerait pour mes bouchons de fourche

t'es réglé au plus souple ?

non , moitié a peu pret, mais peut etre que je monterais des hyperpro , et je ne sais pas ce que cela donnera au niveau réglage

je pense ...
je te fais une paire de mesure ce soir ...