Rappel du premier message :

salut
A ceux qui ont cherché a améliorer la position de conduite, quel guidon avez vous monté ? que recherchiez vous ? quel a été le résultat ?

ben ça pourrait bien te changer grave la vie !!!

des bracelets ça ne change rien a la tenue de route mais il faut poser ton bidon sur le réservoir garder la tête relevée en permanence et rester en appui sur les paumes et avants bras...ainsi que virer le carénage..que du bonheur quoi...  

Toi qui "balade" ...avec ça oublies !! 45km et tu as mal partout !!

ben moi j'ai passé une partie de mon dimanche à me prendre la tête sur le thème guidon

Le genre de sujet maniaco casse couille qu'on ne peut partager qu'avec ses semblables sur un forum spécialisé 
Ma femme, mes filles et même ma chienne, elles, s'interrogent et commencent à me regarder curieusement 

Moi : 1,75 et 90kg cheveux châtain quoique grisonnant

config 1 : guidon origine
feed back au bout de 500 bornes : trop bas, trop cintré, trop d'appui. Des fourmillements fréquents dans les mains.
La misère.

config 2 : guidon d'origine + ré-hausseur (SW-Motech) + 2 cm
feed back : c'est bien passé pendant 7000 km (avril à août), toujours des fourmillements dans les mains. Mais surtout, depuis 3 semaines j'ai une chouette tandinite dans le bras gauche. Qui me fout la paix sur d'autres motos ou mon scoot et me pourrit la vie exclusivement et systématiquement au guidon du XJR. Y'a pas photo 

config 3 : guidon d'origine + ré-hausseur 3cm et déport, vers le conducteur, de 3 cm (SW-Motech)
feedback sur 300 bornes (1 semaine, toutes conditions ville/route/autoroute) : c'est globalement mieux, encore moins d'appui, moins de douleur dans le bras gauche, les fourmillements ont disparu

C'est là que ça devient déraisonnable tendance maniaque de la clef allen (8 pour le guidon et 6 pour les cocottes 
Est-ce que mieux ne serait pas encore mieux que bien ?

On redémonte tout !

config 4 : guidon LSL L02, raccourci à 72 cm (80 d'origine). Moins cintré (plus ouvert si vous préférez...), plus haut (+2 cm) et plus large que l'origine - sans réhausseur.
Feedback sur 200 bornes : bofbof. Perception de trop grande largeur (c'est dans la tête, parce que 72cm c'est la norme sur la plupart des 2 roues...), trop éloigné. Seul bénéfice : plus de facilité pour manoeuvrer à l'arrêt grâce à un effet levier accru. Au passage, +15€ d'embouts de guidons adaptés au diam intérieur des guidons alu LSL (14mm) 

config 5 : idem config 4 + ré-hausseur (SW-Motech) + 2 cm
Feedback sur 150 bornes : toujours cette perception de largeur et surtout beaucoup trop de prise au vent passé 120. D'autres effets de bord : ça tire trop sur les câbles (notamment d'accélérateur) et les durites de frein AV, surtout en butée G ou D. Pour les besoins du test, j'ai débridé les durites AV qui sont contraintes par 2 fixations sous le phare, et fait pivoter le tirage rapide de 180°. On gagne ainsi les 2 cm indispensables. Dernier effet kiss cool : à l'arrêt, les vibrations brouillent fortement les rétro. Peut-être (sans doute ?) les embouts de guidons sont-ils trop légers et ne jouent plus l'effet masselotte de ceux d'origine.

L'adage populaire se vérifie donc scientifiquement : le mieux est l'ennemi du bien.
Je redémonte tout 

config 6 : retour à la config 3 : guidon d'origine + ré-hausseur 3cm et déport, vers le conducteur, de 3 cm (SW-Motech)

Je vais en rester là pour le moment.

A ce stade, je suis un peu comme le US marines de base dans Full Metal Jacket, qui après 6 mois de conditionnement peut démonter son M14 en 60 secondes les yeux bandés : moi je vous démonte et remonte un guidon de XJR en moins de 15 minutes 

Faudra que je pense à coller ça dans mon CV 

très intéressant ton compte rendu d'expérience Kiapt, surtout pour moi qui est, à peu de chose, la même config corporelle

pfiouuuu...effectivement c'est du test, mais a priori tu n'as encore pas trouvé la bonne config...on va dire que c'est probablement la moins mauvaise te concernant.

j'ai / on a monté un large de 82 je crois sur la mob a Yondan (2006) pas de soucis de câblage, c'est donc bien le choix des passages de câbles qui reste a choisir lors du changement pour monter plus large qu'a l'origine.

Didier si tu nous lis...ton opinion ?

intéressant quand même ce compte rendu !

yondan a écrit:

Didier si tu nous lis...ton opinion ?


Mon opinion sera pas facile, car j'ai très peu conduit depuis mon nouveau guidon, il faudra attendre que la machine reparte.


Pour le peu de conduite fait avec, bien évidemment ça change beaucoup par rapport à l'origine, je me suis senti pas mal en avant, surement l'angle au niveau des poignées, voilà mon premier sentiment, amis encore une fois il faut un peu de route petites et grandes pour ce rende compte.


A+

 
et woalla c'etait l'avis de didier Yondan en direct de la ville d'agadir ...

........bises a vous deux

Bécane enfin récupérée et guidon tout juste posé, vivement demain les essais sur route, la nuit va être longue 
Commandé chez 2@4, apparemment le même que chez Dafy et ... le même que celui de la zoule à Cpt Harlock  
La position m'a l'air d'être vraiment nickel, si ça intéresse je vous ferai part de mon ressenti

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Et le même que celui de Jim ...
Vraiment top ce guidon, enfin tu nous dira ce que t'en pense, ... content que t'es recup ta Bécane, maitenanant Go & Fun Fun Fun ... 

tout çà ne m'a pas encore aidé à choisir ....
il va falloir que j'achète et que j'essaie .....

EriXJR a écrit:

Bécane enfin récupérée et guidon tout juste posé, vivement demain les essais sur route, la nuit va être longue 
Commandé chez 2@4, apparemment le même que chez Dafy et ... le même que celui de la zoule à Cpt Harlock  
La position m'a l'air d'être vraiment nickel, si ça intéresse je vous ferai part de mon ressenti

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il fait combien en largeur?
il me semble + large que mon dafy ...

EriXJR a écrit:

Bécane enfin récupérée et guidon tout juste posé, vivement demain les essais sur route, la nuit va être longue 
Commandé chez 2@4, apparemment le même que chez Dafy et ... le même que celui de la zoule à Cpt Harlock  
La position m'a l'air d'être vraiment nickel, si ça intéresse je vous ferai part de mon ressenti

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Ta taille, ton poids, la largeur du guidon et ton ressenti...ça peut sembler anodin mais c'est important pour un avis..

Maintenant que tu as un beau guidon,  tu pourrais lui offrir aussi de belles poignées...

pour 20 balles ça change complétement le look..

Soit en alu pour prolonger le guidon soit en noir pour rester dans le "noir"...

du style ça par exemple.... mais il y a des centaines de possibilités.

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.... C'est bien cool vos messages, merci beaucoup
Je vous ferai un topo mais pour l'instant ....... hop je file, avec un soleil pareil ça va être

Taline a écrit:

tout çà ne m'a pas encore aidé à choisir ....
il va falloir que j'achète et que j'essaie .....

Hélas, c'est bien souvent la seule solution !

Salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],
Le guidon que tu as posé est plus ouvert et les côtes sont les mêmes que celui d'origine largeur hauteur (sauf le cintrage) ?
Car avec celui d'origine, j'ai toujours eu mal à mes pommes de mains.
Hâte de te lire pour le retour d'essai

Bon, si j'ai un truc à dire sur ce nouveau guidon c'est .... le top
Je vais essayer de répondre objectivement :
-Je fais 1.75 m pour 72 kgs, brun aux yeux verts et célibataire ... merci de faire passer  
-Sinon à part ça ce guidon tombe super bien sous les mains contrairement à celui d'origine qui est trop peu large et beaucoup trop cintré (à mon goût)
-Il fait 74 cm de large contre 66 pour celui d'origine, de ce fait même avec des rétros courts comme les miens ça donne une bonne visibilité (rétros de 1300 xjr de 2015)
-On n'est pas couché sur le réservoir malgré ce que certains peuvent dire et le fait qu'il soit plus ouvert rend la préhension bien plus naturelle
-Aucune pré-contrainte sur les poignets !
-Pas besoin de tripoter les trucs d’amortisseurs bleus qui dépassent du té de fourche ni bidouiller en mettant des rondelles sous les pontets (je suis à 3 de graduations il me semble)
-J'ai coupé les tétons des cocottes et rien ne bouge (en même temps vu les vibrations sur cette machine ça n'a aucune importance)
-Je n'ai pas tiré comme un dingue sur les faisceaux électriques ni sur les durites et autres, tout rentre comme sur des roulettes  
-Voilà, et pour finir je répète que c'est une position de conduite vraiment très bien, je comprends pas qu'ils aient pas installé un guidon d'origine comme celui là !
Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas

Ah ! oui ! ... non merci pour les nouvelles poignées car sinon c'est la spirale infernale, tu pars d'une modif après tu changes tout, mais merci de l'intéret, c'est cool

66 cm ton guidon d'origine  ???
bizarre, ceux de mes xjr font 72 cm...
par contre celui du 600 fazer de ma femme est plus etroit ....

EriXJR a écrit:

Bon, si j'ai un truc à dire sur ce nouveau guidon c'est .... le top
Je vais essayer de répondre objectivement :
-Je fais 1.75 m pour 72 kgs, brun aux yeux verts et célibataire ... merci de faire passer  
-Sinon à part ça ce guidon tombe super bien sous les mains contrairement à celui d'origine qui est trop peu large et beaucoup trop cintré (à mon goût)
-Il fait 74 cm de large contre 66 pour celui d'origine, de ce fait même avec des rétros courts comme les miens ça donne une bonne visibilité (rétros de 1300 xjr de 2015)
-On n'est pas couché sur le réservoir malgré ce que certains peuvent dire et le fait qu'il soit plus ouvert rend la préhension bien plus naturelle
-Aucune pré-contrainte sur les poignets !
-Pas besoin de tripoter les trucs d’amortisseurs bleus qui dépassent du té de fourche ni bidouiller en mettant des rondelles sous les pontets (je suis à 3 de graduations il me semble)
-J'ai coupé les tétons des cocottes et rien ne bouge (en même temps vu les vibrations sur cette machine ça n'a aucune importance)
-Je n'ai pas tiré comme un dingue sur les faisceaux électriques ni sur les durites et autres, tout rentre comme sur des roulettes  
-Voilà, et pour finir je répète que c'est une position de conduite vraiment très bien, je comprends pas qu'ils aient pas installé un guidon d'origine comme celui là !
Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas

Ah ! oui ! ... non merci pour les nouvelles poignées car sinon c'est la spirale infernale, tu pars d'une modif après tu changes tout, mais merci de l'intéret, c'est cool

Dans ce monde de motards, tu as plus de chance avec Palain si ça te tente...nous les cheveux les yeux toussa toussa on s'en moque un poil...
MAIS, oui une question forcément...le lien pour acquerir le même ?

J'ai un guidon large aussi mais un poil tordu donc...

Un neuf pour Noël ? why not ? 

Cependant a 66cm malgré ce que dit Damien ...c'est bien origine... c'est celui d'un XJR 2006..sans les embouts, je viens de mesurer a l'instant.

Les poignées, malgré ta pensée exprimée, ce n'est pas QUE pour le fun, coté préhension c'est aussi le jour et la nuit. Perso j'ai franchi le pas seulement après avoir roulé avec la mob a Yondan qui en était équipée et j'ai vraiment senti la nuance.

Pour 20 balles tu te ruines pas et franchement c'est top. ici un lien d'où j'ai pris les miennes.

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Ils sont super sympa déjà au phone... et donnent envie d'y aller si j’étais dans le coin.

lu sur une annonce a eux.. : Pensez à visiter notre boutique leboncoin pour retrouver l'adresse du magasin AVDB MOTO et de la boutique en ligne.
Nous restons tout aussi disponible qu'avant, une info, un renseignement, la confirmation que votre produit est disponible dans le coloris voulu, l'envie de dire bonjour, ou de passer boire un café en magasin, n'hésitez SURTOUT pas à nous appeler.

Dans tous les cas merci Eric pour le retour d’expérience 

J'ai commandé mon guidon chez 2@4, c'est un gars de ce forum qui en avait parlé (par contre jecéplukicé ) 
A peine tu clics pour valider ta commande que le colis est déjà devant ta porte, ils sont vraiment très sérieux !
... Pour les poignées dont tu parles je viens de regarder sur ton lien, oui c'est vrai elles sont sympas !
Mais ils vendent juste les poignées, si je comprends bien il faut en plus le support (tube blanc) avec le tirage pour les câbles d'accélérateur (je sais pas comment ça s'appelle) ... et je ne le trouve pas sur leur site 

EriXJR a écrit:

J'ai commandé mon guidon chez 2@4, c'est un gars de ce forum qui en avait parlé (par contre jecéplukicé ) 
A peine tu clics pour valider ta commande que le colis est déjà devant ta porte, ils sont vraiment très sérieux !
... Pour les poignées dont tu parles je viens de regarder sur ton lien, oui c'est vrai elles sont sympas !
Mais ils vendent juste les poignées, si je comprends bien il faut en plus le support (tube blanc) avec le tirage pour les câbles d'accélérateur (je sais pas comment ça s'appelle) ... et je ne le trouve pas sur leur site 

Adiou Eric,

Non il ne faut rien de plus...juste les poignées a 19 balles.
tu changes uniquement les caoutchoucs...ça prends 3mn, tu peux revenir en arrière si ça te plait pas....
et ça coute pas cher !!!
Un tournevis fin et long, un pschiit de WD40 que tu insères le long, tu fais glisser en tournant vers l'avant...
tu essuies bien le WD40, tu vaporises un peu d'eau et liquide vaisselle, tu emmanches les neuves a la place, une vis a serrer.
C'est fini.
Dés que c'est sec ça bouge plus.

moi j'ai fait l'inverse, j'ai remis les origine , mes rizoma étaient un peut trop fine pour moi et le grip n'allait pas assez loin pour mes mains 

donc son guidon n'etait pas d'origine ...
en 2003 il faisait 72 cm aussi ....
c'est quand même bizarre qu'ils aient réduit en 2006 ...  

pour les poignées, je les montent/demontent en m'aidant d'une soufflette,
pas de wd40 comme ça pas de risque que la poignée tourne en roulant ...

xjrdam a écrit:

donc son guidon n'etait pas d'origine ...
en 2003 il faisait 72 cm aussi ....
c'est quand même bizarre qu'ils aient réduit en 2006 ...  

pour les poignées, je les montent/demontent en m'aidant d'une soufflette,
pas de wd40 comme ça pas de risque que la poignée tourne en roulant ...

je te confirme la dimension , 66cm pour le 2005 le mien est bien celui d'origine de la moto .

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

donc son guidon n'etait pas d'origine ...
en 2003 il faisait 72 cm aussi ....
c'est quand même bizarre qu'ils aient réduit en 2006 ...  

pour les poignées, je les montent/demontent en m'aidant d'une soufflette,
pas de wd40 comme ça pas de risque que la poignée tourne en roulant ...

je te confirme la dimension , 66cm pour le 2005 le mien est bien celui d'origine de la moto .

c'est pour pouvoir conduire avec des menottes ...

xjrdam a écrit:

donc son guidon n'etait pas d'origine ...
en 2003 il faisait 72 cm aussi ....
c'est quand même bizarre qu'ils aient réduit en 2006 ...  

pour les poignées, je les montent/demontent en m'aidant d'une soufflette,
pas de wd40 comme ça pas de risque que la poignée tourne en roulant ... ;)Il est plus aisé d'avoir du WD40

Il est plus aisé d'avoir du WD40 qu'un compresseur... mais l'astuce est bonne...

Le WD40 se retire facilement en"lavant a l'eau savonneuse" et dés que cette eau a séchée ça "colle" bien.

@Harry : on fait tout un cinéma des produits rizoma, je ne trouve pas cette marque exceptionnelle...j'ai des embouts alu achetés pas cher d'occase, ok ils sont jolis mais quelle galère a installer !!

Rizoma c'est un peu comme certaines marques de vetements de sport...si t'en a pas t'es naze...oué ...ben ça se discute..

Perso j'ai de bonnes papattes (10,5) et les poignées là me vont bien.

... Oui c'est vrai qu'avec les poignées d'origine ça fait forcer la préhension tellement le diamètre est petit, des poignées plus grosses ça serait mieux .... encore un argument comme celui là et je passe commande de suite