voila, j'ai plusieurs taraudage de fixation du couvre culasse de foiré (les filetages sont venu avec la vis) ... 
ça date pas d'aujourd'hui et j'avais remplacé certains demi palier par ceux d'un autre moteur ...
je sais faut pas le faire pour pas dépareiller, mais ça fonctionne depuis plusieurs dizaine de milliers de kils ... 
j'aimerais quand même remettre les demi-palier d'origine avec un filet helicoil pour le CC ...
est ce fiable dans le temps, le trou débouchant sur l'AAC, je voudrais pas esquinter autre chose en roulant.
et je trouve énormément de kit "helicoil" ...

que pensez vous de celui là ?

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xjrdam a écrit:

voila, j'ai plusieurs taraudage de fixation du couvre culasse de foiré (les filetages sont venu avec la vis) ... 
ça date pas d'aujourd'hui et j'avais remplacé certains demi palier par ceux d'un autre moteur ...
je sais faut pas le faire pour pas dépareiller, mais ça fonctionne depuis plusieurs dizaine de milliers de kils ... 
j'aimerais quand même remettre les demi-palier d'origine avec un filet helicoil pour le CC ...
est ce fiable dans le temps, le trou débouchant sur l'AAC, je voudrais pas esquinter autre chose en roulant.
et je trouve énormément de kit "helicoil" ...

que pensez vous de celui là ?

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oui c'est fiable aucun soucis c'ets plus solide que l'origine .C'est bien fait pour toi , t'a qu'a serrer a la dynamo

hésite pas a fouiller sur le net , on trouve des fois plusieurs taille pour pas trop cher [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je sais pas si c'est plus solide que l'origine, en tout cas pour plusieurs constructeurs (allemands) ce n'est pas considéré comme une réparation convenable et durable.

N'empêche que j'ai eu une bougie foirée (par un mécano, encore merci le pro) sur ma merco, j'ai posé cela et pas eu de problème par la suite; ceci dit j'ai benné la voiture avant d'avoir à rechanger les bougies donc pas de retour de mon côté pour le démontage, qui serait un peu la loterie soit le filet se dévisse avec la bougie soit il reste en place c'est un peu au petit bonheur, selon plusieurs personnes qui en ont utilisé.

il n'y a pas de raison que ca ne fonctionne pas, par contre dans ton cas il va falloir faire ca dans les règles de l'art et avec la plus grande précision possible
percage très précis et très droit, bien faire attention que rien ne dépasse en dessous, coller les helicoils au frein filet permanent
mais pourquoi tu veux a tout prix remettre ceux d'origine si ca fonctionne avec ceux que tu as mis ?

merci les gars, je voudrai surtout pas que ça vienne toucher le AAC pendant le fonctionnement ... 
et non je serre pas à la dynamo ...  
mais c'est pas au serrage que ça foire... c'est au desserrage le filet vient avec la vis ...  
pourtant je serre tres peu et avec parcimonie ...

xjrdam a écrit:

merci les gars, je voudrai surtout pas que ça vienne toucher le AAC pendant le fonctionnement ... 
et non je serre pas à la dynamo ...  
mais c'est pas au serrage que ça foire... c'est au desserrage le filet vient avec la vis ...  
pourtant je serre tres peu et avec parcimonie ...

oui , tu sert peu , mais ça chauffe et tires sur les filets et quand tu dévisses le filet est autour d ela vis , c'est toujours comme ça avec ces vis.

PALAIN a écrit:

Je sais pas si c'est plus solide que l'origine, en tout cas pour plusieurs constructeurs (allemands) ce n'est pas considéré comme une réparation convenable et durable.

N'empêche que j'ai eu une bougie foirée (par un mécano, encore merci le pro) sur ma merco, j'ai posé cela et pas eu de problème par la suite; ceci dit j'ai benné la voiture avant d'avoir à rechanger les bougies donc pas de retour de mon côté pour le démontage, qui serait un peu la loterie soit le filet se dévisse avec la bougie soit il reste en place c'est un peu au petit bonheur, selon plusieurs personnes qui en ont utilisé.

tu confonds pas avec une douille filetée ? un filet rapporté ne se dévisse pas avec la vis en général .

tek' a écrit:

il n'y a pas de raison que ca ne fonctionne pas, par contre dans ton cas il va falloir faire ca dans les règles de l'art et avec la plus grande précision possible
percage très précis et très droit, bien faire attention que rien ne dépasse en dessous, coller les helicoils au frein filet permanent
mais pourquoi tu veux a tout prix remettre ceux d'origine si ca fonctionne avec ceux que tu as mis ?

je vais percer à la perceuse à colonne, j'ai ça au taf ..
c'est vrai que ça fonctionne avec les autres (3) et là j'en ai un autre de foiré, ça va faire 4 ...
faut dire que c'est un ensemble assez usé... ça doit pas être à quelques centièmes près ...

Non justement le mécano qui suivait mon XJR posait des douilles car il avait eu trop de problèmes avec les filets...

Il m'en avait posé car les taraudages qui permettaient de serrer les demi-paliers étaient foirés.

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

merci les gars, je voudrai surtout pas que ça vienne toucher le AAC pendant le fonctionnement ... 
et non je serre pas à la dynamo ...  
mais c'est pas au serrage que ça foire... c'est au desserrage le filet vient avec la vis ...  
pourtant je serre tres peu et avec parcimonie ...

oui , tu sert peu , mais ça chauffe et tires sur les filets et quand tu dévisses le filet est autour d ela vis , c'est toujours comme ça avec ces vis.

c'est pour ça aussi que je me demande si ces filets rapportés sont bien approprié sur ce genre de pièces ...

PALAIN a écrit:

Non justement le mécano qui suivait mon XJR posait des douilles car il avait eu trop de problèmes avec les filets...

Il m'en avait posé car les taraudages qui permettaient de serrer les demi-paliers étaient foirés.

c'est quoi ces douilles, ça serait peu etre plus approprié ...

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Bon celle là c'est pour une bougie de 2CV mais ça ressemble à ça.

La technique est le même il me semble perçage taraudage puis pose de la douille collée au freinfilet.
Pour l'héli-coil moi j'avais un taraud qui faisait tout je n'ai pas eu à reperçer

ben écoute , perso les filets ,je connais plein de monde qui s'en sert et personne n'a jamais eu de soucis .Les douilles par contre j'ai eu le cas sur une harley , a chaque fois la douille venait avec le bougie , et pourtant c'était collé .

Comme quoi.......
J'ai posé une douille sur mon Type H et elle aussi venait au démontage.

Je pense que cela vient peut être d'une ou plusieurs expériences malheureuses qui conditionnent ensuite la conduite pour mon mécano

je vais rester sur le filet rapporté ...

xjrdam a écrit:

je vais rester sur le filet rapporté ...

surtout qu'avec le filet on perce a peine plus gros que le diamètre d'origine , pour les douilles on perce plus que pour le filet rapporté .

Je le redit avec un kit héli-coil normalement le taraud fait tout.

PALAIN a écrit:

Je le redit avec un kit héli-coil normalement le taraud fait tout.

je ne connais pas ton kit de pose , mais ceux que je connais on tous un foret dedans pour percer avant de tarauder .

C'est un kit "spécial bougies" le taraud est à 2 étages tu visses au diamètre standard auto (14x150 si je me rappelle bien) puis il y a une partie légèrement conique qui se contente de couper le filet endommagé et ensuite le taraud est à la dimension réparation.

Un peu comme celui là

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PALAIN a écrit:

C'est un kit "spécial bougies" le taraud est à 2 étages tu visses au diamètre standard auto (14x150 si je me rappelle bien) puis il y a une partie légèrement conique qui se contente de couper le filet endommagé et ensuite le taraud est à la dimension réparation.

Un peu comme celui là

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ah oui mais ça c'est pas un hélicoil ( filet rapporté ) , on parle pas de la même chose , ça c'est une douille filetée .

J'ai chopé la première image sur internet pour illustrer mon propos mais c'est bien un kit héli-coil que j'avais acheté avec l'outil à la noix pour l'installer et tout

Tiens c'est ça que j'ai
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Et c'est de 14x125 pas du 150 autant pour moi..

PALAIN a écrit:

Tiens c'est ça que j'ai
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Et c'est de 14x125 pas du 150 autant pour moi..

c'est spécial bougie, c'est pour ça que tu n'a pas de foret , c'est fait pour monter le filet sans déculasser .

et heu....... ca pete souvent ces filets sur les couvre culasse ???