bah voilà , c'est la tuile ....
juste un p'tit post et les explications en photos après , ça évite sur la seconde page de faire défiler toutes les photos .

j'ai besoin de vous !!!!!!



edit JJ : je me suis permis un peu de nettoyage dans les premiers messages

samedi dernier , je file faire monter des gommards tout neufs chez mon concess préféré ( celui avec qui j'allais sur piste , mais là n'est pô le sujet ) ..... et à l'issue , le mécano me dit : " dit l'toph' , tes étriers avants commencent à se gripper , fô qu'tu vois ça rapidement " ......
je répond : " ok , je vois ça ce WE , je suis libre "

jusque là tout va à peut près bien .

comme j'avais la sacoche réservoir sur mon brêlon , je passe chercher ce qu'il me faut .....

pis j'attaque la bête .....

prenez des étriers qui grippent :


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puis le matos qui va bien :


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coupez la tête des canettes de coca ( après les avoir mélangées à du sky bas de gamme ..... )


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allumez la radio ...... bah voui , ça va être long !!!!


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préparer votre table de travail ....


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puis on démonte ( enfin ) les dits étriers ....


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l'utilité des canettes !!!! ça évite de pourrir mes jantes et mes pavés


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ça y est les étriers sont démontés .......


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beurk !!!!!


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les étriers sont tout nus ....


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démontage des pistons ...... une vraie galère !!!!


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beurk ............


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re beurk !!!!!!


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à poil tout l'monde ......


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2 hheures plus tard ......


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bah voui c'est long !!!!!


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je remonte joints et pistons ......


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puis j'équipe l'étrier ..... puis le 2ème !


ensuite ,j'ouvre le MC ........ PUTAIN ( pardon ) !!!!! mais c'est quoi ça ?????????????????


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donc gros nettoyage en vue .... mais comment TOUT nettoyer ????? ( derrière la vitre )
après qq minutes de réflection , un flash ...... mon balai de cantonnier !!!!


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voilà mon astuce , mais j'ai cherché un bon moment ...... je trouve la souplesse , je garde la forme donnée , et j'ai la solidité !!!! pfuiouuuuuu


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ensuite rinçage à la pression de seringue ....


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puis ..... sus aux impuretées résiduelles !!!!


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voilà qui me convient bien mieux .....


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je réamorce mon circuit ......... à la seringue !!!!


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puis je poursuit par une purge " normale "......


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et je retrouve un 12 au top !!!!!


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et bien non , on est loin du compte ....... après des heures de purge et un bon demi-litre de dot 5.1 ma poignée demeure molle !!!!!!!
donc je décide de purger en injection seringue par la vis de purge ...... y'à un mieux mais c'est pas encore ça !!!!

alors je décide de laisser tout reposé ...... et moi aussi ......

le lendemain , repurge " normale " dès le départ , puis compression de la poignée et blocage en position toute la nuit + la journée qui à suivit !!!!

rien à faire , donc repurge ............. pas mieux !!!!!

au secours .......

alors , si je pompe la poignée une dixaine de fois puis je pince vraiment , je bloque à 2 cm du guidon ....
je laisse reposer 2 mn ......... et je butte sur guidon !!!!! pfiouuuuuu .....

A part ronger ton frein, je vois pas trop

toph' a écrit:

alors , si je pompe la poignée une dixaine de fois puis je pince vraiment , je bloque à 2 cm du guidon ....
je laisse reposer 2 mn ......... et je butte sur guidon !!!!! pfiouuuuuu .....

piston du MC a changer
avec son joint et son ressort!

Tu dois t'y prendre comme un manche !

Jim a écrit:

Tu dois t'y prendre comme un manche !

toi , j'tais jamais aimé !!!!!!!! ...... OK ???

youki a écrit:

toph' a écrit:

alors , si je pompe la poignée une dixaine de fois puis je pince vraiment , je bloque à 2 cm du guidon ....
je laisse reposer 2 mn ......... et je butte sur guidon !!!!! pfiouuuuuu .....

piston du MC a changer
avec son joint et son ressort!

bah c'est à ça que je pensai ........ mais j'avais du frein avant l'intervention !!!!

ceci dit , j'avais pas du super frein !!!

mais je sort tout juste d'un R6 avec un freinage de 13 ( ou R1 , R 6 etc ) pour 170 Kg ...... donc j'ai du mal à me refaire une idée . mais vraiment il me semble que mon 13 freinait bien mieux que ça ....

mci youki

youki a écrit:

toph' a écrit:

alors , si je pompe la poignée une dixaine de fois puis je pince vraiment , je bloque à 2 cm du guidon ....
je laisse reposer 2 mn ......... et je butte sur guidon !!!!! pfiouuuuuu .....

piston du MC a changer
avec son joint et son ressort!

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j'ai même ce soir baladé la ponceuse partout sur les durites .......

je tiens à remercier tout ceux qui ont postés sur le forum et dont j'ai suivit les explications à la lettres .....
je pense notamment aux tutos et à tous ceux qui prennet le temps de faire les photos pendant qu'ils bossent et ensuite prennent le temps de les afficher ...... merci à vous , c'est vraiment bien utile !!!


mais là , après avoir suivit les conseils de divers personnage , bah je fais choux-blanc ..... et ce n'est pas dans mes habitudes .....
donc je m'en remet à vos expériences , vos déboires et vos mains expertes !!!!


je viens juste de revenir et JE VEUT ROULER !!!

ah oui autre chose .....


vue la mer.e dans le MC de frein AV , j'ai donc fait le frein AR et l'embrayage ....... aucun pb

mais en purgeant l'embrayage , une p'tite giclée de ldf à chaque pression sur la poignée sortait du tout petit trou du MC

chose que je n'ai pas vue quand je purgeait le frein AV ...... normal où non d'après vous ?

mci d'avance .....

toph' a écrit:

ah oui autre chose .....


vue la mer.e dans le MC de frein AV , j'ai donc fait le frein AR et l'embrayage ....... aucun pb

mais en purgeant l'embrayage , une p'tite giclée de ldf à chaque pression sur la poignée sortait du tout petit trou du MC

chose que je n'ai pas vue quand je purgeait le frein AV ...... normal où non d'après vous ?

mci d'avance .....

ouais ça le fait aussi sur la mienne,
comme dit youki , un kit MC devrais arranger la chose
c'etait la même soupe dans le frein arriere et l'embrayage ?

non frein AR et embrayage noir ...... mais pas de mayonnaise !

tu dis que " ça le fait " ...... mais au niveau du frein ou de l'embrayage ?

car perso , je n'ai pas ce petit jet de ldf au niveau du frein AV ...... peut-être la cause d'un jt hs justement ????

je pêche sur ce coup là .....

ça le fait aux deux, un super jet juste à la prise du levier (histoire d'en foutre de partout)
si on y va doucement sur les premiers mm, ça le fait tres peu on voit juste une "bosse" de liquide dans le bocal,
surement jt HS, c'est pas tres cher un kit piston et puis le frein avant même si on s'en sert pas beaucoup , c'est quand même important ...

toph' a écrit:

Jim a écrit:

Tu dois t'y prendre comme un manche !

toi , j'tais jamais aimé !!!!!!!! ...... OK ???

xjrdam a écrit:

ça le fait aux deux, un super jet juste à la prise du levier (histoire d'en foutre de partout)
si on y va doucement sur les premiers mm, ça le fait tres peu on voit juste une "bosse" de liquide dans le bocal,
surement jt HS, c'est pas tres cher un kit piston et puis le frein avant même si on s'en sert pas beaucoup , c'est quand même important ...

t'es pil poil dans ce que je voulais savoir ........ ce p'tit jet au frein AV je ne l'ai pas ..... c'est ce qui m'a mis la puce à l'oreille mais sans savoir vraiment .....

mci à toi et à youki pour le tuyau ........

Jim a écrit:

toph' a écrit:

Jim a écrit:

Tu dois t'y prendre comme un manche !

toi , j'tais jamais aimé !!!!!!!! ...... OK ???

mais tu sais bien que ce n'est pas vrai .......

toph' a écrit:

Jim a écrit:

toph' a écrit:

Jim a écrit:

Tu dois t'y prendre comme un manche !

toi , j'tais jamais aimé !!!!!!!! ...... OK ???

mais tu sais bien que ce n'est pas vrai .......

xjrdam a écrit:

ça le fait aux deux, un super jet juste à la prise du levier (histoire d'en foutre de partout)
si on y va doucement sur les premiers mm, ça le fait tres peu on voit juste une "bosse" de liquide dans le bocal,
surement jt HS, c'est pas tres cher un kit piston et puis le frein avant même si on s'en sert pas beaucoup , c'est quand même important ...

j'veut pas abuser non plus ......... mais un lien peut-être ????
quel boulet ..... hein ?

je zieute sur le fofo et le site mais j'n'ai encore pô trouvé .....

toph' a écrit:

xjrdam a écrit:

ça le fait aux deux, un super jet juste à la prise du levier (histoire d'en foutre de partout)
si on y va doucement sur les premiers mm, ça le fait tres peu on voit juste une "bosse" de liquide dans le bocal,
surement jt HS, c'est pas tres cher un kit piston et puis le frein avant même si on s'en sert pas beaucoup , c'est quand même important ...

j'veut pas abuser non plus ......... mais un lien peut-être ????
quel boulet ..... hein ?

je zieute sur le fofo et le site mais j'n'ai encore pô trouvé .....

la bible c'est ici

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toutes les refs et prix des pieces Yam ...

sinon aftermarket ici

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42€ chez yam et 37.45E chez we
je pensais pas si cher, moi je prendrais chez yam

xjrdam a écrit:

42€ chez yam et 37.45E chez we
je pensais pas si cher, moi je prendrais chez yam

c'est clair ...... mci beaucoup .

je sais pas si j ai tout suivi mais en démontant tout comme tu l as fais je pencherai pour une saloperie coincée dans le piston a cause de ton nettoyage et ou de l air dans ton circuit tu devrais faire 2 choses avant d acheter des pièces

1) démonter le piston et voir l état des joints et finir le nettoyage vu la m.....e que t as sorti t en a peut être encore dans le piston ce qui boucherai le retour puis repurger une fois tout remonter et tester
si pas concluant

2) sortir un etrier de son disque ouvrir le bocal puis rentrer les pistons au plus profond a la main attention au niveau dans ton bocal le recaler dans le disque et pomper avec la poignée jusqu au blocage attention qu il n y est pas d air qui rentre dans le circuit et tu recommences 2 fois au moins cette opération par étrier en finissant une petite purge par la vis de purge
et si la ça marche toujours pas

rahhhhh tu y mets le feu non je déconnes

essaye déjà ça

pop a écrit:

je sais pas si j ai tout suivi mais en démontant tout comme tu l as fais je pencherai pour une saloperie coincée dans le piston a cause de ton nettoyage et ou de l air dans ton circuit tu devrais faire 2 choses avant d acheter des pièces

1) démonter le piston et voir l état des joints et finir le nettoyage vu la m.....e que t as sorti t en a peut être encore dans le piston ce qui boucherai le retour puis repurger une fois tout remonter et tester
si pas concluant

2) sortir un etrier de son disque ouvrir le bocal puis rentrer les pistons au plus profond a la main attention au niveau dans ton bocal le recaler dans le disque et pomper avec la poignée jusqu au blocage attention qu il n y est pas d air qui rentre dans le circuit et tu recommences 2 fois au moins cette opération par étrier en finissant une petite purge par la vis de purge
et si la ça marche toujours pas

rahhhhh tu y mets le feu non je déconnes

essaye déjà ça

hello pop , merci pour ton intervention.....
je pense que tu parles du piston du MC ......
donc démontage , nettoyage , remontage , purge ....etc ...... je ne suis pas contre , mais vu l'age de l'ensemble et ce que j'ai trouvé dans le MC et dans tout le circuit de freinage AV d'ailleur , je pense que je ne vais pas risquer un nouvel échec et ne démonter qu'une seule fois .... je pense donc acheter le kit de réfection du MC et faire une seule fois l'opération une bonne fois pour toutes . celà dit , ton idée est louable ..... mci !


par contre y mettre le feu ..... tu n'y pense pas ??? je viens tout juste de l'avoir .......

perso je penche plus pour de l air dans le circuit vu qu en pompant t arrives a bloquer la poignée mais bon ça ne peut être que bénéfique de remettre du neuf vu que ça va pas te couter un bras