Rappel du premier message :

bah voilà , c'est la tuile ....
juste un p'tit post et les explications en photos après , ça évite sur la seconde page de faire défiler toutes les photos .

j'ai besoin de vous !!!!!!



edit JJ : je me suis permis un peu de nettoyage dans les premiers messages

pour ce qui est d y mettre le feu non ni a un 12 et encore moins un 13 meme s il est pas jaune

j'avais le même que toi il y a 2 ans 1/2 .....

tiens nous au jus je te tiens les pouces mais bizzzzzzarre

tu as purgé avec des vieilles plaquettes ? elles sont dans quel état ? a mon avis c'est une mauvaise purge , aprés ça peut être le mc qu'il faut réviser,mais si ça marchait juste avant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjrdam a écrit:

la bible c'est ici

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toutes les refs et prix des pieces Yam ...

Juste pour info, ce catalogue est aussi accessible directement depuis le site XJR Team
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harry a écrit:

tu as purgé avec des vieilles plaquettes ? elles sont dans quel état ? a mon avis c'est une mauvaise purge , aprés ça peut être le mc qu'il faut réviser,mais si ça marchait juste avant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En effet mais il arrive qqfois que le MC soit utilisé de manière à ce que le piston ne coulisse pas sur toute la longueur de sa course possible.

Ce qui fait que dépôts en tous genres et oxydation du cylindre font qu'au premier coup de frein "hors course habituelle" (purge par ex ou CT pour les BAR) les joints du mc sont littéralement labourés par ce qui traîne dans le MC

Cela arrive souvent sur de vieux véhicules pas brusqués.

J'y croyais pas jusqu'à ce que je démonte le MC d'une de mes BAR

si ca freinait avant, ca doit freiner après, y a pas a tortiller
quand on appui sur le levier pour purger, c'est tout tout doucement, pour ne pas emulsionner d'air dans le dot
tout doucement et on voit des filets de micro bulles qui remontent dans le bocal
si c'est spongieux alors que ca ne l'etait pas avant, c'est qu'il y a une bulle quelque part

xjrdam a écrit:

ça le fait aux deux, un super jet juste à la prise du levier (histoire d'en foutre de partout)
....

spèce d'ejaculateur précoce ...

tek' a écrit:

si ca freinait avant, ca doit freiner après, y a pas a tortiller

Toph a réamorcé son circuit en y insérant la seringue. Ca serait pas elle qui aurait foutu le caillon ?

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Et ca Toph, c'était pour quoi faire au juste ? C'est une soufflette ? Parce que si c'est le cas, je pense pas (après coup sinon j'aurais pas deviné) que ce soit finalement une bonne idée...

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moi aussi j'éviterais la souflette , et je purgerais avec des cales pour rentrer les pistons a fond .

sinon tu peut monter ça !!! la ça vas freiner comme sur ta R6

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xjrdam a écrit:

sinon tu peut monter ça !!! la ça vas freiner comme sur ta R6

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c'est clair que ça , c'est interessant , mais vue l'ancienne apartenance de la moto , j'aimerai la laisser à l'origine ...... par principe .

xjr13sp a écrit:

Et ca Toph, c'était pour quoi faire au juste ? C'est une soufflette ? Parce que si c'est le cas, je pense pas (après coup sinon j'aurais pas deviné) que ce soit finalement une bonne idée...

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juste pour souffler entre la vitre et la petite pastille métalique du hublot .......

Ok donc on peut écarter que le probleme ait été causé par cela alors...

harry a écrit:

tu as purgé avec des vieilles plaquettes ? elles sont dans quel état ? a mon avis c'est une mauvaise purge , aprés ça peut être le mc qu'il faut réviser,mais si ça marchait juste avant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

elles sont neuves ......

bon,ben y'a pas 40 solutions ,soit t'as de l'air dedans le circuit soit le maître cylindre a un prolème ,j'ai écarté le problème de prise d'air car tu as du vérifier les fuites au cas ou ?

bah justement , ce soir j'ai trouvé une goutte de LDF sur le bas de l'étrier droit .....

est-ce lors de mes multiples tentatives de purge ........ où pas ????

j'ai bien séché et je verrai demain .

sinon , ce sera kit de réfection MC + ETRIERS .......

oupssss

alors là,on ne peut pas te dire d'ou vient la fuite, on a pas la brêle sous les yeux

Et vu la tronche du liquide, un jeu de durites neuves serait pas un luxe.

Bon, ça n'a rien à voir avec ton problème, mais elles doivent pas être jojo à l'intérieur.

Pour le reste, sans la moto à proximité :

Joints d'étrier blessés au remontage, ou mc qui a lâché, on a encore l'embarras du choix...

PALAIN a écrit:

Joints d'étrier blessés au remontage ou au démontage car il ne sortent pas tout seul, ou mc qui a lâché, on a encore l'embarras du choix...

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J'ai pas bien suivi mais je pense que les joints ont été changés, non?

PALAIN a écrit:

J'ai pas bien suivi mais je pense que les joints ont été changés, non?

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xjrdam a écrit:

PALAIN a écrit:

J'ai pas bien suivi mais je pense que les joints ont été changés, non?

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j'ai pas tout suivi, mais tu à essayé de remplir ton circuit directement par les étriers plutôt que par le bocal ?

à ta place j’essayerai ça avec une bonne purge après.

PALAIN a écrit:

xjrdam a écrit:

PALAIN a écrit:

J'ai pas bien suivi mais je pense que les joints ont été changés, non?

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bin il ne parle pas de joints neufs,n'y d'achat ,n'y du prix de ceux- ci donc je croix qu'il a remonté les vieux et ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].