Tu as vidangé le moteur ?

boite à air et filtre propre , t'as pas eu une remontée d'huile par le reniflard ?

JJ à eu un soucis sur sa rampe après nettoyage, les puits d'aiguille étaient montés à l'envers ...

filtre ok et pas d essence dans la BA ,pour les aiguilles si on tient compte du sens du joint on peut pas ce tromper enfin je pense, je connais ti peu la mecanique ,j ai du faire une connerie en remontant mais je vois pas, donc la j ai tout demonté ,j ai paufiner reglage flotteur,renettoyer menbrane et demain je remonte sur ma belle rouge lol

la rampe de JJ est d'après 2002 ... elle est differente ...
kit dyno ça comprends quoi ?
je pense à un probleme d'aiguilles ...

le kit dino comprends 16 gicleurs principaux de diametre different bien sur, 4 aiguilles avec joint et rondelles c est tout,je pense  comme toi pour les aiguilles ,mais je vois pas ou j ai fais la boulettes,il me faudrait une photo ,si tu avais ca ,ce serait super

j'ai pas de photos là ...
au fond du boisseau y a pas un "bitonio" en plastoc qu'on peut inverser ?
je me rappelle plus trop ...

xjrdam a écrit:

boite à air et filtre propre , t'as pas eu une remontée d'huile par le reniflard ?

JJ à eu un soucis sur sa rampe après nettoyage, les puits d'aiguille étaient montés à l'envers ...

a vérifier .

merci pour vos reponses,demain je recherche des photos des boisseaux et je verrai bonne soirée a vous

Il y a un petit téton sous l'entretoise plastique des aiguilles. il faut qu'il entre dans le trou prévu à cet effet à la base du boisseau.
Sinon, l'aiguille se positionne de travers et le boisseau ne coulisse pas bien. Et surtout, l'aiguille ne redescend pas à fond dans le puits, ce qui provoque un enrichissement important à bas régime.

Pour le dyno stage 1, il y a une rondelle à intercaler entre le clips de l'aiguille et l'entretoise (mais je pense que si tu as lu la notice, tu l'as mise.)

gazz a écrit:

Il y a un petit téton sous l'entretoise plastique des aiguilles. il faut qu'il entre dans le trou prévu à cet effet à la base du boisseau.
Sinon, l'aiguille se positionne de travers et le boisseau ne coulisse pas bien. Et surtout, l'aiguille ne redescend pas à fond dans le puits, ce qui provoque un enrichissement important à bas régime.

Pour le dyno stage 1, il y a une rondelle à intercaler entre le clips de l'aiguille et l'entretoise (mais je pense que si tu as lu la notice, tu l'as mise.)

voila c'est ça, je savais qu'il y avait une "baise" possible, pas moyen de m'en rappeler ...
merci Gazz

merci pour vos conseils, alors je vous dis ce qui ce passe au démarrage,à froid elle demarre tourne moyen pendant 2 à 3 minutes et de la fumé noire sors de l échapement ensuite elle s étouffe et cale ,je démonte les bougies et noire de chez noire,alors je vais redemonter la rampe ,je vais verifier les aiguilles et vous dis quoi!! expression chti ! et oui j habite sud ouest mais suis du nord,bon je vais voir ces carbu ....

pas besoin de sortir la rampe pour verifier les aiguilles ...

bon ,alors j ai tout remonté les aiguilles etaient bien mise ,téton a leurs place,et c est comme avant  pige pas la connerie que j ai faite,beaucoup trop d essence ou manque d air !!elle à tournée 4 à 5000t et apres 2 mn c est noir, au secours !!

t'as pas des photos de ton montage a nous poster ?

j avais oublié ,meme si j accélere à fond  ne prends aucun tours ,rien de rien bizare ?

le starter meme pas branché

remonta ta rampe comme a l'origine et revends le dynojet .

tu as vérifié le montage de spuits ocmme on te l' dit avant ?

oui Harry j ai vérfie les puits ,et je n ai rien vu,les aiguilles dans les trous ,le joint dans son encoche je vois rien d autre,oui je pourrais remonté comme c était ,mais c est dommage

flo a écrit:

oui Harry j ai vérfie les puits ,et je n ai rien vu,les aiguilles dans les trous ,le joint dans son encoche je vois rien d autre,oui je pourrais remonté comme c était ,mais c est dommage

tu es sur qu'ils sont bien dans le bon sens , attention on peut se tromper facillement si on n'a pas l'habitude , pour en etre sur il faut démonter les cuve et les gicleurs pour voir si on n'a pas l'habitude, j'insiste car cela produit le smêmes sympthome que tu as . Quand JJ a eu ce sproblèmes je lui en avait parlé et il était su qu'ils étaient bien monté et au final une fois la rampe dans les mains de Fabien c'était bien ça .

remet les aiguilles d'origines, juste pour voir ...

Harry es ce que les 4 puits sont identiques ?les trous dans les boisseaux sont dirigés vers l avant , peut etre que tu connais,j ai l impression qu ils ne montent pas ,je crois que le moteur manque d air apres je suis pas expert