oui je peux remetre les aiguilles d avant pour voir mais ca c était avant  lol

flo a écrit:

Harry es ce que les 4 puits sont identiques ?les trous dans les boisseaux sont dirigés vers l avant , peut etre que tu connais,j ai l impression qu ils ne montent pas ,je crois que le moteur manque d air apres je suis pas expert

les puits se montent dans le corps du carbu pas dans le boisseau , c'est un petit cylindre que tu peut voir la ou la pointe de l'aiguille arrive dans le corps lorsque le boisseau est au ralenti .

flo a écrit:

Harry j ai melangé dans ma tete les puits et boisseau,les puits je les ai demonté pour passé les carbu aux Ultra son,je vais redemonté une fois de plus la rampe,mais si je me souviens ya une encoche dans le carbu qui cale le puits ,et ensuite le gicleur ce visse dessus je pense pas que je l ai mal monté ,mais ci qui est sur, j ai fais une boulettes ,je te remercie de m aider

prends des photos de ce que tu fais dessus ça peut aider a voir un truc qui cloche , essais de prendre les puits en photos sans les démonter , en général quand ils sont mal montés ils ressortent plus dans le carbu ( j'avais bien compris que tu t'étais mélangé les pinceaux )

ok ce soir ,j' arrete je demonte demain ,je vais reverifié les puits et  je prends photo ,encore merci et bonne soirée

ça me rapelle un autre post ..... pour le coup , je pense vraiment qu'HARRY à raison .

FABIEN avait trouvé le remontage d'un puit à l'envers à l'époque .... seul un oeil exercé pouvait le voir !!

Suis ce que te dis HARRY .... tant pis , il faut redémonter , mais si c'est ça , tu n'arriveras à rien autrement .

ce n'est qu'un conseil 

Sur les BS36, c'est moins facile de se tromper que sur le BS37... Je suis même pas sur qu'on puisse les monter à l'envers. Mais c'est à vérifier.

Ce que tu peux vérifier en plus :
- que ton filtre à air n'est pas imbibé d'essence
- que tu n'as pas de prise d'air entre la boite à air et les carbus
- que les bouchons des pipes sont bien en place sur les prises de dépression

Si tu as monté les gicleurs de 100, essaie de descendre à 96.

J'y pense, dans le kit Dyno stage 1 il faut percer les carbus, est-ce-que cela pourrait-être mis en cause s'il n'avait pas fait le trou en question ?

merci pour vos conseils ,demain je demonte la rampe,pour le kit j ai agrandi le trou du puits mais c est infime,les mises a l air libre des carbu sont bien mis ^pas d essnce dans le fitre,la BA est bien monté,je vous répete les symptômes ,a foid elle demarre plutôt bien,prends les tours et 2 a 3 mn apres s ettoufe et cale et fume noire ,bougies noyées merci à vous

flo a écrit:

merci pour vos conseils ,demain je demonte la rampe,pour le kit j ai agrandi le trou du puits mais c est infime,les mises a l air libre des carbu sont bien mis ^pas d essnce dans le fitre,la BA est bien monté,je vous répete les symptômes ,a foid elle demarre plutôt bien,prends les tours et 2 a 3 mn apres s ettoufe et cale et fume noire ,bougies noyées merci à vous

du boisseau tu veux dire ?

J'ai presque le même symptôme que toi, mais j'ai identifié le souci : il s'agit d'un pointeau bloqué et l'essence coule par le trop plein, au ralentit la moto sur la latérale s'étouffe et cale, mais sur la centrale , elle ne fait que ratatouillé et l'essence coulé. En revanche, starter mis pas de problème : elle tient le ralentit et ne coule pas... plus une bougie noire. 

 il y a forcément un joint défectueux, une prise d'air quelque part, une saleté ou quelque chose de pas remis comme il faut dans les carbus !!

Redémontage obligatoire, et encore une question aux pros : les joints du moteur peuvent-ils êtres mis en cause, je pense par exemple au joint de culasse défaillant ou encore aux joints de queues de soupapes ? S'ils étaient défectueux quelles seraient les symptômes ?

non j ai  agrandi enfin légèrement avec  le foret fourni par dino les puits ,pas les boisseaux,pourquoi c 'est pas ca ?

f

bonjour Harry ,tu as l air surpris quand j ai dis que j avais légèrement agrandi les puits,c est la L ERREUR?

flo a écrit:

bonjour Harry ,tu as l air surpris quand j ai dis que j avais légèrement agrandi les puits,c est la L ERREUR?

l'xjr fonctionne très bien sans modif !!

plus c'est bricoler , moins ça marche , c'est mon avis !!!!

flo a écrit:

bonjour Harry ,tu as l air surpris quand j ai dis que j avais légèrement agrandi les puits,c est la L ERREUR?

scan la notice du dyno .

C'est dans le trou de montée des boisseaux le coup de perceuse...
Il est vrai que j'aime bien revenir à l'origine aussi en cas de pb.

Fabcat75 a écrit:

C'est dans le trou de montée des boisseaux le coup de perceuse...
Il est vrai que j'aime bien revenir à l'origine aussi en cas de pb.

oui ,c'est ce qu'il me semblait , un trou dans le boisseau

Harry j ai trouvé enfin grace à toi,j ai percé les puits au lieu des boisseaux ,maintenant je comprends mieux ,je viens de relire la notice et c est- bien les boisseaux quel truffe je fais ,j ai plus qu à trouver 4 puits

quand je relis la notice ,c est evident comment j ai pu faire une telle connerie,devais etre  un peu ck,donc si quelqu un vent des puits suis preneur lol

Fabcat75 a écrit:

C'est dans le trou de montée des boisseaux le coup de perceuse...
Il est vrai que j'aime bien revenir à l'origine aussi en cas de pb.

oui , juste pour les faire monter plus rapidement à l'accélération ...... mais bon ??? encore faut-il que derrière ça suive en admission , et que ça évacue comme il faut ( y compris en interne au niveau des soupapes )

ça c'est si on veut faire les choses comme il faut 

mais perso ( je dis bien perso ) je ne voit pas trop l'intérêt ( en utilisation " normale " ) .... c'est mon point de vue .

bonsoir toph ,tu es ou dans le 02?pour ma becanne la panne c est que g percé ou il fallait pas ,donc maintenant je suis a la recherche de 4 puits d aiguille ,sinon j ai monté un pot akra et filtre bmc,par hazard tu saurais pas ou je peux trouver des puits merci

à part LBC , non je ne voit pas .... désolé .

voir en casse moto peut-être ?