bonjour a tous , j ai noyé mon moteur ,mais j ai pu demarré en insistant  , depuis mon moteur cale au ralenti  , cela peut il venir  d une bougie ?

si tu as flingué une bougie ton moteur doit tourner sur 3 cylindre, ça s'entend bien , mais il ne doit pas caler

çà sent la cochonnerie dans la rampe cette histoire

Taline a écrit:

çà sent la cochonnerie dans la rampe cette histoire

+1 , pour ma part ma moto calait au ralentie cause 1 pointeau défectueux une saleté c'était infiltré empêchant la fermeture de celui ci , mais si c'était ça tu verrais de l'essence pissait par le trop plein !

Je peux de par mes péripéties te dire que si tu avais une bougie claqué et même 2 ta moto tournerait calerait certes mais tu entendrais le moteur tourner bizarrement , tu peux le vérifier en touchant tes collecteurs tu sauras lequel est froid . Mais pour ma part je penche plus à un gicleur de ralentie qui s'est bouché

Et régler la molette du ralenti, t'as essayé ?

Roadster4ever a écrit:

Et régler la molette du ralenti, t'as essayé ?

C'est pO con

Je vais voir ces gicleurs de ralenti , mais où sont ils placés

javean73 a écrit:

Je vais voir ces gicleurs  de ralenti , mais où sont ils placés

pas si vite , surtout si tu n'y connais rien , commence déja par controler les bougies .

harry a écrit:

javean73 a écrit:

Je vais voir ces gicleurs  de ralenti , mais où sont ils placés

 pas si vite , surtout si tu n'y connais rien , commence déja par controler les bougies .

prend les choses dans l'ordre afin de trouver la bonne cause et éliminer les différents éléments pouvant être mis en cause.

Taline a écrit:

harry a écrit:

javean73 a écrit:

Je vais voir ces gicleurs  de ralenti , mais où sont ils placés

 pas si vite , surtout si tu n'y connais rien , commence déja par controler les bougies .

 prend les choses dans l'ordre afin de trouver la bonne cause et éliminer les différents éléments pouvant être mis en cause.

oui , et puis déja il va falloir en dir eplus sur cette histoire d enoyade d emoteur , qu'est ce qu'il c'est passé exactement ?

A mon avis, Avant de s'attaquer au démontage de la rampe et des gicleurs, il vaut mieux essayer de faire un diagnostic un peu plus précis...
Donc déjà commencer par essayer de faire que ça ne cale plus en augmentant le régime de ralenti avec cette fameuse molette.
Ensuite se servir de ses yeux et de ses oreilles pour essayer de comprendre ce qui peut bien se passer dans ce mystérieux moteur :
(fuite/pas fuite, régime stable/pas stable , 4 cylindres/2 ou 3 cylindres ....).
Accessoirement, réfléchir pour comprendre quel est l'évènement qui a declenché la panne.

Ensuite, en fonction de ce qu'on a vu ou entendu procéder par élimination :
- Contrôler que l'étincelle est présente sur les 4 bougies. : si oui, ce n'est plus la peine de fouiller du côté de l'allumage.
- Contrôler le fonctionnement du robinet d'essence
-  Aller faire un tour chez Total ou autre (sauf la station ou tu as fait ton dernier plein) et compléter le niveau d'essence dans le réservoir. Si le fonctionnement s'améliore, c'est que tu as embarqué une essence pourrie (fond de cuve, présence d'eau dans l'essence...)

Après, ça devient un peu plus compliqué et ça risque de coûter cher en cas de mauvaise manipulation.
ça demande aussi un peu d'outillage : En gros, quand on commence à mettre les mains dans une rampe de carbus, il faut avoir au moins un dépressiomètre à portée de mains...

Avant se problème de calage , j'ai fait le plein dans une station Carrefour , peut être problème qualité d'essence . Mais avant je vais contrôler les bougies voir si elle tourne sur les 4 pattes , mais je me sent pas de faire un démontage de rampe , est s il y'a toujours problème j'irai voir un mécano . En attendant merci pour vos conseil je vous tiens au courant pour la suite .

javean73 a écrit:

Avant se problème de calage , j'ai fait le plein dans une station Carrefour , peut  être  problème qualité d'essence . Mais avant  je vais contrôler les bougies voir si elle tourne sur les 4  pattes  , mais je me sent pas de faire un démontage de rampe , est s il y'a toujours problème j'irai voir un mécano  . En attendant merci pour vos conseil je vous tiens au courant pour la suite .

ça ne nous dit pas ce qu'il s'est passé , c'ets quoi que tu appel "noyade " ? décris nous le truc et fais nous un topo sur l'entretien et l'état d ela moto .

Ca peut paraitre con à dire mais ne connaissant pas ton niveau de connaissances mécanique je le dis :

Ton robinet est ou était bien sur ON ou RES et pas sur PRI ?
Si la brèle était chaude, le starter était-il bien repoussé ?
Et 3, essaie ça avant toute chose :

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Ca me faisais ça quand le starter ne se "rangeais" pas...