Voila les faits !

Quand j’ai changer mes roulement de la colonne j’ai reculer le guidon a la place du réservoir.

Le guidon cet retrouver a l’envers pendant le temps du changement des roulements !

Avant de basculer le guidon, le frein fonctionner parfaitement avec un poigné bien dure !

Apres le remontage je me suis retrouver avec une poigné spongieuse

Dans ma tête c’était due au fait que le maître cylindre a avaler un peut d’air de par ça position

Apres mainte et mainte purge faite normalement, pas de résulta, j’ai donc fait avec un vesiblid et toujours le même résultat. Poigné spongieuse !!!

La moto freine très bien

Je nettoie mes frein et les purge 2 fois par ans et en 6 ans cet la première fois que je rencontre un problème du genre !

Pas de fuite visible.

Ou alors le fait que les étriers soient resté pendue sur les durites, celles-ci ce sont retrouvé avec une prise d’air, mais je me dit que avec la pression je devrais voir une fuite !

Ou alors pas de lien avec le fait d’avoir renverser le maître cylindre et les joint de celui-ci on rendue l’âme en même temps, mais ça, j’ai du mal a l’avaler !!


Là je nage !!!!!!!!

je n'ai jamais eu le coup , a chaque fois que le guidon etait sur le reservoir
mais essaye de refaire une purge
s'il manquait un peu de liquide
l'air du haut a peut etre du en frainant aller dans la conduite !!!!

jack youki a écrit:

je n'ai jamais eu le coup , a chaque fois que le guidon etait sur le reservoir
mais essaye de refaire une purge
s'il manquait un peu de liquide
l'air du haut a peut etre du en frainant aller dans la conduite !!!!

toi tu a pas tout lue !

j'ai purger 3h :angryfire:

calepieraper a écrit:

jack youki a écrit:

je n'ai jamais eu le coup , a chaque fois que le guidon etait sur le reservoir
mais essaye de refaire une purge
s'il manquait un peu de liquide
l'air du haut a peut etre du en frainant aller dans la conduite !!!!

toi tu a pas tout lue !

j'ai purger 3h :angryfire:

excuse , j'avais pas comprix comme ca !
mais a part la purge , je suis out!

jack youki a écrit:

calepieraper a écrit:

jack youki a écrit:

je n'ai jamais eu le coup , a chaque fois que le guidon etait sur le reservoir
mais essaye de refaire une purge
s'il manquait un peu de liquide
l'air du haut a peut etre du en frainant aller dans la conduite !!!!

toi tu a pas tout lue !

j'ai purger 3h :angryfire:

excuse , j'avais pas comprix comme ca !
mais a part la purge , je suis out!

Moi j'ai tout lu Fabian, et je t'ai compris.... !

Alors, as tu essayé la purge ?

Arrête de pourrir le post mr beauceron!!

Mais cependant essaye de faire une purge ca peut peut-etre fonctionner

comment fais tu pour purger :?: tupompe avec le levier :?:

essaye dans le sens inverse,tu pousse du liquide de frein avec une seringue irecte a la vis de purge et les bulle d'air remonte dansle bocal, pense a le vider avant et bien camoufler la moto,le liquide bouffe la peinture.

nofab a écrit:

comment fais tu pour purger :?: tupompe avec le levier :?:

essaye dans le sens inverse,tu pousse du liquide de frein avec une seringue irecte a la vis de purge et les bulle d'air remonte dansle bocal, pense a le vider avant et bien camoufler la moto,le liquide bouffe la peinture.

fait un tuto qu'on comprenne !

ben le probleme c'est que là tout de suite je n'est pas de frein a purger

je vais essayer d'expliquer mais pas facile sans photo:

une grosse seringue avec un tuyau qui vas sur la vis de purge , remplie de liquide de frein
-enlever le chapeau puis vider le bocal
-ouvrir la vis de purge de façon que le liquide coule
-mettre le tuyau et la seringe sur la vis de purge et injecter le liquide (attention a ce que ca ne déborde pas du bocal)
-fermé la vis de purge et refaire l'operation jusqu'a disparition des bulles d'air qui remonte dans le bocal

voilà j'espere que c'est comprehensible

fafane a écrit:

Arrête de pourrir le post mr beauceron!!

fafane a écrit:

Mais cependant essaye de faire une purge ca peut peut-etre fonctionner

ben oui... j'allais le proposer

quand j'ai changer mes durites pour monter les durites ermalex j'ai eu ce problème

au début j'ai essayer la méthode seringue en poussant puis en aspirant
queue dalle un vrai souk

alors plutôt que de me prendre la tete pendant des heures je suis revenue a la bonne vieille méthode automobile

-donc tu commence par le coté gauche en protégeant les plaquettes tu remplis le bocal a la poignée et tu enlèves la vis de purge jusqu'a ce que le lockheed coule
tu remet la vis et tu fais pareil coté droit
-tu mets un tuyau transparent sur la vis de purge coté gauche tu remplis a moitié un petit bocal avec du liquide de frein dedans et tu y fais plonger le tuyau transparent
si tu as 2 bocaux un a droite et un a gauche c'est encore mieux et transparent si possible

-donc tu actionne plusieurs fois le levier de frein et au bout de 5/6 fois tu l'actionne en gardant la poignée a fond coller au guidon sans la relacher meme si elle est cloller au guidon

la tu ouvre la vis de purge brièvement et tu la referme sans lâcher la poignée des bulles vont s'échapper dans le bocal
tu renouvelle plusieurs fois l'operation a gauche et a droite jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles que s'échappent surveille le réservoir de liquide de frein sur la poignée pour qu'il ne soit jamais vide et en essayant de le laisser le plus horizontal possible

quand tu t'es débarrasser des bulles et que tout vas bien ajuste le niveau de lokeed dans le bocal en évitant qu'il soit trop plein au maxi du hublot apres c'est trop et ça fuit par la mise a l'air du réservoir de lockheed

voila si tu as correctement actionner la poignée pour purger tu en a pour 15 / 20 mn maxi
si du liquide de frein a coulé sur les plaquette tu passe un coup de nettoyant frein en vente chez les accessoiristes auto ou a l'acetone et pas de probleme

là je comprend pas si tu as purger comme ca,je suis mecano auto et on purge toujours de cette façon et aucun probleme.mais j'ai eu un 250 tm enduro , j'avais eu des soucis avec l'embrayage hydro et la seringue etait la seule façon de purger sinon ca ne marchais pas , c'est pour ca que j'ai proposé cette methode.

Tout ça je les déjà fais

pas la moindre bulle sort des purges

Demain je vais chercher un appareil pour monter en pression et je verrai bien !

nofab a écrit:

là je comprend pas si tu as purger comme ca,je suis mecano auto et on purge toujours de cette façon et aucun probleme.mais j'ai eu un 250 tm enduro , j'avais eu des soucis avec l'embrayage hydro et la seringue etait la seule façon de purger sinon ca ne marchais pas , c'est pour ca que j'ai proposé cette methode.

ça doit surement fonctionner aussi avec la seringue mais vu le temps que j'ai mis pour n'avoir qu'un resultat tres moyen

moi j'avais les durites vide (enfin les durites de frein j'veux dire )
alors c'est peut etre pour ça que c'etait la galere

je suis passé a la methode classique

notre ami a les deux methodes

ça coute rien d'eesayer l'une puis l'autre seul le resultat compte

ah oui j'allais oublier la vis de purge coté droit etait bouché alors y'a ça aussi qui faisait que les bulles ne s'echappaient pas et qu'avec la seringue c'etait pas terrible a verifier !!!!!!

A essayer aussi, en combinaison avec la seringue qui injecte par le bas (couchés les cleps !)

tu poses le plateau d'une ponçeuse vibrante (sans abrasif !) sur les durits pendant l'opération. les vibrations font remonter les bulles...

A+
FS

Fred *S* a écrit:

A essayer aussi, en combinaison avec la seringue qui injecte par le bas (couchés les cleps !)

tu poses le plateau d'une ponçeuse vibrante (sans abrasif !) sur les durits pendant l'opération. les vibrations font remonter les bulles...

A+
FS

ou faire tenir les durite par une meme qui tremble !!!!

les durites ermalex elles vont du maitre cylindre jusqu'aux etriers ou ca passe par un repartiteur :?: sinon ca arrive que les bulles d'air coince dans le repartiteur et là faut desserrer les durites a se niveau pour chasser l'air

Ce sont les durite d'origine et il n'y a pas de répartiteur


Pas con le coup de la ponceuse demain je tente !

Vraiment bizarre ton truc là... moi à ta place j'irais voir un concess ou un accesssoiriste pour avoir son avis, voire même qu'il me règle ce probleme !!

J'ai eu un problème similaire lorsque j' ai installé les durits avia(Brembo) et je l' ai solutionné comme dit plus haut, grace à des tapotements sur les durits.Des bulles coincées sont remontées et plus de problème, donc les vibrations, Y'A BON!!!!!

A+ et bon courage

Ludo

Ludo95 a écrit:

J'ai eu un problème similaire lorsque j' ai installé les durits avia(Brembo) et je l' ai solutionné comme dit plus haut, grace à des tapotements sur les durits.Des bulles coincées sont remontées et plus de problème, donc les vibrations, Y'A BON!!!!!

A+ et bon courage

Ludo

donc faut décoincer la bulle... curieux...

Certes curieux mais surtout bien prise de tete quand ça fait 30 mn que t' actionne ta poignée de freins comme un demeurré et que rien ne se passe ou presque!

Bon j'ai rererererererepurgé et il y a du mieux, pas top mais mieux!

Je vais rouler un peut et samedi je vais voir un pote qui a un appareil pour tirer au vide le circuit et aspirer ces fuking bubulle (avec l'accent du sud ouest) !

calepieraper a écrit:

tirer au vide le circuit et aspirer !

ton pote te prete sa femme!