bonsoir a tous, voila le problème , j'ai un tendeur de chaine cassé dans le B.O ,j'ai voulu percé pour l extraire avec un tourne a gauche mais cela a foiré et mon ( trou ) c'est ovalisé sur la moitiée du filetage
J ai donc l intention de l emmener cher un pro pour mettre un filet rapporté.
ma question : est ce que cela va avoir une incidence sur ma sécurité ? et qu'elle est le role éxacte du tendeur

Salut, j'ai eu cette mésaventure sur mon 1er 12. Perçage et mise en place d'un filet rapporté, pas de problème après.
Ce "tendeur" a pour seul but de conserver la position de l'axe de roue après réglage de la tension de chaine.

Une fois que la chaine est correctement tendue, quand on sert l'écrou de l'axe de roue, les tendeurs n'ont plus d'utilité.

ok merci, c'est ce que voulais savoir car mon B.O est encore très propre  et cela m embattais  de le changer pour si peu .
et merci pour le sujet sur les couples de serrage cela ma évité de longue recherche  

a vendre bras oscillant 50€  

salut a tous ,je donne la suite de l'histoire du B.O  ,alors après avoir eu l' adresse d'un gars qui faisait  la pose de filet rapporté ,je me présente  et la je tombe sur un un vieux un peu flippant  (style retour vers le futur)  dans un bâtiment qui devait servir d'atelier de tournage fraisage y as 15 ans .
je lui donne mon B.O il jette un œil va fouiller dans ses boites sans rien dire et a peu prés 15mn plus tard me représente mon B.O   
et la niquel   , super boulots de max pour la modique somme de 20 dollars,il me file sa carte et me dit qu'il fait tous type de filetage ,filet rapporté , insert elicoil, du 5 au tres gros en pas français et anglais ,si cela peut intéresser quelqu’un ,je me ferais un plaisir de lui transmettre sa carte c'est a noyon dans l'oise.
voila demain je récupère une clés dyna et ce week je remonte le B.O et le kit chaine .
en tous cas merci pour les conseil et a bientot sur le forum 

Une histoire qui se finit bien!!    

Hello tous !

Même problème pour moi en faisant le réglage de tension de chaine après changement du pneu. Paf, rupture de la vis coté frein à cause de la contrainte de desserrage due au grippage de l'acier dans l'alu.

Si je n'y arrive pas avec les moyens du bord, quelqu'un aurait-il une bonne adresse dans le 91 ?

Le hic c'est que pour faire cela il te faut un foret très long ( au moins 20 cm ) pour pouvoir bien percer ta vis cassée dans l'axe , pour bien faire les choses il te faudrait même plusieurs forets pour augmenter de diamètre petit à petit , ensuite extraire la vis , tarauder bien droit mais a cet endroit c'est pas évident 
Si tu le fait faire par un pro , même avec les bons outils il va y passer un moment et ca va douiller un peu je pense 
A réfléchir , un BO en bon état tu le trouve à 50 balles sur le coin-coin ? Tu auras juste ton temps passé  ....

captn a écrit:

Hello tous !

Même problème pour moi en faisant le réglage de tension de chaine après changement du pneu. Paf, rupture de la vis coté frein à cause de la contrainte de desserrage due au grippage de l'acier dans l'alu.

Si je n'y arrive pas avec les moyens du bord, quelqu'un aurait-il une bonne adresse dans le 91

une solution si le desserrage s'avère difficile, imbiber de WD40, laisser agir une nuit, et la plupart du temps le problème est réglé le lendemain.
mais bon, dans ton cas, malheureusement c'est trop tard.

Merci pour vos réponses ! Je vais voir ce que je peux faire.

Pareil pour moi.
La vis de réglage commence à être très dure coté frein.
Du coup, je mets régulièrement du WD-40 en espérant l'aide du saint-esprit mais j'avoue j'y crois pas trop.
Affaire à suivre dans les prochaines tensions de chaîne.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans mon malheur, j'ai la chance que quelques mm dépassent. Je vais longuement lubrifier au TRANSYL puis chocs thermiques (décapeur thermique + aérosol givrant). J'essaierai enfin de créer une fente pour pouvoir desserrer.

A suivre.

Bon courage car je doute que tu réussisses à la sortir mais avec un peu de bol 

GAGNÉ 



J'ai pas réussi !


Par contre j'ai vu que pile en dessous il y a des trous par lesquels on peut arroser la vis de dégrippant par l'intérieur.

Et c'est ce que j'ai fait sur le BO d'occasion, avant de desserrer les vis de tension. Ensuite je les ai bien nettoyé puis remontage à la graisse cuivrée.

Mon BO d'origine ira en atelier de mécanique se refaire une santé !