trop d'huile = trop de pression d'huile.
Du coup il peut en passer un peu au niveau de la segmentation.
S'il y en a vraiment trop, il vaut mieux enlever l'excédent. Certains le font à la seringue. On peut le faire en ouvrant le bouchon situé sur le côté de la  la culasse. ça permet aussi de vérifier que l'huile monte bien dans le haut moteur.

a la sortie humidité et calamine c est normale 
regarde un peut plus profond dans ton echapement avec ton doigt et dit moi 
mais je pense qu il faut que tu roule , tu verras par la suite si elle mange de huile ou pas 
tu verra si elle tourne correctement , je pense que si tu devais mangé de huile , les bougie serais vraiment pas jolie 
ton filtre a air est propre ?
une bm fume toujours bleu au démarrage  ( le flat ) et c est tout a fait normale 
ta moto est garé sur béquille latéral ou centrale

Moi je suis du même avis que SEB, faut d'abord faire un peu de bornes en surveillant le niveau d'huile. Mais vu l'état de tes bougies, je doute qu'elle en bouffe des masses  .

J'ai un 600 xt qui fume bleue au démarrage, pas tout le temps, mais parfois  , alors je touche à rien car le niveau d'huile est bon.
Ma BMW fumais bleue aussi et jamais eu de soucis.

Par-contre moi je fume plus 

l'année dernière , quand j'ai eu mon problème de rampe qui fuyait , je l'ai démontée et je l'ai mise chez un bon mécano !!

c'est pas simple ,faut vraiment connaître , il m'a changer les 4 pointeaux , réglage des flotteurs , ça à dut me coûter dans les

130 euros et ça tourner impeccable !!

y'a des fois ça vaut pas le coup de se faire chier pendant des lustres !!!

déjà ton robinet est dans qu elle état , neuf 
si le robinet fuit ça remplis les cuves constamment et au démarrage après un bon arrêt ça fume 
déjà regarde la 
ensuite tu pourras réglé les niveaux de cuves 
au cas ou ton robinet fuit , installe un robinet intermédiaire entre la rampe et le robinet , ça dépanne
ensuite , ça va pas être simple de réglé les niveaux sans démonté la rampe , après c est une question habitude , quand tu l auras démonté une bonne vingtaine de fois ça iras tout seul

seb-team a écrit:

déjà ton robinet est dans qu elle état , neuf 
si le robinet fuit ça remplis les cuves constamment et au démarrage après un bon arrêt ça fume 
déjà regarde la 
ensuite tu pourras réglé les niveaux de cuves 
au cas ou ton robinet fuit , installe un robinet intermédiaire entre la rampe et le robinet , ça dépanne
ensuite , ça va pas être simple de réglé les niveaux sans démonté la rampe , après c est une question habitude , quand tu l auras démonté une bonne vingtaine de fois ça iras tout seul

Ah c'est malin ça .
Bon le robinet est quasi neuf , j'avais suivi les conseils au début et l'avais changé au cas où , il provenait d'une 1300 je l'ai eu dans une casse sur Bordeaux .
Je pensais juste enlever la cuve du carbu la rampe sur place ( je verrais si c'est jouable ) , sortir la tige de maintient du flotteur et redresser la languette , remonter le tout et vérifier le niveau de cuve avec une durite , je sais que c'est le carbu tout à gauche quitte à déposer le démarreur pour avoir un plus grand accès   .
Bon voyons voir , je dois en être à 1,2,3 euh bien 4 à 5 déposes de rampe carbu , je m'y fais pas à cette boite à air

A mon avis tu ne peux pas échapper à un démontage supplémentaire de la rampe de carbus.

Pour le remontage de la rampe, la graisse silicone est ton amie ...
Tu graisses l'extérieur des conduits de carbus côté pipes et l'intérieur des manchons de la boîte à air et ça rentre comme papa dans maman ...

gazz a écrit:

A mon avis tu ne peux pas échapper à un démontage supplémentaire de la rampe de carbus.

Pour le remontage de la rampe, la graisse silicone est ton amie ...
Tu graisses l'extérieur des conduits de carbus côté pipes et l'intérieur des manchons de la boîte à air et ça rentre comme papa dans maman ...

Alors là je te dis merci , en voila une astuce qui est bonne , bon ben demain dépose de la rampe   .

Seul défaut , c'est que si j'attaque en pensant que ça rentre comme papa dans maman , je vais pas aller loin faudra que je fasse un arrêt au stand     [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

changes les toriques de support de pointeaux aussi c'est pas cher et t'es s^r que ça déconne pas après...
met nous une photo de tes pointeaux avant remontage pour être sûr...
même sans robinet ça doit pas fuir...

Si les pointeaux ne fuyaient pas avant, il n'y a pas de raison pour qu'ils se soient mis a fuir soudainement.
Je pense donc que tu n'auras qu'a (re)régler le niveau de cuve.
Essaie quand même de dégripper les vis de purge des cuves, ça te permettra de vérifier les niveaux après remontage de la rampe.

La vache
Il n'y a que moi qui trouve cela super crade pour une rampe qui vient d'être remontée?

PALAIN a écrit:

La vache
Il n'y a que moi qui trouve cela super crade pour une rampe qui vient d'être remontée?

Non il n'y a pas que toi , je sais pas comment ça se fait    , à noter que c'est la première fois que je dépose cette pièce , mais en tout cas le joint est nickel le pointeau aussi   , j'ai nettoyé et ça ne fuit plus je pense donc que dès le début j'étais juste mais qu'une saleté est venue semer la zizanie

J'ai fait ce que m'a indiqué gazz , niveau de cuve j'ai prit la photo d'une main et l'autre je tenais la durite donc pas parfaitement en face pour moi le niveau de cuve est parfait mais moto sur latéral je sais pas si ça joue  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il me paraît un peu haut ...

le niveau doit être entre 3,5 à 4,5 mm sous le plan de joint de la cuve (moto verticale).
Si ça ne fuit pas, tu peux le laisser comme ça mais il est possible que tu perdes un peu d'essence par le trop plein dans certains virages.
Pour ce qui concerne les saloperies au niveau du siège de pointeau : Quand on nettoie, y compris aux ultrasons, certaines merdes incrustées dans les conduits ne se décollent que partiellement, et c'est le passage de l'essence dans les premières heures de fonctionnement de la rampe qui finit de les décoller. On les retrouve ensuite aux endroits stratégiques (pointeaux, gicleurs) pour foutre le bazar...

gazz a écrit:

Il me paraît un peu haut ...

le niveau doit être entre 3,5 à 4,5 mm sous le plan de joint de la cuve (moto verticale).
Si ça ne fuit pas, tu peux le laisser comme ça mais il est possible que tu perdes un peu d'essence par le trop plein dans certains virages.
Pour ce qui concerne les saloperies au niveau du siège de pointeau : Quand on nettoie, y compris aux ultrasons, certaines merdes incrustées dans les conduits ne se décollent que partiellement, et c'est le passage de l'essence dans les premières heures de fonctionnement de la rampe qui finit de les décoller. On les retrouve ensuite aux endroits stratégiques (pointeaux, gicleurs) pour foutre le bazar...

Du fait qu'elle soit sur la latérale, avec une planche dessous, je pense que notre ami n'est pas loin de la vérité 

Dany71 a écrit:

gazz a écrit:

Il me paraît un peu haut ...

le niveau doit être entre 3,5 à 4,5 mm sous le plan de joint de la cuve (moto verticale).
Si ça ne fuit pas, tu peux le laisser comme ça mais il est possible que tu perdes un peu d'essence par le trop plein dans certains virages.
Pour ce qui concerne les saloperies au niveau du siège de pointeau : Quand on nettoie, y compris aux ultrasons, certaines merdes incrustées dans les conduits ne se décollent que partiellement, et c'est le passage de l'essence dans les premières heures de fonctionnement de la rampe qui finit de les décoller. On les retrouve ensuite aux endroits stratégiques (pointeaux, gicleurs) pour foutre le bazar...

Du fait qu'elle soit sur la latérale, avec une planche dessous, je pense que notre ami n'est pas loin de la vérité 

Là comme je l'ai sorti elle est sur latéral sans planche pour la redresser , j'espère que ça joue je ferais un test demain la moto droite cette fois .
Donc c'est bien ce que j'ai vu , la rampe paraissait nickel dedans , pointeau etc etc , il n'y a que quand j'ai enlevé le siège du pointeau que j'ai vu cette saleté

Alors je viens de la démarrer , au bout de quelques secondes elle a commencé tout juste à fumer j'ai enlevé tout de suite le starter et là nickel la fumée qui commençait à arriver c'est stoppé net en dehors d'une fumé blanche et pas d'odeur désagréable je l'ai laissé un peu tourner  30s à peu près et aucune fumé excepté une fumé normal , à noter que pour une fois elle a démarré j'ai pu enlever le starter aussitôt dès l'apparition fumé sans qu'elle cale  ( j'ai peut être remonté le ralentie quand elle calait à vérifier à chaud ) .


Du coup je me pose cette question , pourquoi elle fume avec le starter et une fois enlevé plus rien , là l'huile ne rentre pas en compte c'est juste un apport air/essence , à moins que de l'avoir réglé à 2,5tr commence à agir

En tout cas un point sur lequel je reviens , c'est la graisse silicone , alors là franchement c'est un jeu d'enfant à remettre la boite à air après un vrai régal , merci pour ce conseil , j'étais même étonné dès que j'ai poussé la boite à air elle était en place , je me suis dit déjà non pas possible  j'ai vérifié sous tout les angles , ah ben oui elle y est

de toute façon , latérale ou pas ,elle devrait pas fumer , sauf blanc quand elle est froide !!

si elle fume bleu au démarrage , problème sur un segment ( racleur je pense )

didier50 a écrit:

de toute façon , latérale ou pas ,elle devrait pas fumer , sauf blanc quand elle est froide !!

si elle fume bleu au démarrage , problème sur un segment ( racleur je pense )

Oui c'est clair , mais là ce qui m'intrigue c'est qu'elle fume avec le starter dès que la fumée arrive je coupe le starter et là plus de fumée du tout hormis une blanche normal , je constate ça depuis hier mais aujourd'hui ça a été flagrant . J'ai démarré la moto avec starter j'ai vu un tout petit panache de fumée bleue très léger rien à voir avec la photo , sur ce j'enlève le starter et plus de fumée bleue .

Si c'était segment ou autre la fumée ne partirait pas après avoir enlevé le starter , quand l'autre jour j'avais donné un grand coup de gaz à vide assez haut dans les tours il y a eu de la fumée noir elle était réglé à 4,5tr à ce moment , mais pas de fumée bleue !