Alex95 a écrit:

Non, l'avance à l'allumage ne se règle pas sur ces moteurs, c'est un allumage electronique réglé en usine !!...seul le capteur tps peut se régler pour parfaire l'allumage en fonction de l'ouverture des papillons de gaz, mais en aucun cas ça ne joue sur l'avance !!

Oui, et la chaleur des collecteurs après une minute c'est normal ça chauffe
Comme bécane!

attention , le palier ne peut pas etre changé 
il est usiné d'origine avec ta culasse 
les deux gros demie troue sur le coté de ta culasse servait a passé l’alésoir pour l AAC 
si tu en monte un autre , tu risque d'etre trop serré ou pas assez 
si tu doit changé ton moteur , je te le ferrais si tu veux  

Smaug a écrit:

Ok , alors comme dirait Jean Lefebvre touche pas à ça ptit con   , je vais laisser tranquille ce capteur   

Ben au vu des autres problèmes à regler sur ce moulbif, le capteur c'est pipi de chat pour le moment !! 

seb-team a écrit:

attention , le palier ne peut pas etre changé 
il est usiné d'origine avec ta culasse 
les deux gros demie troue sur le coté de ta culasse servait a passé l’alésoir pour l AAC 
si tu en monte un autre , tu risque d'etre trop serré ou pas assez 
si tu doit changé ton moteur , je te le ferrais si tu veux  

je l'ai fais sur la mienne ...  
y a des années que ça tourne comme ça ...

seb-team a écrit:

attention , le palier ne peut pas etre changé 
il est usiné d'origine avec ta culasse 
les deux gros demie troue sur le coté de ta culasse servait a passé l’alésoir pour l AAC 
si tu en monte un autre , tu risque d'etre trop serré ou pas assez 
si tu doit changé ton moteur , je te le ferrais si tu veux  

Merci pour cet info , il me reste à tarauder et mettre un boulon avec un joint cuivré pour l'étanchéité , merci pour ta proposition pour le moteur   .
xjrdam tu as changé un palier et aucun soucis ? , du coup je vais le tarauder je vais faire ça demain je verrais bien .

Alex95 , en effet l'histoire du capteur c'est du pipi de chat   .

Je reprend , faisceau à changer

cliquetis moteur mais moins important ( voir changement moteur )

Fumé ( je crois que sur ce point ça va mieux )

soupape , jeu effectué , certaines la cale la plus fine de chez facom était impossible à rentrer mesure donc impossible

Bougie qui apparemment crame toujours .

Embrayage qui patine , mais j'ai un embrayage secondaire donc je vais résoudre ça en doublant le diaphragme

cligno à revoir

éclairage non fonctionnel

Batterie à changer

rien que ça     

aucuns soucis ... mais c'est vrai qui faut pas le faire ...
en même temps mon moulin est plus que rodé ....  

xjrdam a écrit:

seb-team a écrit:

attention , le palier ne peut pas etre changé 
il est usiné d'origine avec ta culasse 
les deux gros demie troue sur le coté de ta culasse servait a passé l’alésoir pour l AAC 
si tu en monte un autre , tu risque d'etre trop serré ou pas assez 
si tu doit changé ton moteur , je te le ferrais si tu veux  

je l'ai fais sur la mienne ...  
y a des années que ça tourne comme ça ...

Salut à tous , voici les dernières news .

Alors j’ai voulu refaire le filetage de mon palier hors il était dans un sale état il avait apparemment été déjà refait avec de la pate à malaxer qui durcit en séchant , je n'ai eu d'autres choix ( désolé seb-team    ) de procéder par un échange d'occase vu que yam n'en vend pas des neufs ou seulement avec une culasse complète , j'ai donc changé le palier avant gauche et au remontage couvre culasse celui juste à coté a eu le même soucis   , heureusement que le vendeur m'en a donné 3 en plus   .

Du coup pour faire le niveau d'huile je démarre la moto , ben grosse très grosse surprise le bruit a disparu , à noter que le bruit venait de l'avant gauche du moteur d'ailleurs le couvre culasse à cet endroit était un peu jaunatre ( facilement visible sur vidéo que j'ai fait ) , mais difficilement décelable à cause de la distri qui pouvait être aussi en cause , du coup je me dis qu'à ce niveau il devait y avoir un soucis je n'ai pas d'autre explication AAC peut être trop serré à voir dans le temps comment ça se comportera, stout , les paliers que j'ai changé sont moins bouffés .
Je ferais une vidéo pour vous montrez cela , maintenant reste le problème électrique et le claquage de bougie ce dernier point est à voir d'ici quelques jours .

Je tenais à tous vous remerciez pour vôtre contribution et vos lumières sur mes problèmes     , tout n'est pas encore réglé certes mais le fait que ce bruit moteur ne soit plus là c'est déjà un gros plus    .

Smaug a écrit:

xjrdam a écrit:

seb-team a écrit:

attention , le palier ne peut pas etre changé 
il est usiné d'origine avec ta culasse 
les deux gros demie troue sur le coté de ta culasse servait a passé l’alésoir pour l AAC 
si tu en monte un autre , tu risque d'etre trop serré ou pas assez 
si tu doit changé ton moteur , je te le ferrais si tu veux  

je l'ai fais sur la mienne ...  
y a des années que ça tourne comme ça ...

Salut à tous , voici les dernières news .

Alors j’ai voulu refaire le filetage de mon palier hors il était dans un sale état il avait apparemment été déjà refait avec de la pate à malaxer qui durcit en séchant , je n'ai eu d'autres choix ( désolé seb-team    ) de procéder par un échange d'occase vu que yam n'en vend pas des neufs ou seulement avec une culasse complète , j'ai donc changé le palier avant gauche et au remontage couvre culasse celui juste à coté a eu le même soucis   , heureusement que le vendeur m'en a donné 3 en plus   .

Du coup pour faire le niveau d'huile je démarre la moto , ben grosse très grosse surprise le bruit a disparu , à noter que le bruit venait de l'avant gauche du moteur d'ailleurs le couvre culasse à cet endroit était un peu jaunatre ( facilement visible sur vidéo que j'ai fait ) , mais difficilement décelable à cause de la distri qui pouvait être aussi en cause , du coup je me dis qu'à ce niveau il devait y avoir un soucis je n'ai pas d'autre explication AAC peut être trop serré à voir dans le temps comment ça se comportera, stout  , les paliers que j'ai changé sont moins bouffés .
Je ferais une vidéo pour vous montrez cela , maintenant reste le problème électrique et le claquage de bougie ce dernier point est à voir d'ici quelques jours .

Je tenais à tous vous remerciez pour vôtre contribution et vos lumières sur mes problèmes     , tout n'est pas encore réglé certes mais le fait que ce bruit moteur ne soit plus là c'est déjà un gros plus    .

et tu vas rouler avec ?

Smaug a écrit:

xjrdam a écrit:

seb-team a écrit:

attention , le palier ne peut pas etre changé 
il est usiné d'origine avec ta culasse 
les deux gros demie troue sur le coté de ta culasse servait a passé l’alésoir pour l AAC 
si tu en monte un autre , tu risque d'etre trop serré ou pas assez 
si tu doit changé ton moteur , je te le ferrais si tu veux  

je l'ai fais sur la mienne ...  
y a des années que ça tourne comme ça ...

Salut à tous , voici les dernières news .

Alors j’ai voulu refaire le filetage de mon palier hors il était dans un sale état il avait apparemment été déjà refait avec de la pate à malaxer qui durcit en séchant , je n'ai eu d'autres choix ( désolé seb-team    ) de procéder par un échange d'occase vu que yam n'en vend pas des neufs ou seulement avec une culasse complète , j'ai donc changé le palier avant gauche et au remontage couvre culasse celui juste à coté a eu le même soucis   , heureusement que le vendeur m'en a donné 3 en plus   .

Du coup pour faire le niveau d'huile je démarre la moto , ben grosse très grosse surprise le bruit a disparu , à noter que le bruit venait de l'avant gauche du moteur d'ailleurs le couvre culasse à cet endroit était un peu jaunatre ( facilement visible sur vidéo que j'ai fait ) , mais difficilement décelable à cause de la distri qui pouvait être aussi en cause , du coup je me dis qu'à ce niveau il devait y avoir un soucis je n'ai pas d'autre explication AAC peut être trop serré à voir dans le temps comment ça se comportera, stout  , les paliers que j'ai changé sont moins bouffés .
Je ferais une vidéo pour vous montrez cela , maintenant reste le problème électrique et le claquage de bougie ce dernier point est à voir d'ici quelques jours .

Je tenais à tous vous remerciez pour vôtre contribution et vos lumières sur mes problèmes     , tout n'est pas encore réglé certes mais le fait que ce bruit moteur ne soit plus là c'est déjà un gros plus    .

no soucis 
si ça marche comme ça c est cool   
et j aurais fait comme toi , je te rassure

harry a écrit:

Smaug a écrit:

xjrdam a écrit:

seb-team a écrit:

attention , le palier ne peut pas etre changé 
il est usiné d'origine avec ta culasse 
les deux gros demie troue sur le coté de ta culasse servait a passé l’alésoir pour l AAC 
si tu en monte un autre , tu risque d'etre trop serré ou pas assez 
si tu doit changé ton moteur , je te le ferrais si tu veux  

je l'ai fais sur la mienne ...  
y a des années que ça tourne comme ça ...

Salut à tous , voici les dernières news .

Alors j’ai voulu refaire le filetage de mon palier hors il était dans un sale état il avait apparemment été déjà refait avec de la pate à malaxer qui durcit en séchant , je n'ai eu d'autres choix ( désolé seb-team    ) de procéder par un échange d'occase vu que yam n'en vend pas des neufs ou seulement avec une culasse complète , j'ai donc changé le palier avant gauche et au remontage couvre culasse celui juste à coté a eu le même soucis   , heureusement que le vendeur m'en a donné 3 en plus   .

Du coup pour faire le niveau d'huile je démarre la moto , ben grosse très grosse surprise le bruit a disparu , à noter que le bruit venait de l'avant gauche du moteur d'ailleurs le couvre culasse à cet endroit était un peu jaunatre ( facilement visible sur vidéo que j'ai fait ) , mais difficilement décelable à cause de la distri qui pouvait être aussi en cause , du coup je me dis qu'à ce niveau il devait y avoir un soucis je n'ai pas d'autre explication AAC peut être trop serré à voir dans le temps comment ça se comportera, stout  , les paliers que j'ai changé sont moins bouffés .
Je ferais une vidéo pour vous montrez cela , maintenant reste le problème électrique et le claquage de bougie ce dernier point est à voir d'ici quelques jours .

Je tenais à tous vous remerciez pour vôtre contribution et vos lumières sur mes problèmes     , tout n'est pas encore réglé certes mais le fait que ce bruit moteur ne soit plus là c'est déjà un gros plus    .

et tu vas rouler avec ?

Oui je vais rouler avec mais je vais y aller doucement , je ne me vois pas faire 100km A/R pour le moment , je vais le faire dès qu'il fera beau , là je n'ai pas pu mais je vais vite m'y mettre ( j'ai le soucis des clignos à voir et éclairage avant ) .

Je ne savais pas pour la graisse HT   , j'ai le clé dynamométrique ça c'est bon , elle revient der loin oui c'est du costaud   

Effectivement je n'avais pas le choix , hormis un culasse neuve ou d'occase mais je ne voulais pas faire de frais excessif pour rien  

Alex95 a écrit:

Alors du coup tu as changé la culasse ?!...donc j'imagine que tu as mis un joint de culasse neuf !!

Alors une fois que tu auras roulé un peu, moteur bien froid, pense à faire un resserage de culasse, au couple et dans l'ordre de serrage de la RMT !!...au début ce joint travail un peu et ensuite c'est bonard  !!

Non en fait je n'ai pas changé la culasse ,tu ne peux pas acheter des paliers neuf car yam ne détail pas ça ils vendent la culasse complète avec les paliers , et en occase pour en trouver faut vraiment chercher , si je n'avais pas trouvé de palier oui j'aurai du envisager l'achat d'une culasse  mais certainement pas neuve  .
Bon le plus important était que le moteur fonctionne bien , ça semble bine le cas , maintenant me reste les soucis secondaires , comme il pleut toute la semaine je vais m'y atteler    .

Smaug a écrit:

Alex95 a écrit:

Alors du coup tu as changé la culasse ?!...donc j'imagine que tu as mis un joint de culasse neuf !!

Alors une fois que tu auras roulé un peu, moteur bien froid, pense à faire un resserage de culasse, au couple et dans l'ordre de serrage de la RMT !!...au début ce joint travail un peu et ensuite c'est bonard  !!

Non en fait je n'ai pas changé la culasse ,tu ne peux pas acheter des paliers neuf car yam ne détail pas ça ils vendent la culasse complète avec les paliers , et en occase pour en trouver faut vraiment chercher , si je n'avais pas trouvé de palier oui j'aurai du envisager l'achat d'une culasse  mais certainement pas neuve  .
Bon le plus important était que le moteur fonctionne bien , ça semble bine le cas , maintenant me reste les soucis secondaires , comme il pleut toute la semaine je vais m'y atteler    .

Ah ok...ça me parait normal que yam ne détail pas ce genre de pièce...les demi paliers inférieurs sont moulés avec la culasse !...cela dit, un truc auquel je n'ai jamais fais gaffe car jamais eu de soucis de ce coté la, il n'y a pas de coussinets interchangables sur ces paliers ???

Alex95 a écrit:

Smaug a écrit:

Alex95 a écrit:

Alors du coup tu as changé la culasse ?!...donc j'imagine que tu as mis un joint de culasse neuf !!

Alors une fois que tu auras roulé un peu, moteur bien froid, pense à faire un resserage de culasse, au couple et dans l'ordre de serrage de la RMT !!...au début ce joint travail un peu et ensuite c'est bonard  !!

Non en fait je n'ai pas changé la culasse ,tu ne peux pas acheter des paliers neuf car yam ne détail pas ça ils vendent la culasse complète avec les paliers , et en occase pour en trouver faut vraiment chercher , si je n'avais pas trouvé de palier oui j'aurai du envisager l'achat d'une culasse  mais certainement pas neuve  .
Bon le plus important était que le moteur fonctionne bien , ça semble bine le cas , maintenant me reste les soucis secondaires , comme il pleut toute la semaine je vais m'y atteler    .

Ah ok...ça me parait normal que yam ne détail pas ce genre de pièce...les demi paliers inférieurs sont moulés avec la culasse !...cela dit, un truc auquel je n'ai jamais fais gaffe car jamais eu de soucis de ce coté la, il n'y a pas de coussinets interchangables sur ces paliers ???

En fait il s'agit des demi palier supérieur , ceux qui sont posés sur les AAC    , par contre je n'ai pas fait gaffe non plus pour les coussinets s'il y en avait ou pas sur les paliers inférieur   ( ils ne vendent pas les supérieur pourtant indépendante ) , je sais que des coussinets de bielle en cas d'usure prononcé tu as un claquement prononcé , pour ma part mes anciens paliers étant marqué le fait d'avoir mit des paliers plus neuf a du ratraper le jeu   

c'était le filetage sur le pallier , pour maintenir le couvre culasse 
donc ne gène en rien pour le serrage de aac

seb-team a écrit:

c'était le filetage sur le pallier , pour maintenir le couvre culasse 
donc ne gène en rien pour le serrage de aac

Ah ok, pas tout suivi moi donc  ....alors pas trop grave en clair, bon espoir pour cette machine qui comme toute les xjr le méritent   !!!

Alex95 a écrit:

seb-team a écrit:

c'était le filetage sur le pallier , pour maintenir le couvre culasse 
donc ne gène en rien pour le serrage de aac

Ah ok, pas tout suivi moi donc  ....alors pas trop grave en clair, bon espoir pour cette machine qui comme toute les xjr le méritent   !!!

Ah tien j'ai répondu tout à l'heure je ne vois pas ma réponse   , je disais aussi c'est la première fois que je vois des paliers avec filetage foiré le mec devait serrer ça comme un malade , car les boulons une fois vissé se bloquent tu es à la limite max de serrage !!! .
Me tarde demain de la démarrer à nouveau car j'ai un doute sur quelque chose ( à confirmer demain ) , en effet lorsque j'ai tout remonté car le premier démarrage j'avais juste le réservoir posé démarrage nickel je l'ai fait tourner plusieurs minutes nickel , par contre au remontage elle ne tournait plus rond elle calait , au remontage de l'écope gauche cela touche quelques fils électrique je ne parle pas des cables gaz , si c'est bien cela je crois avoir trouvé le problème du claquage bougie peut-être   , à moins que ce soit une coincidence sans rapport , bref à voir demain après démarrage ( arf dommage que le bébé dort sinon  je serais déjà dans le garage  )

t’inquiètes aux niveaux des paliers , ça va le faire   
je l'ai fais il y a plusieurs dizaines de milliers de kils ... à 230 000 kils  ...
mon moulin a passé les 372 000 kms aujourd'hui et pas de soucis , ça tourne comme une montre   
en fait ces moteurs , c'est comme disait lemon pulp dans un post , c'est le berlier de la moto, et je rajouterai que plus tu t'en sert et plus ça marche  ...

soit pas trop inquiet , si les bruits s’amenuisent, c'est une bonne chose, faut lui faire un "espèce"  de rodage ...  

xjrdam a écrit:

t’inquiètes aux niveaux des paliers , ça va le faire   
je l'ai fais il y a plusieurs dizaines de milliers de kils ... à 230 000 kils  ...
mon moulin a passé les 372 000 kms aujourd'hui et pas de soucis , ça tourne comme une montre   
en fait ces moteurs , c'est comme disait lemon pulp dans un post , c'est le berlier de la moto, et je rajouterai que plus tu t'en sert et plus ça marche  ...

soit pas trop inquiet , si les bruits s’amenuisent, c'est une bonne chose, faut lui faire un "espèce"  de rodage ...  

Alors la ça me parle Dam    !!!...vive UHU HART et j'te soude la pièce qui va bien !!!  !!!..........bon faut quand mème que je pense à mon kit chaine moi......chcrouch chcrouch la gueule crete de coq du psb !!!...enfin ça c'est pas grave    !!!