c'est pas un câble , c'est une durite ..   
d'origine, il y a un tube métallique rigide le long du carde ...

xjrdam a écrit:

c'est pas un câble , c'est une durite ..   
d'origine, il y a un tube métallique rigide le long du carde ...

Oups    , ok bon moi je n'ai pas de tube rigide métallique pour le câble euh durite   , je vais m'en acheter une de rechange et elle sera tenue par des collier le long du cadre , ça sera toujorus ça de réglé .

Par contre elle fume toujours , je sais pas combien de temps ça va durer ça et tant que je ne roulerai pas avec j'ai peur que le problème ne se résout pas , je n’ai plus de fumée au bout d'une minute à peu près , si c'était la segmentation est-ce que la fumée serait là continuellement ou pas ? , après le 16 je pourrais savoir si je peux rouler avec ou pas , je crois qu'un voyage d'une centaine de kilomètre sur autoroute ne pourra lui faire que bien et à moi itou    .

xjrdam a écrit:

c'est pas un câble , c'est une durite ..   
d'origine, il y a un tube métallique rigide le long du carde ...

Pfff c'est triste les gents qui boivent     
Oui c'est une durite qui passe le long du cadre, la mienne est avec des Colsons non réutilisables, parceque c'est une aviation que j'ai remplacé 

Damien  

Elle fume a froid surement jusqu'a ce que le piston arrive a temperature et prenne son jeu de fonctionnement .
Sur que le mieux c'est de lui coller 200 kms dans les pattes et de voir apres !
@+

MoonLight a écrit:

xjrdam a écrit:

c'est pas un câble , c'est une durite ..   
d'origine, il y a un tube métallique rigide le long du carde ...

Pfff c'est triste les gents qui boivent     
Oui c'est une durite qui passe le long du cadre, la mienne est avec des Colsons non réutilisables, parceque c'est une aviation que j'ai remplacé 

Damien  

hips !!!

 

emmalex a écrit:

Elle fume a froid surement jusqu'a ce que le piston arrive a temperature et prenne son jeu de fonctionnement .
Sur que le mieux c'est de lui coller 200 kms dans les pattes et de voir apres !
@+

Ok , bon ben me reste à changer la durite , un bon nettoyage et dès que je peux la faire rouler , réponse pour la fumée après cette épisode , mais si je dois être opéré ça sera pas avant plusieurs mois !!!

salut,

alors, des news ?

astina54 a écrit:

salut,

alors, des news ?

quelques news mais pas de progrès , j'ai commandé le 6/01 la durite d'embrayage sur le lien qu'on m'a donné dans ce sujet , je dois la recevoir aujourd'hui , j'ai une autre bougie qui a claqué la semaine dernière pas redémarré depuis ( pas la même que la dernière fois ) , je vais acheter 4 neuves demain en espérant que ça aille mieux ensuite .
J'attends mon rendez vous du 16 pour savoir ce qu'il en est de mes cervicales , à savoir si je serais opéré ou pas et si je peux reprendre la moto , j'attends ça avec impatience mais avec de l'appréhension .
Je n’ai pas travaillé sur le faisceau car dans le même temps j'étais sur ma cox changement carburation pour un plus gros , mais hélas celui qu'on m'a vendu pisse l'essence en plus de la pipe d'admission recoupé donc non montable  , donc rachat en neuf non prévu dans le budget !!! .
Je vous tien au courant dès que j'ai des news , je pense après ( février ) faire le pastillage et voir ou en est la distribution , j’ai un bloc moteur 900 diversion qui est mort je pourrais récupérer des pastilles dessus pour faire échange si besoin , mais surtout me faire la main dessus car jamais réglé de soupapes par pastillage mais à l'ancienne oui !!!

et si tu peut change les joint de queue de soupape , peut etre aussi la cause de ta fumer bleu au démarrage

seb-team a écrit:

et si tu peut change les joint de queue de soupape , peut etre aussi la cause de ta fumer bleu au démarrage

Merci pour l'info , je verrais ça après utilisation de la bête   mais surtout une fois bien remit car là c'est de la plus grosse mécanique , comme je n'ai pas roulé avec et que je n'aime pas faire gueuler le moteur a vide ( j'ai essayé je n'arrive pas à passer le cap des 3.000TR ) peut être qu'il reste de l'huile dans le circuit , en tout cas mon niveau d'huile ne bouge pas malgré le panache de fumée peut être pas assez roulé , mais je garde cette piste de coté , si après roulage pas de changement je serais bon pour dépose culasse changement de distri , mais avant cela je ferais prendre les compressions car autant changer cylindre piston si besoin , j'ai vu sur leboncoin des cylindres 35.000km pour 40€ et 60€ pour les pistons !!!

démonte tes klaxons , ils vibrent et peuvent faire du bruit en plus . Tes bougies claquent peut etre parce que tes carbu sont crades et que les cylindres tournent a vide  

je ne sais pas ce qu'il en est des coussinets , au début du sujet je t'avais conseillé une grosse révision , c'est toujours d'actualité mais si tu as vraiment un coussinet cramé envisager un autre moteur couterait peut etre moins cher au final , il faut y réfléchir .

pour le robinet, c'est normal , il est a dépression , sur "on "et réserve il ne doit couler que moteur tournant .

Si tu es partie pour garder ce moteur , il faut fair ela grosse révision dont je parlais et une fois fait on vois si ça déconne encore mais il faut que l'on puisse chercher avec une base dont on est sur .Pour ta rampe, je te conseil de l'envoyer a Fabien ( Calepiérapé ) , il la démontera complétement et la passera au US , si je te conseil lui plutot qu'un concess c'est que lui il connait bien ce modèle et pourra la réviser complétement et vu que la moto a été bricolé il pourra controler que la rampe possède bien les gicleurs qu'il faut . Lecontrole des soupapes s'impose aussi .

harry a écrit:

Si tu es partie pour garder ce moteur , il faut fair ela grosse révision dont je parlais et une fois fait on vois si ça déconne encore mais il faut que l'on puisse chercher avec une base dont on est sur .Pour ta rampe, je te conseil de l'envoyer a Fabien ( Calepiérapé ) , il la démontera complétement et la passera au US , si je te conseil lui plutot qu'un concess c'est que lui il connait bien ce modèle et pourra la réviser complétement et vu que la moto a été bricolé il pourra controler que la rampe possède bien les gicleurs qu'il faut . Lecontrole des soupapes s'impose aussi .

Ok pour le robinet    , pour le reste elle a été modifiée , pipe 36y et d'après le vendeur elle ferait au banc 125CH mais là je sais pas si c'est juste les pipes 36Y ou qu'il y aurait autre chose , je te remercie pour l'aide je vais d'abord vérifier le circuit électrique , la richesse et si jamais ça ne donne rien voir un nettoyage en bonne et du forme de la rampe de carbu !

Je pensais rouler avec ce week-end puisque j'ai eu le feu vert , ben c'est raté    !!!

Perso je ne roulerais pas avec .

tu a posé qu elle que chose sur les fils et la moto a deconné   
1er , regarde si tu a des étincelles sur les bougies qui déconne 
ton faisceaux est quand meme bizarre 
le bruit moteur sur la video est normale , c est la distri qui claque un peut suite au moteur qui tourne comme un patate 
ton robinet coule en position on sans depression , si oui pas bon et si en plus tu a les niveaux de cuves déréglé , ça peut etre la cause 
pour moi , faisceaux d apres ce que tu dit plus haut 
nettoyage carbu et niveaux de cuves à réglé 
et deja je pense que le pire seras fait 
je voudrais bien y regardé a ta pétoire , par internet c est pas facile 
t habite ou exactement ?

seb-team a écrit:

tu a posé qu elle que chose sur les fils et la moto a deconné   
1er , regarde si tu a des étincelles sur les bougies qui déconne 
ton faisceaux est quand meme bizarre 
le bruit moteur sur la video est normale , c est la distri qui claque un peut suite au moteur qui tourne comme un patate 
ton robinet coule en position on sans depression , si oui pas bon et si en plus tu a les niveaux de cuves déréglé , ça peut etre la cause 
pour moi , faisceaux d apres ce que tu dit plus haut 
nettoyage carbu et niveaux de cuves à réglé 
et deja je pense que le pire seras fait 
je voudrais bien y regardé a ta pétoire , par internet c est pas facile 
t habite ou exactement ?

Oui dans le compartiment arrière , j'ai regardé une bougie que j'avais démonté et dès que je l'ai posé derrière au niveau des fils la moto s'est mise à déconner , comme les fils sont coupés à cet endroit ça a pu faire un court circuit mais je sais pas si ça en est la cause car j'ai déjà une bougie qui a claqué euh 2 même , demain matin je regarderais si j'ai de l'étincelle ,
Non au robinet ça ne coule que sur position PRI , sur on rien et réserve non plus , ok merci pour le bruit moteur ça me rassure .
Donc dimanche je m'attaque au faisceau , et si j'ai le temps démontage rampe carbu .

Je suis à Blaye même , mais j'ai vu la météo c'est pas jojo   .

harry a écrit:

Perso je ne roulerais pas avec .

Moi ah pas peur   , bon je dois dire qu'avant je dois changer la durite d'embrayage mais aussi faire fonctionner les feux et clignos , je dois m'attaquer à ça demain , faire des essais avec le multimètre et tout isoler car c'est pas rassurant , sinon je change le faisceau comme on me l'a conseillé ou au moins une partie .