Slt tout le monde voila j ai un problème avec ma bleu de 2002!! je pense pas que ca vienne de la couleur, j en vois venir certain la...!!

voila j explique  quand je démarre a froid elle en chie grave a démarrer  ne tien pas le ralentie après elle tourne sur 3 pattes ( une impression car elle broute jusqu a temps qu elle soit a peu près chaude)
 c est limite si faut que je mette la moitié des gaz pour démarrer et au starter il faut les gaz pour démarrer

ce que j ai fait il y a pas longtemps arbre a cames de fj  démontage de la rampe nettoyage complet, changement des gicleurs plus gros réglage carbu  et capteur tps

une fois chaude le ralenti est normal  mais cet aprem quand je l ai sortie c était limite a

quelqu un a déja eut ce problème ou y a t il quelqu un qui a une idée du problème??


j aurai pensé a un problème de compression ou mauvaise étancheité des soupapes possibles ?? elle a 50.000

Merci pour vos d avance pour vos avis!!

ben moi ma bleu de 2002 ( tien) a le même problème que toi ,mais juste au démarrage,ensuite tout rentre dans l ordre après une dizaine de seconde un peu accéléré

J'avais un peu ce même soucis avec une oscillation du ralentie et depuis le changement du tps plus de soucis.
Ton capteur est bien réglé ?

bah je vais regarder si le capteur est pas déréglé déjà  il ce règle avec papillon bien fermés il  me semble  vis de ralentie  devisé? 

 je vais contrôler aussi le systeme admission d air car  jamais démonté je crois bien  voir les clapets leurs état
 
je vais éliminer les choses une par une, si vous avez d autres propositions je suis preneur, sachant que les bougies sont neuves...!!

non non c'est pas comme çà !!

Voici pour 13 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Et pour 12 (mais sur 13 çà fonctionne aussi) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci  de cet info précieuse car c est vrai que j avais remarqué que sa chauffait un peu vite et beaucoup de cliquetit..

reste a trouver un ohmmètre alors et je controle tout..!!

en gros le capteur est HS si je comprend bien   

pour en trouvé un cela va pas etre simple encore cet histoire....

merci je vous tiens au courant de ce petit problème et prend les mesures d est que possible!!

Salut, ça t'est arrivé comme ça d'un coup?

T'es d'ou du centre?

stan

Chano a écrit:

merci  de cet info précieuse car c est vrai que j avais remarqué que sa chauffait un peu vite et beaucoup de cliquetit..

reste a trouver un ohmmètre alors et je controle tout..!!

en gros le capteur est HS si je comprend bien   

pour en trouvé un cela va pas etre simple encore cet histoire....

merci je vous tiens au courant de ce petit problème et prend les mesures d est que possible!!

non pas forcement !! vérifie sa résistance et son réglage

je suis du loiret orléans ok bas toute maniere j en ai trouver un sur agpl a 30e j ai envoyé mail pour avoir des infos

 sa risque rien  si je roule comme sa?? demain je dois faire 140 bornes ??

Sinon prend la technique n° 1 si tu as encore le compteur d'origine !! tu n'a pas besoin de métrix

Sinon il n'a jamais était bon de rouler avec une bécane qui tourne pas rond... 
Surtout que l'on ne connais pas la source du problème

bah je l ai recalé sur 5000trs la je verrai ce soir si elle démarre! on peut prendre a chaud comme a froid les valeurs??? 

au pire j irai chez mon mécano  prendre sa vite fait si j ai le temps  et  je te MP demain  en fin d aprem voir  ce que tu en penses

je tiendrai au courant sur le fofo aussi pour si quelqu un a des prob avec ce genre la aussi:D

Pas de soucis pour les valeurs à chaud comme à froid.
Si tu as recalé l'ensemble à 5000 c'est que le réglage n'était pas bon?

Tiens nous au courant de la suite.

bah en faite quand je suis tomber sur le sujet TPS l autre jour j ai dis tien je vais verifier voir et elle etait sur 3000 trs donc j ai remis sur 5000trs  et comme je monte et demonte en ce moment  je recal a chaque fois

  mais la tout bouche les files et  tout ce dérègle sans avoir devisser le capteur

A partir du moment où tu as trouvé le réglage à 5000, il te faut bien serrer celui ci sur la rampe et ne plus y toucher. (normalement il ne doit pas bouger même si tu démonte la rampe) 
Pas trop fort non plus car sinon c'est casse assuré.

bas ouai je sais bien c est pour sa que tu touche les files  et le comptour s affole donc j ai un problème au niveau sortie tps  je recup un testeur tout a l heure

Effectivement tu as déjà un soucis à ce niveau. Soit le capteur soit les cables. 
Déjà quand ceci sera réglé, ont verra ce que çà donne.

slt, bon bah j ai commandé un capteur tps sur AGPL aujourd'hui 

je verrai bien après le changement..

nouveau problème que je viens de voir ce soir mon niveau d huile est au dessus du max!!!  dimanche sa puait l essence dans mon garage, donc j imagine que je dois avoir  un pointeau de bloqué!!!

peut être la base de mon problème serait de la???

un des cylindres doit ce remplir  d essence et c est pour cela quel démarre vachement mal et broute pendant 10 min...??

vous en pensez quoi??

J'en pense qu'il faut que tu fasses la vidange et que tu révises tes carbus !

Jim a écrit:

J'en pense qu'il faut que tu fasses la vidange et que tu révises tes carbus !

 effectivement Jim à raison. Démontage de la rampe et nettoyage complet.
Le Top serait un passage ultrasons

bah j ai tout démonté semaine dernière tout nettoyé un peck et fait richesse et synchro derrière la rampe dois être niquel je pense car ça fait 4 fois que je la nettoie! 
et lundi dernier avec les produits adéquat pour carbu chez mon pote!!

je commence vraiment a !!!
je redémonte tout demain vidange tout ça etc... merci  de vos réponse

je commande un kit réparation carbu alors  d'après vous?

les pointeaux ont pas dus apprécier les produits miracles ...
t'es bon pour vidange , pointeaux et joints de robinet de reservoir ...

non mais j ai tout dépoté pointeau cuve etc...

j ai pas mis de produit sur les pointeaux et les ai remontés en mettant du WD40 dessus

ouai en gros je change tout allez!!

ça fou les boules de la motul 300V a même pas 1000 bornes a foutre  en l' air

enfin vos mieux ça que de craner le moteur! heureusement que je surveillait depuis mes problèmes sinon ça aurais été la cata après!!

bonje vous tiens au jus!!

merci

attention avec le wd40, les jts d'etriers (par exemple) n'apprecient pas du tout ...

bon je pense que vu que tu contrôle bien ta bécane ,tu as du y faire attention mais je t en parle quand même on sait jamais.
quand j ai acheté mon xjr , elle avais le niveau d huile tellement haut qu on ne le voyais plus.le gars qui me l a vendu
avais laissé le robinet sur position( p r i) et cela avais eu pour conséquence de remplir le carter, (c est grâce a ça que je l ai payer 1500 roros)
si tu ne la pas fait vérifie quand même ,sinon continu ce que tu fais et tout devrais  rentrer dans l ordre