mon souci vien peu etre de la du fait que l embrayage sir a froid ces quoi la bonne huile pour nos monture ?

pour ma belle : MOTUL 5100 10W40

avec motul je t'en ... :dtc: :p_desole: :p_Merci: :p_icon_27:

fab a écrit:

pour ma belle : MOTUL 5100 10W40

avec motul je t'en ... :dtc: :p_desole: :p_Merci: :p_icon_27:

Leclerc extralub

MOTUL 5100 10W50 J'AI TOUJOURS mis que ça aucun soucis :45789:

moi je mets IPONE R4000 15W40

salut,

pour moi c'est ipone R4000RS depuis 18 OOO bornes (huile d'origine constructeur) et rien a dire,sinon se serai motul 5100 10 w 40.

la difference entre 5 / 10 / 15 jusque la ok mais que veu dire 40 ou 50 ? merci

le premier indice c est la viscosité de l huile
a basse température!et le 2eme a haute température...
c est çà je crois...

Moi, j'ai de la Carrouf de synthèse !

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Pareil pour moi IPONE R4000 10w40 et je l'utilisais dans mon supermotard et ma sportive et rien à dire (Même à usage extrème...)

il ma mis de la motul 5100 10W50 mais pourquoi mon embrayage patine a froid la est la question ??????????????????????????????????? 32000KM

moi c'etait Castrol GTX3 (vous savez "avec castrol on rigole"
là j'ai essayé la Carrefour semi-synthese, les passages de vitesse sont beaucoup plus durs :hum:
conclusion : avec carfour on se gourre !

demain vidange avec MOTUL 5100(pas de commentaires)
je vous dirai si ca ne patine plus a froid
avec l'huile de chez Louis.DE elle patinait a froid,donc
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avec Motul,les noires reculent !!!!!!

T'as d'la Motul?
Si je t'attrape ...

j2m a écrit:

T'as d'la Motul?
Si je t'attrape ...

si je cours,je vais tres vite
si je suis sur ma bleue,pas de probleme,personne ne peut me rattrapper,surtout pas une noire...

300V

le premier chiffre est la viscosité engler à 0 degret fareinahiet (c'est à dire le temps mis a s'écouler par un orifice calibré) ce qui doit fzire dans les - 18° celsus
le deuxième chiffre est la viscosité à 100 degrets celsus (allez comprendre) mais pour la calité de l'huile cela ne veut rien dire il faut regarder sur latranche du bidon ou tout en bas ou son inscrite le normes de qualité avec des lettres

AGNES SERGE a écrit:

ce qui doit fzire dans les - 18° celsus

Serge, prends un clavier AZERTY, ça ira mieux !

:p_desole:

avec la 5100 plus de patinage a froid me semble t'il,mais en ce moment fait bien chaud
a verifier par temps + frais!

le patinage à froid.. c'est un burn ? c'est ça ?

Raph a écrit:

le patinage à froid.. c'est un burn ? c'est ça ?

surtout pas,y'a que le moteur qui tourne,et c'est l'embrayage qui fume!

Salut,
Bah aller on recommence ce post , toujours a peu pres a la meme epoque daileurs.....lol !
Bon apres essai de pas mal d'huile , le must c'est la MOTUL 300V 15w50 .
Sur nos moteurs a air qui vont se mettre a bouillir tres rapidement l'importance de la viscosité est a ne pas negliger et l'utilisation de la 15w50 est fortement recommander !
Le w50 pour les hautes temperatures et le 15w pour le film a froid avec nos moulins qui ont un jeu de fonctionnement lus importants que les moulins a eau !
Ensuite c'est quand on demonte par exemple le coucre culbus qu'on s'aperçoit de la bonne tenue des huiles , exemple la IPONE S4 escellent rendu dans le fonctionnement du moteur y compris pour l'embrayage , et bien vous colle un depot brunatre partout dans le moteur , un isolant type vernis qui n'est pas bien du tout .
Avec la 300v , les tic tic carateristiques du xjr se font moins presents , l'embrayage patine infiniment moins voir plus et le passage des vitesses est des plus doux ....
Alors eviter en regle generale tout ce qui est en dessous des 10w40 , pour le peu d'ecart prenez de la 100% SYNTHESE et si possible de la 15w50 et si vos moyens vous le permettent de la MOTUL 300V , bien chere a mon gout mais avec une efficacité bien réelle .
Ce petit post sera bien utile pour nous qui avons un xjr plus ou moins tapé quelque part coté moteur , mais ça ne fera pas de mal aux autres qui meme d'origine chauffent de trop a mon gout .....!

@+STEPH

salut emmalex,

sois d'accord avec toi sur:

- ne pas descendre sous l'indice 10
- sur le fait que nos moteurs chauffent trop

ensuite pour la qualité d huiles (synthese où pas) tout est question d'utilisation et d'huiles utilisés je prendrais toujours une huile spécifique moto mais a moins d'etre souvants en limite zones rouge une semi et largement suffisantes sur nos motos d'autant + que nos vidanges nous les faisons tous les 6000 kms et que les huiles on evolués.

tu parles de l'ipone S4,si tu parle de la "stroke4 0w40" elle n'est pas du tout adapté.

tout est question d'utilisation et je pense que la plupart d'entre nous roulent + sur le couple que limite zone rouge.

perso j'utilise de l'ipone semi synthese R4000RS 10W40 elle tourne avec depuis qu'elle et neuve et pas de probléme je pensais changer et passer a la motul 5100 mais renseignements pris je garde la même si je devais faire qlq chose de + je crois que j'essairai le "mecacyl" qui semble t'il fait que le moteur monte moins en temperature.

mais bon l'huile est et restera un vaste débat.