Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Je viens d'acheter un 1300 xjr de 2007 neuf, je roulais avant sur un vfr, j'ai un souci avec ce xjr car le premier baton (plein fait à fond), disparait dès que j'ai roulé 30 km je n'ose vraiment pas aller au bout de la jauge je fais à peu près 200 km (à 110km/h, rodage) et encore sans tirer dessus, peut-on me renseigner sur la consomation effective de cette moto, merci

xjr62 a écrit:

j2m a écrit:

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XJR 27 a écrit:

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J'suis encore jamais passé en réserve, et je refais le plein vers 220, 250 bornes !

tu passe jamais au dessus des 5000 tours [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'allais le dire !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'dois être plus malin que vous !
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Pas d'aspérités nuisibles au bon écoulement de l'air !

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Nan reste avec nous, on se [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

JRB a écrit:

phil a écrit:

Bonjour à tous

Je viens d'acheter un 1300 xjr de 2007 neuf, je roulais avant sur un vfr, j'ai un souci avec ce xjr car le premier baton (plein fait à fond), disparait dès que j'ai roulé 30 km je n'ose vraiment pas aller au bout de la jauge je fais à peu près 200 km (à 110km/h, rodage) et encore sans tirer dessus, peut-on me renseigner sur la consomation effective de cette moto, merci

Même souci avec le même modèle: la première barrette disparait très vite, même si le plein est à ras bord, et la jauge se met en réserve très tôt (il reste environ 6 litres dans le réservoir)
en rapprochant ça des soucis signalés dans un autre sujet (au démarrage la jauge est fausse et n'indique le vrai niveau qu'après plusieurs Km), on peut se demander si les jauges des modèles à injection sont fiables ...
pour la consommation pas de soucis: 7 litres environ, après 3000km

Super résumé, au début je trouvais ça très désappointant avec la mienne!!

domino a écrit:

jack youki a écrit:

domino a écrit:

bon, voila pour moi 240 a 250 km avant la reserve, pratiquement pas de feux,que de la belle route, virage sur virage, conduite enroulée, ce qui nous fait 6.4l,je pense que c 'est la moyenne génerale

des possesseurs de noires qui roulent comme des lopettes !!

  pour   indication  mon  mignon,   je viens  du  nord  et  a pars  les  lignes  droites,  la  grisailles,  profiter  de  cette   machine  tu  peus  vraiment  pas  le  faire,et le  xjr  est  a  son  affaire  dans  le var  et  le  haut   var.Tout  a  fait  entre  nous,  sans  pretention sur  ces  routes  la mes  feux  cela  fera  bien  longtemps  que  tu  les  verrais   plus  et  tout  ça  en  conduisant    comme   une  lopette ,ceci  dit  sur  route  tu  ne  peus  plus  rouler,ou  alors  pas  longtemps    ps  la  conduite  ça  s  'apprend.

Salut, vient dans le nord, tiot, on va t' apprendre à rouler 

Xjr année 2000 conduite plein gaz pratiquement tous le temps je tourne entre 8 et 10 litres . Niveaux config moteur pipe 36y ,filtre k&n, boite avait modifier , collecteur et double y black Windows avec double silencieux devil sb2 .la mémère a 46000km après c'est une rouge

pour ma part ,

Je fait en moyenne 290 km,

Moi balade hier a allure réglementaire sur les petites routes de la Margeride et témoin de réserve a 290 kms avec mon injection 2010

Moi je fais gaffe à ma Conso pour la bagnole... avec ma bécane je m’en tape, c’est que pour le plaisir... alors elle est à 8 litres en moyenne mais je m’en fout... elle serait à 10, peut être que je m’inquièterais... un peu... 

Bonjour,
Pour ma part, avec mon XJR de 2007 je consomme en moyenne du 7 L / 100 Km.
@+

Je suis un peu comme sicilien37...  1/2l de plus ou de moins, quelle importance ?
même en faisant plus de 15000 km par an.
Un XJR, pour que ça marche bien, il faut lui donner à boire... Si on consomme 6l, c'est qu'on ne lui donne pas assez d'essence ou qu'on oublie d'utiliser le moteur. 
A rouler toujours en dessous de 5000 tours pour gagner le concours de la plus basse consommation, on perd le meilleur visage du moteur qui est vraiment beaucoup plus fun au dessus de 6000 tours.

Ma carbu avec des gros gicleurs (105) et ses 215000 km me demande en moyenne 7,7l aux 100, en duo la plupart du temps, avec des dépoussiérages réguliers de la partie droite du compte tours et quelques sorties rapides (aux allures réglementaires sur autoroutes allemandes bien sûr).
Je ravitaille dès que je passe en réserve (tous les 220 /240 km) car je n'aime pas ramasser le fond du réservoir.

C'est juste mon avis...

Pareil que toi avec un 2006 carbu , plein dès que j'arrive en réserve,  entre 200 et 240 km suivant comment je tourne la poignée ( et comment je suis à la bourre le matin au taf    )

gazz a écrit:

Je suis un peu comme sicilien37...  1/2l de plus ou de moins, quelle importance ?
même en faisant plus de 15000 km par an.
Un XJR, pour que ça marche bien, il faut lui donner à boire... Si on consomme 6l, c'est qu'on ne lui donne pas assez d'essence ou qu'on oublie d'utiliser le moteur. 
A rouler toujours en dessous de 5000 tours pour gagner le concours de la plus basse consommation, on perd le meilleur visage du moteur qui est vraiment beaucoup plus fun au dessus de 6000 tours.

Ma carbu avec des gros gicleurs (105) et ses 215000 km me demande en moyenne 7,7l aux 100, en duo la plupart du temps, avec des dépoussiérages réguliers de la partie droite du compte tours et quelques sorties rapides (aux allures réglementaires sur autoroutes allemandes bien sûr).
Je ravitaille dès que je passe en réserve (tous les 220 /240 km) car je n'aime pas ramasser le fond du réservoir.

C'est juste mon avis...

Au dessus de 6000 faut de la place et on est vite hors la loi. Ca devient de plus en plus dur.

Perso sur route, c'est sur le couple sous 6000 que j'apprécie le plus ce moteur (même si je l'adore au dessus de 6000 mais en troisième plein gaz, il n'y a qu'en 4ième ou je peux oser en étant un peu penché, car en troisième je n'ai pas le cran et je pense que je ne la tiendrais pas.

qu'est ce que j'envie toutes ces consos basses
La mienne , c'est entre 180 et 200 km avant de passer en réserve . Et même des fois 165 kilo  
bon après j'accélère assez fort en sortie de rond point , pour rattraper le temps perdu pour avoir freiner avant de prendre le giratoire.
Il n'y a que avec madame derrière que je consomme beaucoup moins , autour des 200 .
 allumage 4° , les pipes qui vont bien , un stage 3 carbu etc ...mais elle est rouge
bon je suis pas un poids  plume non plus .

moi je fais 6.5 , je roule surtout sur le couple la plupart du temps a case des radars , sauf lorsque je suis plus en zone a risque 

laul a écrit:

La mienne , c'est entre 180 et 200 km avant de passer en réserve .

elle doit être mal réglée ou alors tu fais des burns aux feux rouges...

mal réglée ?
aucune idée.
Le jeu aux soupapes est tout neuf d'il ya 2/3 mois.Certes la synchro n'est pas encore faites mais ça ne descendra pas la conso de 2/3 litres au 100.
non je pense que ce sont les modif' faites dessus , après , il est vrai que j'aime à la pousser  dans les tours 

Entre 6 et 10 selon la conduite ou le pilotage...

Salut !
Je dépoussière un peu ce sujet...
Je voulais comparer et en savoir plus sur les consos réelles.
Il est normal que le 13 soit plus gourmand que mon ex 7 et demi Honda qui était un vrai dromadaire... 4l, 400 kms d'autonomie, le bonheur de ce point de vue.

Ce week end, grande balade cool, toujours dans le respect des limitations, sur routes uniquement, peu de voies rapides.
Conduite coulée, pas d'accélérations violentes parce que les coups que je reçois dans le casque de la part de madame le sont encore plus !
Bonne surprise avec une conso à 5.2l aux 100, passage en réserve à 315 kms.

XJR 1300 carbu de 2004 avec 110 mille kms.

Chargé et a deux je suis à 6 litres sans respecter souvent les limitations mais sans pousser non plus...sur route,entre 3 et 4 mille/tours et si autoroute, plutôt 5 mille.
Raisonnable mais a presque 2 euros le litre....

Pour moi, pas encore au top sur la conduite (3000 bornes en 4 mois) réservé aux alentours de 250 km
1300 de 2006, 40000 km

sallecroix a écrit:

Chargé et a deux je suis à 6 litres sans respecter souvent les limitations mais sans pousser non plus...sur route,entre 3 et 4 mille/tours et si autoroute, plutôt 5 mille.
Raisonnable mais a presque 2 euros le litre....

Ah, faudrait que je regarde si y'a pas quelques dents en plus par là ou en moins par ici sur ma démul...

J'ai fait changé mon kit chaine il y a environ 7000 km,j'ai pris le standard sans faire gaffe a ce que j'avais...du coup j'avais une dent de plus au PSB et de mémoire deux dents de moins a la couronne.
Je tire un peu plus court il me semble et au début ça m'a fait chier mais bon je m'y suis fait et la conso n'a pas spécialement changée...

Je n’ai jamais regardé la conso de trop près vu que je m’en sert assez peu et uniquement en loisir .
Je faisais 6 l/6,5 l avec  une admission et un échappement un peu libéré . ( filtre DNA ,  raccourcissement du manchon de la boîte à air  ,   pipes 36 Y et un échappement  sympa :emmalex 42  et BAF Delkevic  ) . 

Consommation en conduite col de montagne  enroulé rapide la plupart du temps .

Depuis le montage des arbres à cames 1100 FJ et des gros gicleurs ( plus 10 pts ) , je fais un  bon litre de plus  soit 7,5 l/100. 
Mais elle marche nettement mieux